家用SUV的运动天花板？试驾体验星途凌云S

【有车以后 试驾】作为奇瑞旗下的高端汽车品牌，星途一直以前卫的设计和领先的技术为人们所熟知。前不久，星途旗下“赛道级性能SUV”——星途凌云S以一场72小时接力直播挑战赛的形式正式宣布上市，期间更是刷新了零百加速、麋鹿测试等多项测试纪录，可谓是大秀了一把“肌肉”。不过对于其“赛道级性能SUV”的定位，不少消费者仍抱有一定的疑问。毕竟具体体验如何，只有开过才能知道。而最近，这个机会来了。

近日，星途品牌打造的全新IP——M3X驾控体验营的首站活动，在山东潍坊荣和国际赛车场正式拉开帷幕。本次活动以赛道为主题，旨在通过零百加速、高速绕桩、赛道计时等多项衡量车辆性能的专业项目，更直观地体验星途凌云S的驾控性能。非常幸运，小编我也受邀参与了赛道挑战活动。

  动力充沛，驾控性能有惊喜

在参加此次活动之前，小编我从未真正开过星途旗下的车型。因此对于星途凌云S在赛道中能做到怎样的表现？我心里多少还是有点没底的。不过当我驾驶它完成各项挑战后，还是收获了一些惊喜。

首先动力方面，星途凌云S基于M3X火星架构（PRO）打造，搭载星核动力2.0TGDI发动机，最大功率261Ps，峰值扭矩400N·m，传动匹配7速湿式双离合变速箱。实际体验上，星途凌云S的动力表现就像它的账面数据一样，非常充沛。其发动机在达到5500转的时候，可输出最大功率；在1750-4000转区间时，可输出最大扭矩，这也为它的后段再加速能力提供了保障。

略有遗憾的是，星途凌云S的动力响应速度并没有想象中的那么迅速，深踩油门后会迟疑大概半秒的时间，然后才是动力的突然爆发，感觉并不是那么跟脚。不过当车辆开始加速时，整个提速过程表现得十分线性，除了2-3挡切换时能感受到那么一点点换挡动作外，几乎没有顿挫。

星途凌云S的起步最佳转速在1800-2100转左右。轰油接近2100转时，迅速松开刹车，便可以在激活最大扭矩的同时避免车轮空转，从而实现弹射起步。这一套操作下来，我取得了7.1秒的零百加速成绩。考虑到当天的高温天气和散热等因素的干扰，这个破百时间已经很快了。

如果要将一台车贴上性能的标签，仅靠强劲的动力是远远不够的。极限工况下的驾控表现，才是车辆性能实力的真正体现。

星途凌云S车身采用了647mm重心高度以及55:45的前后配重比设计，底盘搭载前麦弗逊+后E形四连杆独立悬架系统，并进行了运动化调校，从而最大限度克服SUV在稳定性和灵活性方面的先天劣势。

除此之外，星途凌云S还配备了博格华纳智能四驱系统、博世最新9.3版ESP车身稳定系统、双缸双活塞运动卡钳和马牌UC6轮胎，以便进一步提升整车的操控性能。而事实上，这套方案也的确奏效了。

无论是赛道高速过弯，还是进行高速绕桩测试，星途凌云S底盘都能够提供较为出色的支撑性。车辆的智能四驱系统和ESP车身稳定系统也能及时快速地介入，从而使车辆以一种相对稳定的姿态完成入弯出弯动作，这无疑将给予驾驶人很强的信心。

制动方面，在双缸双活塞运动卡钳的加持下，星途凌云S可达到最短36.5米的百公里加速制动距离。赛道中的每一次重刹，都可以快速获得非常明显的制动力反馈。得益于此，我可以更晚地进行制动入弯，以获得更快的圈速成绩。

而转向方面，星途凌云S的手感还是偏轻盈的，尽管在高速行驶时可以感受到转向力矩的随速增益，但还达不到需要和方向盘“肉搏”的地步，开起来还是挺轻松的。同时车辆转向也比较精准，车身跟随性不错。唯一的不足就是转向比偏大，过弯时需要输入更大的方向盘转向角度进行操控，面对连续弯道难免会有些吃力。

  不止于运动，智能安全它都在行

经过了一天的赛道体验，星途凌云S在三项挑战项目中取得了零百加速6.8s、高速绕桩9.8s、圈速成绩39.1s的最佳成绩，驾控表现有目共睹。当然，星途凌云S的亮点还不止于此。

外观上，星途凌云S在延续普通版车型设计语言的基础上，融入了更多运动化元素，采用了专属运动套件涂装，在前格栅、前雾灯装饰框、前后保下护板、轮辋、后尾灯等多处细节进行了黑化处理，营造出强烈的战斗氛围。而黑色暗夜剑戟轮辋搭配潮红色运动卡钳和车尾红色“SPORT”标识，也进一步为整车增添了更为浓厚运动气息。

内饰上，黑橙配色搭配麂皮材质内饰，运动而又不失高级感。运动风格座椅、专属“super power”绣标以及随处可见的橙色装饰、缝线，也起到画龙点睛的作用，彰显了车辆的运动定位。

在M3X火星架构（PRO）的赋能下，星途凌云S在智能化水平也可圈可点。中控搭载双12.3英寸屏幕组成的大尺寸双联屏，内部集成了Lion4.0雄狮智云系统，除了可实现导航、智能语音交互、智能家居、手机互联等交互功能外，还具备远程FOTA升级的能力，这意味着车辆的动力系统、信息娱乐系统、智能驾驶等可不断更迭进化，为用户提供常用常新的用车体验。

安全性方面，星途凌云S整车高强度钢占比高达85%，B柱等关键部位采用屈服强度1500Mpa超级钢，车身扭转刚度高达28579Nm/dea。车辆还全系标配15项ADAS智能驾驶辅助系统，包括自适应巡航、前碰撞预警、车道偏离预警、车道居中保持、道路交通标志识别、交通拥堵辅助等等功能。凭借这些主被动安全防护体系，星途凌云S可随时随地防患于未然，全方位保护用户的驾乘安全。

  编辑总结

从家用车的角度来看，我对星途凌云S的驾控表现还是比较满意的，动力充沛、提速快，并且有着一定的驾驶乐趣。但如果从“赛道级性能SUV”的角度来讲，我认为它还是有不少可以提升、优化的地方。不过转念想想，星途凌云S终究是一台15.99-16.99万元的家用级别SUV，能够取得如今的赛道成绩，已经非常出色了，我们也没必要真的拿动辄几十上百万的高性能车的标准去要求它。当然，本次体验活动仅仅局限于车辆的激烈驾驶表现，其在常规铺装路面上的驾驶感受和舒适性表现，目前还不能给出准确的评价。待日后进行更深度的试驾体验后，我再为大家揭晓答案。