在上一篇起亚K5 PHEV纯电续航里程实测的文章中，这款不被人熟知的插电混动车型跑出了不错的成绩，纯电续航里程达到了84km，这个表现着实令我们惊喜。不过插电混动车总有没电的时候，在亏电情况下，K5 PHEV的油耗表现如何呢？下面我们就来一起看看。

出发测试之前，先将车辆四个轮胎的胎压调节为统一标准2.4Bar。

空调风量方面，则是统一22℃并控制2格出风量，外循环模式。

驾驶模式调成ECO模式，动力输出调成HEV模式

然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，这辆K5 PHEV加注的是92号汽油。

将小计里程、平均油耗、驾驶时间等数据都进行清零，开始测试！

测试油耗的路线还是选择广州大学城外环路7圈，每圈15公里，总测试里程约为105公里。大学城外环都是柏油路面，有12个红绿灯，限速60km/h，基本模拟了日常的驾驶路况。

大学城的限速为60km/h，在整个测试过程中，在保证不违章的前提下，我们会尽可能地提高速度行驶，采用日常驾驶的习惯，不空挡滑行，也不拖挡行驶，尽最大可能还原日常用车习惯。

HEV模式下的K5 PHEV“肉”了不少，加速变得更加迟缓了，相比EV模式下的轻快，HEV模式下就像个老爷爷，时间已经来到了晚上，大学城外环上的车辆逐渐减少，我略带疲惫的继续跑圈，却发现了一个令人惊喜的情况。

通过观察仪表盘我发现，虽然此前已经把K5 PHEV的纯电续航跑光了，但是这并不代表这辆车就完全没电了，在混动模式下电动机依旧会工作，在车辆起步、滑行、发动机低转速巡航时，仪表盘上的“EV”灯都会亮起，说明此时正在由电动机发力。

而整个测试过程中，至少有一半以上的时间，这个“EV”灯都是亮着的，此时K5 PHEV虽然没有了在EV模式下的轻快，但是依旧以非常省油的状态行驶着。

跑完7圈外环路耗时约为2小时45分钟，车辆仪表盘显示一共跑了102.9公里，车显平均油耗为4.9L/100km。

然后我们回到同一个加油站，使用同一支油枪慢挡加油至自动跳枪。

加油机显示加了5.38L汽油，油费一共37.66元，我们来算一下它的实际油耗：K5 PHEV表显行驶里程为102.9km，实际加油量为5.38L，于是用5.38÷102.9×100，算出来的平均油耗为5.23L/100km。

K5 PHEV采用的混动系统属于比较传统的类型，在混动模式下，低速工况时使用电动机，高速工况时使用发动机，采用的变速箱也是普通的6挡手自一体变速箱。既不像INSPIRE锐·混动那样采用了比较特殊的发动机和电动机协作方式，也不像蒙迪欧新能源那样采用了E-CVT变速箱，因此K5 PHEV在油耗表现上虽然与二者还有些小差距，但同样属于不错的水平。即使是在电量为0的情况下，这套混动系统依然能保证车辆有着较低的油耗，表现值得肯定！