【有车以后 试驾】随着露营热度的不断走高，有越来越多的消费者在购车时都将目标放在能兼顾城市通勤以及一定通过性的四驱SUV。但是在不少消费者的心中，四驱就意味着更高的油耗，因此在购车时也会有所顾虑。

而作为混动界的霸主，广汽丰田威兰达于2021年5月推出高性能版车型，实测不到6秒的百公里加速时间，低至5.2L/100km的综合油耗，最重要的是还搭载了专为双擎技术打造的E-FOUR电子四驱系统，充分满足了消费者的购车需求。近日，我们对威兰达高性能版进行了实地综合场地以及越野场地测试，涵盖直线加速、蛇形绕桩、高速过弯、四驱滚轴、交叉轴、侧面斜坡等科目，全面验证了威兰达高性能版的综合实力。

对于不少PHEV车型而言，电机、电池等重量的增加势必会对整车动态以及操控造成一定影响。威兰达高性能版采用2.5L发动机+电动机组成的高效混动系统，系统综合功率可达225kW，领先同级竞品。

反映在实地测试中，得益于电机的强大扭矩输出，威兰达高性能版动力响应十分及时，起步轻快，推背感十足，无论是日常城市拥堵道路还是高速超车都不在话下。

得益于TNGA架构带来的低重心设计，威兰达高性能版在场地测试的各项科目中都展现了不错的实力。结合实际驾驶感受而言，威兰达高性能版的方向盘力度较为轻盈，是偏向家用的设定，但是指向较为精准，在场地中的U型弯以及紧急变线测试中，车轮的循迹性较为不错，驾驶员即便遇到紧急情况，只要能保持镇定，基本都能够从容应对，能够给予驾驶者很强的信心。

而在越野场地测试中，威兰达高性能版搭载的E-FOUR电子四驱系统支持100：0-20：80前后扭矩调节，搭配TRAIL模式，应对各种模拟越野道路更是不在话下。

在交叉轴测试环节，威兰达高性能版在检测到车轮悬空空转后，便在第一时间对其进行锁死，并将动力迅速分配至有抓地力的车轮，从而帮助车辆脱困。

对比竞品主流合资SUV，虽然几台车最终都顺利通过交叉轴，但威兰达高性能版的反应速度以及行驶稳定性在几台对比车中都是最出色的。

除了出色的动态表现外，威兰达高性能版的节能表现也相当出色。在插电混合双擎动力的加持下，威兰达高性能版不仅可以直接上绿牌，而且在满电状态下其综合工况油耗低至1.1L/100km，EV纯电续航里程为95km，EV+HEV总续航里程可达1152km。而当在电池电量不足时，威兰达高性能版又可自动切换至HEV混合动力驱动模式，综合工况油耗仅为5.2L/100km，综合续航里程可达1057km。

  编辑点评

自2020年初上市以来，丰田威兰达的累计销量高达26万辆，其中四驱车型的占比更是长期稳定在40%左右，远超竞品车型，足以说明消费者对四驱的旺盛需求以及对威兰达实力的充分肯定。而威兰达高性能版在普通版车型皮实抗造、省油、空间大的基础上，让性能表现大幅提升，并创造了更为喜人的油耗，综合实力全面升级。无论你所居住的城市是否受到牌照政策限制，威兰达高性能版都是一辆值得入手的家用SUV。