成绩普通，汉EV真实续航出炉，高速6.9折

【有车以后 光电测试】比亚迪汉EV是目前国内纯电轿车的标杆产品，车辆在六月份的销量超过25000台，热门程度可想而知。而在车辆改款之后，许多朋友对汉EV的实际续航里程非常关注，所以今天有车以后借来了这台CLTC续航610km的四驱尊享型车型，看看车辆究竟可以跑多远？

我们的光电测试分为模拟市区的【中低速光电续航测试】和对电动车来说较为严苛的【高速光电测试】，不同的测试可以给到消费者更为准确的参考数据，以便大家在购车时候可以做到心中有数。首先，我们将要进行的是【中低速光电续航测试】。

  中低速光电续航测试

中低速光电续航测试地点我们选择在了车流密度适中的广州环城高速。在测试过程中，始终保持一车两人轮换驾驶，在不超速的前提下，以正常车速行驶，直至把电跑光。

为了统一测试标准，出发前我们还需要做几件事。

1、把车辆充至满电

2、统一车辆轮胎胎压至标准胎压数值

3、仪表里程清零

4、驾驶模式选择节能

5、动能回收调至最强

6、空调风量2挡，温度根据体感自行设置

测试当天，广州天气为晴天，温度在29-34摄氏度之间，至于测试路线车流，早上遇到早高峰，堵车路况较多，下午则相对通畅，基本可以模拟日常驾驶工况。

至于车辆状况，汉EV在充至SOC电量98%的时候就自动跳枪，当时车辆的表显续航是599km，我们后续也会以这个总续航来计算车辆的续航打折率。

在经过10.9个小时的测试之后，比亚迪汉EV续航成绩定格在491.8km，和出发时599km的表显续航做一个简单的计算，可以算出，车辆的中低速续航打折率是8.21折。值得一提的是，汉EV这台车在表显续航剩余约10公里的时候就开始有动力限制。

  高速续航测试

高速一直以来都是电动车续航的试炼场，在过往的实测中，车辆在高速的续航打折率很少有能突破7折的，那么汉EV的高速续航表现又是怎么样呢？

高速续航测试我们按照此前【中低速光电续航测试】相同的车辆设置，不过测试路线和方法上有所不同。线路上，我们将沿广珠西线高速，在广州和珠海之间来回往返，在不超速的前提下全程保持高速行驶。为了安全起见，我们会在车辆跑至表显剩余50km时停止测试，并记录最终的续航成绩。

测试当天，广州和珠海之间依旧是30度以上的高温，至于车辆状况，因为现在许多公共充电都设置有充电上限，所以我们是在车辆充至95%电量时开始测试的，后续我们也会以表显552km的成绩来计算高速打折率。

最终，在经过349.5km的里程之后，汉EV的表显续航显示剩余50km，简单计算一下（349.5/552-50），汉EV四驱尊享版的高速续航打折率6.96折。

  编辑总结

从测试结果看，汉EV这台车在续航保真方面和其他品牌相比并没有优势，甚至在中低速续航实测中打折率还更高一些，当然，这个成绩也受到测试当天天气的影响，高温对车辆空调的还是带来了更多负载。最后留言告诉我们，大家对汉EV取得的这个成绩满意吗？