红旗这个品牌在国人的心中分量多重不用多提，如果自主品牌里只能存在一个豪华品牌，红旗应该就是那一位。在经过了一番市场化的摸索后，红旗在民用汽车市场逐渐有了起色。推出了很多令人印象深刻的新车型，H9便是其中最具代表的车型。不过今天我们的重点并不是聊H9，而是它的小弟H5。

H5一直以来是红旗品牌的销量担当，看似战力十足，不过走访终端市场就能发现，H5的销量基本是拿底价换取的。在一些汽贸店内，红旗H5的让利3、5万是常事。且它还常与别克英朗、雪佛兰科鲁泽之流一起作为“包牌”车型售卖。像“618元、1888元包牌首付提车回家”并不少见，这样的终端销售场面对豪华品牌来说，非常致命，容易给人留下廉价的观感。

这样结果的原因很简单，因为上一代红旗H5给人的感觉不“豪华”，整体的产品表现也不符合其定价，优惠是必然。不过这个现象从现在或许会有所改观，全新一代红旗H5的上市，15.98万-22.58万元让H5有不忘“走向人民”的价格，也重拾自己的豪华本位。

说它重拾豪华本位，最重要的原因在于红旗H5这次看起来像是一台豪华轿车。新红旗H5借鉴了大量H9的设计元素，几乎垂直的竖形中网、机盖中央筋线与红旗标相融，如果不追究细节，它就是台缩小版的H9。H5用上这一套外观设计，即便在其他方面有些许不足，外观上的巨大优势也能让它在自己的市场中独树一帜。

为了让大家明白这个设计的优势有多大，给大家分享一个“市场行情”。我们都知道H9的价格在BBA的同尺寸车型中是最便宜的，至少有10万元的差距。而在婚庆市场，红旗H9的出车价大概在2000元附近，全新奥迪A6L费用大概在1000元附近，奔驰E级费用普遍比A6L高出几百元不等。H9为什么会高出这么多呢？婚庆车辆需要看行驶品质和动力总成之类的吗？你仔细想想还能是什么原因?

显而易见，红旗H5有了这份家族式设计的背书，销量就已经有一部分保障。至于内饰设计，新红旗H5也经历了大改，不过这个我们就不和大家细聊，总之从目前的状况来看，设计、配色都是主流的豪华水准。而这一次换代比较令人惊喜的是红旗H5一下推出了三套动力总成的型号。

它们分别是1.5T+7速双离合、2.0T+8速手自一体、1.5THEV。1.5T沿用上一代，数据不变。全新的2.0T车型拥有最大224匹马力，340牛米的峰值扭矩。这套总成相比上一代1.8T的那套组合，在动力数据提升的同时，燃油经济性并没有降低，与上一代保持了同样的水平。

1.5T混合动力版本算是一个重点，这应该是红旗推出的第一款HEV车型，也是第一款混合动力车型。简单说下这台车的数据，1.5T，169马力，零百加速8秒，综合油耗5.1L/100km。红旗算是打法比较奇怪的一个品牌，先出纯电车型，再有混动车型，而且混动车型首先布置的居然在自家的入门级车型。

不过这样也有好处，一般来说价格越低的汽车产品，消费者对其用车成本的感知也是越敏感的。作为入门车型，只有纯汽油版本的型号，肯定会失去一大部分消费者。毕竟在目前HEV\EV\PHEV产品满大街跑的时代，设计再出众，使用成本没有周璇的余地，就算消费者心里愿意给你投票，钱包的投票才是实打实，这是最让人难受的。如此来看，红旗H5 HEV，是有且必要推出的。

全新一代红旗H5还搭载了很多新功能，自主研发的“旗偲1.0”座舱系统，SACC高级巡航系统，官方宣称多达30项的减振降噪技术。这些目前我们还没法跟大家细聊，未来有机会深度试驾后，再跟大家分享。总之，从已经有信息来看，这一次红旗针对H5的动作，是有效的。这使得我更愿意称，这一次的红旗H5为真正的“原点车型”，相信自这代H5开始，它不会再出现在618元/1888元提车回家的展厅里。