荣威品牌在近几年完成了快速的产品更新，陆续推出的多款新车在上市之后都保持了较高的关注度。在新能源市场中，荣威也加快了产品的布局，其中荣威eRX5

便有着不错的实力。

近期，全新一代荣威eRX5正式上市，该车共推出3款配置，售价区间15.39~16.59万元。和全新一代燃油车相同，该车也应用了品牌最新设计，下面让我们来了解一下它的具体表现究竟如何。

新外观更有冲击感

最直观的感受是，设计变化太大了，造新款RX5身上完全找不到老款车型的影子，可以说是全新的设计方案，这对于荣威品牌来说，或许也预示着未来新车的设计思路。

车头造型时尚稳重，大尺寸中网看着大气，属于时下比较流行的设计样式，内部的纹理比较动感，整体造型看起来时尚有运动气息，比较体面。如果不仔细观察标识的话，相信很多人都不会第一眼看出这是插电混动版本，不过荣威品牌给该车准备了一个专属车身配色，那便是北极蓝。

新车应用品牌最新设计语言，全新的凤羽格栅打破了我们对于荣威品牌的以往认知，格栅几乎占满了整个前脸，同时两侧日间行车灯融入到格栅内，点亮后的视觉效果较为惊艳。除此之外，荣威品牌标识从老款车型的格栅中间部位移动至发动机舱盖前端，辨识度有所提升。

车身尺寸方面，新款车型的具体长宽高分别为4655×1890×1664 mm，轴距为2765mm。新款车型的车身侧面设计风格与燃油版车型保持一致，车身轮廓流畅运动，后车门靠近于尾部，再加上隐藏式车顶行李架和车窗上沿的银色饰板，可谓是动感十足。此外该车将充电口设置在车身左后侧部位，另一侧则是加油口。

侧面造型方面，车顶线条给人的感觉比较平直，能够最大程度保证车内乘客的头部空间；车窗上沿配备有贯穿式镀铬条，C柱部分则加入了黑色饰条，营造出悬浮式车顶造型，风格显得比较时尚；轮眉和侧裙部分的造型都比较粗壮，有效增加了力量感；门把手采用的是弹出式设计，能够起到降低风阻的作用。

尾部造型方面，后窗下沿营造出了类似小鸭尾的造型，熏黑的尾灯组采用了贯穿式设计，有效拉伸了车尾的横向视觉宽度；下包围部分加入了粗壮的黑色饰板进行点缀，而且营造出了类似扩散器的造型，搭配双边共两出排气口有效增加了运动气息。

内饰年轻时尚，科技感十足

荣威eRX5在内饰方面同样换装最新的风格，整体给人以温馨的感觉，和家族之前车型的大联屏相比，全新车型中控台上那块27英寸的可滑动显示屏幕无疑显得更加高级，该屏幕支持300mm横向移动，增加了屏幕的可玩性，可以给乘客带来全新的用车体验。此外，该屏幕内置洛神智能座舱系统，匹配高通骁龙8155芯片，系统的操作流畅度以及顺滑度没有明显问题。主驾驶正前方的三幅平底式方向盘为家族最新样式，支持手动四向调节，整体握感较为饱满。

荣威eRX5车内座椅统一采用仿皮面料包裹，功能方面支持主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热等。新车车内前排座椅采用运动化的一体式设计，内部填充物较为柔软，乘坐感受舒适，同时两侧护翼明显突出，侧向支撑不错。

该车的后排空间表现符合预期，正常情况下，其腿部空间能够达到两圈左右，头部空间为一拳，各个位置都配备独立头枕，坐垫长度优异且地台中央凸起幅度不大，乘坐感受舒适。

最有意思的是，这块屏幕可以通过屏幕下方的快捷键进行左右300mm范围的平移。也许这项功能有点哗众取宠的意思，我也能明白设计师的意图，一来副驾乘客可以通过app小程序看视频解解闷，二来也是为新车增加一些亮点。

车的后排空间表现符合预期，正常情况下，其腿部空间能够达到两圈左右，头部空间为一拳，各个位置都配备独立头枕，坐垫长度优异且地台中央凸起幅度不大，乘坐感受舒适。

最有意思的是，这块屏幕可以通过屏幕下方的快捷键进行左右300mm范围的平移。也许这项功能有点哗众取宠的意思，我也能明白设计师的意图，一来副驾乘客可以通过app小程序看视频解解闷，二来也是为新车增加一些亮点。

实际用下来的感受是，虽然这么一长条屏幕放在中控台上很惊艳，但界面设置过于简洁，一些常用的功能隐藏在二级菜单内，用起来的时候不太方便，建议可以在界面明显的位置增加常用功能快捷键，方便驾驶员操作。对于支持OTA升级的车机来说，这不是什么难事

