【有车以后 竞争力分析】从第三代汉兰达出来之后，汉兰达的销量并没有被打垮，月销破万，一些地区还需要加价提车。这么多年来，只要是中型或中大型SUV，几乎个个都要跟汉兰达进行对比。

在今年，好像情况有些许不同，在去年第四代汉兰达刚刚上市之后几个月内依然有着过万的销量，但是从今年二月份开始，汉兰达的销量一落千丈，每个月都只剩七八千的销量，丰田自然也不可能坐以待毙，在近日就带来了汉兰达燃油版的新车型380T。今天小编就带你们来分析一下汉兰达380T的核心竞争力到底是什么，能否助力汉兰达回到月销上万的行列。

  核心竞争力

2.0T版本汉兰达，可能大家都认为丰田会将老款汉兰达上代号为 8AR-FTS的2.0T引擎魔改塞进TNGA架构，但是大部分人包括小编在内的格局还是小了，新款汉兰达燃油版竟然直接搭载了代号为S20A-FTS的全新2.0T引擎，这台S20A-FTS引擎属于丰田最新一代发动机序列阵营，并与海外版新一代雷克萨斯NX搭载的2.4T（T24A）引擎是自家兄弟。

从数据来看，这款全新的2.0T发动机最大功率为182kW，比上一代汉兰达8AR-FTS发动机的162kW多出了20kW，新款发动机的最大扭矩也是直接提升到了380N·m，比上一代提升了30N·m。

据丰田介绍，新款发动机采用了中央直喷系统和高效双涡流涡轮增压器实现高燃烧效率， 并且这款发动机将会强化低扭表现，使车辆在日常驾驶时候更为轻盈、敏捷，并进一步优化了燃油经济性。

值得一提的是，新款汉兰达燃油版还从老旧的6AT变速箱升级到了变速齿比范围大幅扩大的全新Direct Shift 8速手自一体变速箱。并且搭载了一套DTV动态矢量四驱系统，相信在应对复杂路况的行驶能力比起双擎版本的E-Four有所提升，加上全新的8AT变速箱，整体行驶品质相比老款燃油版可以说有飞跃式提升。

380T汉兰达在外观方面延续了先前双擎版本的设计，犀利流线的大灯造型、搭配灯体内部采用三灯珠的设计，让整个大灯造型凌厉有气势，有点大哥雷克萨斯的感觉，这一代汉兰达的外观设计相比上一代年轻了不少。380T与2.5L双擎不同的地方就是车身中网的蓝色发光牛头标变成了燃油版本的普通样式，并且380T还提供红色车漆可供选择。

车厢内部则与先前的2.5L双擎版保持一致，进入车内，可以看出相比于第三代汉兰达，第四代的设计、用料、质感和科技感都全面升级的同时也继承了上一代的优点，车内的储物空间非常丰富。380T版本在原有的黑色、米色内饰配色的基础上新增了棕色内饰。配备12.3英寸的全液晶表盘、12.3英寸的中控大屏以及彩色HUD抬头显示，并支持三屏联动

双擎汉兰达驾驶起来在低速用电行驶时非常轻盈好开，完全感觉不到你是在开一部五米级别的SUV，整部车的底盘和悬挂的滤震也非常不错，不会有太多多余的小振动传入车内。这套动力组合的加速过程非常平顺。

不足的是，当速度起来2.5L自然吸气内燃机介入之后发动机的声音会非常大，如果深踩油门急加速那个声音会大的夸张还不怎么好听，后段的再加速能力也较为一般。2.0T汉兰达的出现就是来解决双擎这个短板的，最大功率为182kW，最大扭矩380N·m，相信可以完美解决双擎后段发动机无力嘶吼的问题，并且这款发动机将会强化低扭表现，也解决了上一代2.0T机器在低速光踩不动的问题。

  写在最后

最后，我们再来聊一下本次新车380T的价格，总共有三款配置，售价区间为31.48万—34.48万元。由于其排量不到2.0L（实际排量1997ml），并且31.48、32.58万这两个版本在扣掉13%增值税后的净车价不到30万，所以可以在今年12月31日之前享受购置税减半的福利政策，相当于购车时可以少交1.5万元左右的购置税，实际落地价格也会比同样配置的双擎便宜1.5万左右。

这次的丰田新车看起来好像还挺香？先别着急，上一代2021款汉兰达的燃油版售价区间为23.98万—30.48万，380T的起售价在不享受购置税减半福利的情况下起售价已经超过了上一代汉兰达的顶配价格了，尽管本次新车在三大件方面可以说是诚意满满，可以看出丰田对丰富汉兰达产品线的决心，车的产品力看起来是足够的，但这个定价属实是有点尴尬。我们也很期待，正式开卖之后380T的销量能不能助力汉兰达回到月销过万这个行列了。

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