作为蔚来NT2.0平台下的首款SUV车型，蔚来ES7的到来备受期待，无论是来自外界还是蔚来内部对这台车都有很高的期望值，相信大家关注的问题都集中在蔚来ES7究竟提高了多少、一代平台“668”车型存在的问题有没有得到改善。经过这次短暂的试驾，可将这些结论总结为一下几点：

• 蔚来ES7相较之前的668车型有明显的提高，一部分的提高在机械水平方面，另一部分的提高在智能化水平方面。蔚来ES7的行驶质感有了明显的提升，尤其是底盘的高级感对得起这个价格，空气悬挂+CDC可变阻尼系统打下了硬件的基础。除此之外，在NT2.0平台上，蔚来也掌握了自主调校与控制底盘系统的权利，所以针对反馈，这套底盘可以发挥很大的想象力。就目前针对这版试驾车而言，整车的风格依旧是偏向运动，底盘对于路感的回馈非常清晰，对于驾驶者来说可以开的很爽，但对于乘客来说，是有负面影响的。可以这么说，蔚来ES7的底盘风格对比理想L9完全是两种不同的方向。

• 在智能化方面，蔚来ES7相较一代平台车型也有很大的提高，四颗英伟达Orin-X芯片让它的算力超过了1000T，并且在激光雷达、高清摄像头以及其它传感器的配合下，让它的辅助驾驶能力可以达到一个很高的等级。

• 设计层面，经过前面几辆车型的积累，蔚来可以说已经能够自成一派，拥有独属于自己的标签。ES7在整体风格不变的前提下也能够做到新颖，不过变化更大的还是车厢的氛围，高级感氛围相当出色。