【有车以后 帮选车】今年，在油价上涨、节能减排和技术升级等多重因素作用下，新能源汽车已然成为国内外车市的焦点，但从消费者购车层面而言，续航依旧是无法回避的痛点。如何打消用户的续航焦虑，一方面在于城市基础充电设施的广泛建设，另一方面就在于车本身的续航能力，以纯电车型为例，续航至少要达到600km，否则车主还是会被笼罩在续航焦虑之下。

纵观车市，能够满足600km续航标准的电动车型还算丰富，但多数售价都来到了20万，将很大一部分用户拦在了门外。考虑到大部分朋友的购车预算，我们想找到续航600km，并且价格在20万以内的新能源车，经过筛选，最终发现了3款满足条件的车型——荣威i6 MAX EV、比亚迪秦PLUS EV以及AION S Plus。

2022款荣威i6 MAX EV 600天幕旗舰款

官方指导价：17.08万元

推荐理由：相同续航价格更低。还有终身整车原厂质保、终身免费基础保养、终身免费基础流量3大终身权益，首付20%、3年购车0息等购车优惠。

2021款比亚迪秦PLUS EV 600KM旗舰款

官方指导价：17.58

推荐理由：在新能源领域，比亚迪拥有较强技术的基础，舒适性、娱乐配置丰富。还有三电系统终身保修、整车6年或15万公里保修等权益，首付15%、24期0息等购车优惠。

2022款AION S Plus 80科技版

官方指导价：17.58万元

推荐理由：各方面表现比较均衡，颜值、配置、续航在线。还有三电系统终身质保、终身免费车联网（6G/月）等权益。

之所以选择这三款配置车型进行对比，是因为它们厂商指导价相近，强劲的动力和续航能力、时尚年轻的颜值和相对亲民的售价，受到一众消费者追捧。

荣威i6 MAX EV还有指导价15.98万元的600天幕尊享版可选，性价比很突出；秦PLUS EV则只有这一款续航超600km的车型可选；而AION S Plus有三款续航超600km车型，其余两款价格更高。接下来我们就详细了解一下它们的综合实力究竟如何。

续航是“底子”，是第一考量

荣威i6 MAX EV搭载第二代8层Hair-Pin（发卡）永磁同步电机，配备容量69.9kWh的三元锂电池，NEDC续驶605km，整备质量1575kg。

比亚迪秦PLUS EV，配备容量71.7kWh的磷酸铁锂刀片电池，NEDC续航600km，整备质量1820kg。

AION S Plus，配备容量69.9kWh的三元理电池，NEDC续航602km，整备质量1750kg。

通过以上参数对比我们可以看出，三车的NEDC续航均超过600km。其中，i6 MAX EV的NEDC续航里程最远，这和它的三电技术和较轻的整备质量有着很大关系。快充方面，i6 MAX EV和秦PLUS EV都可实现30分钟将电量充至80%，AION S Plus则需要45分钟。百公里电耗情况，AION S Plus 是13.1kWh，i6 MAX EV和秦PLUS EV都是12.9kh，用车成本相对更低。

颜值是“面子”，出场即惊艳

i6 MAX EV采用参数化立体悬浮荣麟造型，两侧不规则样式前大灯由镀铬饰条相连，营造出贯穿式的视觉效果。灯组采用金戈凌厉全LED前大灯和战戟涵道LED光导尾灯，前大灯具备高度可调和延迟关闭功能，日行灯如锋利的金戈，让整个车头很有战斗范。可以说，这台车做到了巧妙的将中国元素融会到前脸部分，很符合国人审美。

轮圈采用17寸黑骑荣麟轮毂及荧黄饰圈，和车身搭配协调，有着不错的运动氛围，匹配的是米其林Primacy 3st系列轮胎，尺寸规格为215/50 R17。

i6 MAX EV还有一个不得不说的亮点，那就是它在后风挡上采用了银河全景天幕设计，大尺寸玻璃一直延伸至后排车顶，让乘客有着更好的开扬感，深色设计也可以有效隔绝紫外线，一举多得。

秦PLUS EV采用比亚迪Dragon Face 3.0设计语言，和秦DM-i不同的是，得益于它纯电动的身份，采用大面积封闭前格栅，看起来有未来科技感，中央“秦”字LOGO采用类似浮雕工艺。灯组采用前箭羽LED大灯，后龙痕之爪贯穿式LED尾灯，高级感和辨识度表现不错。

