时代变了！

不知道什么时候开始，大伙儿对自主品牌的关注度超过海外品牌了。

海外品牌费尽心思引入一台热门车，到最后很有可能变成了赔本赚吆喝。

反而自主品牌每推出一款爆款车型，都能受到强烈的市场反应，就好像这台10万级别的“卷王”长安欧尚Z6，重庆车展上市，目前累计订单已经达到2.2万单。

所以什么能够让欧尚Z6成为爆款呢？K哥先借台车替你们体验一下！

首先当然是颜值啦，长安这套无边界设计虽然“共同基因”很强，不过出来得晚，大规模铺开也不会引起审美疲劳。

K哥甚至觉得这套“变异”的家族式设计比长安本尊还要高级，这点比领克强。

灯组下方的透镜和黑色的饰板融为一体，未点亮时是隐藏在内的。

所以Z6的前脸虽然设计复杂，但仍旧有一种整体感，而不是其他品牌“七零八落”的感觉，像是科学怪人里那头没有名字的怪物。

车侧和UNI-K的比例是比较接近的，Z6的机甲风格更浓一些。

UNI-K对线条的塑造和光影应用已经有马自达那味儿了，不过Z6更像是打直球，简单几笔就勾勒出一个硬核形象。

其实侧面的线条还可以细腻和丰富一些，虽然这会是钣金工的噩梦！

看在K哥蹲了很久拍下这张照片的份上，长安是不是应该懂事一点？

停在那儿的时候尾灯是呈现流水动态效果的，就好像车会呼吸一样，这时候你要是喊它一声，“你好，Z6！”

哎，尼玛它真的会应。不用被吓到，欧尚Z6支持车外语音唤醒，就好像和汽车人对话一样。包括惟妙惟俏的外星口音，妮薅，窝是贼溜。。。

当然，这功能也是有实用性的。

对车喊一声“你好，Z6，把车开出来！”，车就会自启动然后缓缓开出停车位。期间也可以通过钥匙控制车辆的启停。

这样一来在一些窄位不方便上车的时候，就可以先开出一小段再上车了。

那这车能自己出来，也能自己进去吧？

那是必然的，用代客泊车系统就可以了。在车位附近唤醒自动泊车寻找车位，接下来的事情就交给Z6。

你可以坐在车内等车泊好，也可以在车外看着Z6泊车，期间随时可以用钥匙或刹车制停，安全又方便。

进入Z6的时候K哥有点纠结了，我该用哪种方式进入呢？

手法有很多，但一定不想掏钥匙。比如通过FACE ID进行人脸识别解锁，速度和IPHONE差不多，但不识别口罩。

也可以用手机App远程解锁，再不济还能通过无钥匙系统进入。

虽然Z6是一台纯燃油/混动SUV，但内饰完全放弃了传统SUV的布局。

设计师是完全围绕多屏交互的核心去设计的，让你在10万级别享受到智能座舱的体验。这三块屏K哥玩了好久，真的非常好玩儿！

先说交互界面，操作逻辑和新势力很像，有主页面也有快捷菜单栏。

左拉主菜单是各种快捷功能键，子菜单是常用的功能，登录车主账户后用一些App会更方便，支持绑定高德导航、爱奇艺、酷狗音乐等账号。

比如高德导航，绑定账号之后就可以用手机端查询好位置直接投送到车机端。

这样就不用在车机里再操作了，有点像用CarPlay的感觉。

用三指贴合中控屏幕左滑，就能把导航投送到驾驶位正前方的仪表盘上，中控屏这时候就可以用来K歌或者看电影。

一台油车能在等候的时候看《头文字D》，超酷的有没有！

而且音效绝了，打开模拟低音炮，听歌是不怎么样，看电影刚刚好！顺便考考你们，夏树接下来说的是哪一句台词？

上面这块9.2英寸的副屏大多数时候都是用来显示歌词的，对于爱听歌的K哥来说仪式感很足，就像Mac上的那块Touch Bar。

在主屏被占用时，会显示导航界面，右侧的虚拟小欧形象也不是光能看的。

右侧有一颗小摄像头，只要对着小欧看，人物出现摊手动作时，就可以直接和车机对话了，不再需要语音唤醒。

这颗摄像头还有另一个作用，可以识别三种手势，起到手势控制的作用。

不过目前不支持自定义功能，也不支持更多手势，希望后期可以OTA增加功能。

K哥喜欢在车里比个OK的手势，识别很灵敏，然后就进入了“狂欢模式”。

赛道模式下三屏互动的效果不是盖的！上面那块副屏显示转速，一拉一个猛！

中间这块主屏显示方向盘角度、涡轮压力、车辆角度等信息，只要踩下油门就会开始计时，比如你跑一趟秋名山，就能看到自己花了多久。

特别的是，Z6的赛道模式还有模拟声浪！

而且车内和车外都有，声浪的浑厚程度堪比V8！！！

我是K哥，我爱开欧尚Z6赛道模式！

激情完了特想休息一下，喊小欧打开主驾/副驾休息模式就行了。

三屏互动之外，养生的BGM也会从音响中放出来，这时候只想躺倒。

而且Z6的座椅能放特别倒，几乎是平摊的角度。

车内部分最后再说几个点，欧尚Z6的几个常用按键逻辑和传统车型都不一样。

比如方向盘拨片在自动挡下，右边是驾驶模式选择，左边是超车模式，这样拨片的利用率就更高了，而且不用增设新的按键。

只要你切换到M挡，那这对拨片还是切换挡的功能，一点不耽误你开车。

挡把这块的按钮大部分都是用来调节空调的，比如风量、温度、A/C、风挡除雾等，完全可以盲操。

这就很到位了有没有？别看车机很智能化，该有的物理按键一个不少！

空间方面不用担心，宽敞的后排和后备厢储物空间可以满足你的出行需要。

Z6只是看起来爱玩了一点儿而已，其实它也很顾家。

最后来说一说驾驶部分，欧尚Z6目前全系搭载蓝鲸1.5T发动机，匹配7挡湿式双离合变速箱，最大功率188马力，峰值扭矩300牛·米，另外2.0T车型也即将上市。

这套动力组合在日常驾驶中是偏舒适的，不过动力储备也不用担心，时速100km/h以上还有剩余。

K哥特别注意了动力衔接，挡位连接很平顺，没有明显的顿挫。

运动模式、超车模式、赛道模式等都是7DCT的加分项，换了之后就强制降挡，提升动力响应也给了你运动属性的体验不是？

底盘是偏舒适性的调校，一体性较强，但悬架初段是比较敏感的，特别是过减速带会略显生硬。

总的来说，欧尚Z6的驾乘品质给K哥的印象还不错，瑕不掩瑜。

当大伙儿还把10万级别的需求聚焦在实用性的时候，长安已经从产品层面把用户的需求无限放大到近乎所有需求。

高端车爱聊自动驾驶是不是？欧尚Z6也给你L2级辅助驾驶。

高配车型搭载7个摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达，满足基础的辅助驾驶没有问题，要知道这台车的顶配不过12.99万元，入门仅9.99万元。

对了，这台车K哥拿了整整一周，必须给好评的一个隐藏原因是。。。

临牌园区不用交停车费，可以自由出入！