自5月份疫情有所缓解,汽车企业进行复工复产,汽车销量相比4月份得到小幅度上涨,在刚刚过去的6月份,全国疫情得到进一步控制,国家也发布了汽车购置税减半等一系列优惠政策,从而6月汽车销量得以全面释放。根据乘联会发布的最新销量数据显示,6月国内汽车零售销量为194.3万辆,同比增长22.6%,环比增长43.5%。截至6月底今年国内汽车累计零售销量926.1万辆,同比下降7.2%,相比去年同期减少了71.5万辆,其中由于疫情等原因影响,3-5月这3个月的时间汽车零售销量同比下降103.1万辆,对汽车整体销量的影响比较大。
6月国内汽车零售销量为194.3万辆,其中,轿车销量98.7万辆,同比增长28.3%,环比增长40.5%,1-6月累计销量458.5万辆,同比下降5.3%;MPV车型销量7.8万辆,同比下降13.5%,环比增长36.9%,1-6月累计销量43万辆,同比下降23.6%;SUV车型销量87.9万辆,同比增长21.2%,环比增长47.8%,1-6月累计销量424.6万辆,同比下降7.1%;新能源车型销量53.1万辆,同比增长130.5%,环比增长47.8%,1-6月累计销量224.7万辆,同比增长122.4%。
自主品牌销量方面,6月国内自主品牌零售销量为81万辆,在国内汽车市场占据42.5%的市场份额,依旧处于正向增长,同比增长3.8%,今年1-6月国内自主品牌汽车销量占据43.1%市场份额,同比增长4.6%。其中,以比亚迪、长安、吉利、奇瑞等国内头部车企销量表现最为亮眼。具体来看,比亚迪6月零售销量13.26万辆,同比增长171.6%,市占率6.8%,位居6月车企零售排行榜第2名;长安汽车6月零售销量10.70万辆,同比增长36%,市占率5.5%,位居6月车企零售排行榜第4名;吉利汽车6月零售销量10.37万辆,同比增长11.4%,市占率5.3%,位居6月车企零售排行榜第5名;长城汽车6月零售销量7.16万辆,同比下降3.4%,市占率3.7%,位居6月车企零售排行榜第11名;最后是奇瑞汽车,6月零售销量5.84万辆,同比增长35.5%,市占率3.0%,位居6月车企零售排行榜第15名。比亚迪汽车今年的销量表现有目共睹,在新能源领域已经成为国内自主品牌赶超的对象,长安和奇瑞的销量表现虽然没有比亚迪亮眼,但是依旧表现不错,而长城和吉利6月的销量的表现中规中矩,各自的销量只能说是符合其车企的实力。
合资品牌方面,6月合资品牌零售销量82万辆,同比增长12.0%,环比增长47.0%,占据市场份额的57.5%。其中,德系品牌市场份额22.7%,日系品牌市场份额21.5%,具体到车企上,一汽大众6月零售销量20.02万辆,同比增长51.0%,市占率10.8%,稳居6月车企零售排行榜第1名;上汽大众6月零售销量11.50万辆,同比增长0.9%,市占率5.9%,位居6月车企零售排行榜第3名;一汽丰田6月零售销量9.26万辆,同比增长42.9%,市占率4.8%,位居6月车企零售排行榜第6名;东风日产6月零售销量9.12万辆,同比增长1.3%,市占率4.7%,位居6月车企零售排行榜第7名;广汽本田6月零售销量9.06万辆,同比增长18.1%,市占率4.7%,位居6月车企零售排行榜第8名;上汽通用6月零售销量9.00万辆,同比下降21.0%,市场率4.6%,位居6月车企零售排行榜第9名;特斯拉中国6月零售销量7.80万辆,同比增长177.0%,市占率4.0%,位居6月车企零售排行榜第10名。上汽大众和一汽丰田的销量在合资品牌中最为亮眼,都有不错的增长,东风日产和上汽大众的销量却不太理想,只有为数不多的增长,而上汽通用的销量就有点拉胯了,竟然出现了21%的同比下降,这多少有点不如人意。
AM车镜总结:
6月汽车销量的复苏离不开国家对汽车产业的帮扶,其中,以购置税减半政策的实施最为重要,当然各大车企也为了提高消费者对汽车的购买欲,也纷纷推出各自的优惠,让消费者确确实实得到了实惠,所以6月份汽车销量有了不错的成绩。但是,7月份国内疫情再次有了反扑的势头。个别城市进行了管控,如果疫情得不到及时控制,想必会对刚刚复苏的车市造成影响。
在市占率上自主品牌持续向好,其中离不开自主品牌持续创新,在产品和技术上的一次次突破,特别是在新能源汽车这一新赛道上,国内自主品牌已经取得不俗的成绩,已经超越了合资品牌,未来自主品牌继续加大在产品和技术上的研发,全面超越合资品牌将是必然事件。