动力系统‍

荣威eRX5动力方面搭载上汽蓝芯动力1.5T VTG缸内直喷涡轮增压发动机，其最大输出功率为138千瓦，驱动电机的最大输出功率则为180千瓦，官方百公里加速成绩6.9秒。此外该车匹配容量为12.3千瓦时的磷酸铁锂电池组，NEDC纯电续航里程61千米，NEDC综合工况续航里程为1050千米。

开过混合动力车型的人，都会被其强大的加速性能所折服，官方给出的eRX5百公里加速时间为6.9秒，据说在之前的场地试驾中，有人开出了6.7秒的成绩。这样的数据已经能赶上部分性能车了。

在试驾过程中，当我深踩油门以后，即使处于ECO模式下，也能感受到强大的动力输出，超车时让我信心满满。加上发动机能为电驱系统提供持久的能量输出，我认为在电动车补能技术出现重大突破前，是一个完美的过渡方案。

新款eRX5的动力系统由1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机+EDU G2 Plus电驱系统构成。其中最核心的部分就是EDU G2 Plus智能电驱变速箱，它采用了单电机、单离合器、10挡（电机2个挡位、发动机5个挡位）的插混结构。

一般来说，家用取向的混合动力车型由1颗阿特金森循环自吸发动机+电驱系统构成。但荣威却给eRX5配了1.5T涡轮增压发动机，这样一来，综合功率达到318kW，约合432匹马力，最大综合扭矩可达570M·m，在同级别竞品中也很有优势，显然荣威期望eRX5不仅仅只是一台家用SUV。

购买推荐：

全新荣威eRX5 超混旗舰版

预售价格：15.99万元

推荐指数：★★★★★

超混旗舰版相对入门版车型来说主要针对安全性配置和舒适性配置上进行了较大的提升。首先加入了L2级智能辅助驾驶功能，包含车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、前碰撞预警、道路交通标识识别这些，同时上一档的定速巡航也升级为全速自适应巡航，此外还加入前排头部气囊。行车安全最为重要，这些安全配置的加入也进一步保证了安全，关键时刻也可以起到保命的作用。

其它舒适性、便利性配置上，增加了电动后备箱、自适应远近光。车内部分，方向盘材质进行了升级，同时增加副驾驶电动调节、前排座椅加热、驾驶位座椅记忆、温度分区控制。这些配置小编比较喜欢座椅加热功能，对于北方地区来说十分有用，不过可惜并没有提供座椅通风。从加入的这些配置来看，6000元的差价也是毕竟厚道的。

2023款第3代eRX5超混好屏版

官方价格：16.59万元

推荐指数：★★★★

全系顶配的超混好屏版相对于上一档车型最主要就是针对智能化配置进行升级。低配上的双12.3英寸联屏升级为27英寸滑动中控屏，同时搭载了高通骁龙8155芯片，运行速度也更加流畅。车机系统则由维纳斯智能系统升级到洛神智能座舱系统，功能方面也有了进一步的升级，包括增加AR实景导航导航等等。

其它配置上，增加了行车记录仪、内后视镜升级为自动防眩目，扬声器也增加到了8个。从具体增加的配置来看，这些配置对于年轻人更为有用，尤其是副驾可以有更好的体验，6000元的价差也基本合理。不过如果不太在意这些智能化功能的话，其实也可以选择次顶配车型。

全新荣威eRX5 超混豪华版

预售价格：15.39万元

推荐指数：★★★

作为混动版全系的入门车型，超混豪华版实际上配置基本可以令人满意，基本的安全配置像车身稳定系统、胎压显示这些都没有缺席，此外后驻车雷达、360度全景影像也做到了全系标配。这款入门版车型并没有配备智能辅助驾驶，安全性也打了一定折扣。

智能化配置虽然没有可滑动中控屏，但双12.3英寸联屏同样可以接受，功能上也支持语音控制、车联网、远程控制、OTA升级这些，智能化程度并不低。其它配置，包括了全景天窗、铝合金轮圈、隐藏式门把手等等。此外仿皮座椅、主驾驶电动调节、后排出风口、PM2.5过滤装置也基本能满足日常所需。

写在最后

全新荣威eRX5整体来看还是一款不错的新能源车，但61km的纯电续航确实也拖了后腿，即使充满电也只能做到短程纯电驱动。具体推荐车款来看，超混豪华版配置较为基本，适合预算有限的朋友选购。超混旗舰版则在智能辅助驾驶及舒适性有了较大的提升，并且差价也比较合理。而顶配的超混好屏版则在智能化配置更进一步，对于年轻人来说也更具可玩性，预算充裕的话，优先建议选购顶配车型。

优点说完自然也要讲讲自己发现的一些问题，eRX5的磷酸铁锂电池位于通过10颗螺丝简单粗暴的固定在车身纵梁上，其位于车身最低点，一方面容易托底影响电池安全。而且，看起来也不太美观，可以利用车身侧挡稍做优化。其次，由于是试装车的关系，系统还有些小问题。

不过瑕不掩瑜，新款荣威eRX5依旧是款综合实力非常均衡的车型，既有实用的一面也有个性的一面，相信会继续成为荣威的“销量担当”。