顶配车型采用多条辐18英寸轮圈，样式很好看，运动氛围浓郁。轮胎配备马牌MC6，尺寸规格为235/45 R18。

AION S Plus作为AION S的升级版，细节变化很多，并融入ENO.146概念车元素，使其颜值比较科幻。此外它的空气动力学表现比较出色，整车风阻系数仅为0.211cd。车头有着不错的机械美感，头灯和尾灯均采用两段式设计，线条简单，视觉效果比较轻盈。

车侧的亮点在于使用了双色车身，营造出悬浮式车顶，C柱往后线条平缓，有溜背的视觉效果，很讨年轻消费者喜欢。全系均采用18英寸轮圈，造型新颖，轮胎尺寸规格为235/45 R18。

空间是“里子”，舒适实用为上

车身尺寸方面，AION S Plus是三台车中最大的，i6 MAX EV和秦PLUS EV相差不大。但就实际体验而言，i6 MAX EV得益于优秀的车内布局，空间表现和AION S Plus并无差距，乘坐舒适度均在同一水准。此外，i6 MAX EV的后备厢容积为467L，也是三车中最大的，出行更加便利。

内饰是“根子”，提升生活体验

i6 MAX EV采用游艇式沉浸布局，对称式中控台，设计非常简洁，符合当下主流审美趋势。12.3英寸全液晶仪表+14.3英寸2.5D四曲面中控屏，配以亮色缝线和银色拉丝饰板，让整个内饰有着不错的科技氛围和豪华感。

车机搭载互联网汽车智能系统HW2.0 Venus 1.0，可实现“刷脸启动”、AR-Driving实景导航等功能，另外还内置了小程序生态，可以在车里看微博、查违章、找电影院等等，实用性很高。界面UI设计符合潮流，悬浮窗口内容可根据个人喜好更改，适用范围广，语音识别更为智能，更有AI来电在线管家、超级充电地图及IES精准续航电量预测智能规划沿途充电。

秦PLUS EV的内饰同样延续家族最新设计，车厢有着不错的档次感，对于一台紧凑轿车来说，这样的风格体验感很好，只不过3.5英寸内嵌式仪表盘尺寸太小了，虽然功能并不差，但观感和使用体验确实无法和大尺寸仪表相比，尤其是在强光照射下，看不太清楚。

12.8英寸旋转中控屏倒是秉承了比亚迪在车机方面优秀的产品表现，无论是流畅性和清晰度都非常不错。内置DiLink 3.0智能网联系统，功能很丰富，常用的车联网、语音控制、第三方应用等都一应俱全，常规横屏状态下看导航、听歌，竖屏状态看抖音都没问题，可玩度还是很高的。

AION S Plus的内饰采用极简风格，车内无多余实体按键，做工用料保持着较高水准，皮革与缝线工艺也比较考究，整体观感还是不错的。

14.6英寸悬浮式中控屏很抢眼，但多少有些突兀。这是因为该中控台设计在AION S上为双联屏，整体感很高；而在AION S Plus上却因为更换了尺寸更大的中控屏，破坏了原先的协调感，当然这仅限于视觉上，使用体验不会降低。

中控屏幕UI布局很有现代感，各功能区域划分清晰，该有的网联功能也都是配齐的，此外它也是三台车中唯一具备CarPlay功能的车型，拓展能力不错。

全文总结

今天介绍的这三款车价格都在15-20万区间，相信可以满足大部分预算有限但又想入手新能源车的朋友。最重要的是，三款车的NEDC续航均超过600km，能从根本上解决续航焦虑问题。

其中，i6 MAX EV的续航605km是最长的，快充也很有优势，并且还有售价15.98万元的600天幕尊享版可选，性价比相当高，适合对智能配置需求相对不太高的朋友。秦PLUS EV在三款车中优势并不明显，表现中规中矩，胜在产品力均衡，不过从市场表现来看它的品牌口碑是左右这台车销量很重要的原因。而AION S Plus的实力也很不错，颜值也在线，就是价格说实话有些高。

所以，今天推荐的这三款车中你最喜欢谁呢？欢迎评论区告诉我。