从每个月的销量数据可以清楚地看到，越来越多的人开始选择新能源汽车。在纯电汽车尚未解决续航短板之前，插电式混动车型成为了当下最合理的选择之一。假如只有20万左右的预算，我建议大家可以看看这三款自主品牌SUV，都是大厂出品，配置各方面也不错。

第一款、比亚迪宋PLUS DM-i

指导价：15.28-21.68万元

比亚迪宋PLUS DM-i是紧凑级SUV中的一匹黑马，月销量已经多次超越哈弗H6，成为新晋销冠。首先在颜值方面，宋PLUS DM-i在同级车型中并不会落入下风，外观设计属于比较耐看的类型。宋PLUS DM-i的车身比较宽，车宽达到了1890mm，加上车尾采用了贯穿式尾灯设计，拉伸了车辆的横向视觉效果。

相比于外观，内饰设计就显得有些中规中矩，除了可旋转的中控屏以外，似乎没有其他值得说道的亮点。360度全景影像、前后驻车雷达等常规配置均为标配，配置丰富程度在同级车型中具有一定优势。空间方面，4705mm的车长和2765mm的轴距塑造出较为充足的乘坐空间，但是后备厢空间利用率不算太高，在同尺寸车型中处于中等。

宋PLUS DM-i搭载的混动系统由1.5L或1.5T发动机加上电机组成，传动部分为E-CVT变速箱，动力表现可圈可点，且顶配车型还搭载了四驱系统，可实现5.9秒破百。底盘调校偏软，所以在弯道等路面略有支撑性不足的情况，驾乘体验在同级车型中算是中等水平，还有一定提升空间，

第二款、魏牌玛奇朵DHT-PHEV

指导价：17.88-18.98万元

长城汽车在传统燃油车领域占据着一定市场份额，或许是不想轻易放弃这部分销量，所以选择优先在高端品牌——魏牌中试水新能源技术。在20万左右区间，目前可以选择的车型就是这款玛奇朵DHT-PHEV。外观设计方面，长城汽车常用的六边形进气格栅被保留了下来，中间融入镀铬装饰凸显豪华感，车窗下沿向外隆起，侧裙上方向内收缩，塑造出不错的运动感。车尾没有随大流采用贯穿式尾灯设计，没有让人眼前一亮的视觉效果，辨识度比较一般。

内饰设计比较简洁，中控台上基本找不到实体按键，仅有一块14.6英寸的液晶触摸屏，另外还配备了一块9.2英寸的液晶仪表，看上去具有不错的科技感。中控台和两侧门板采用较多软皮质包裹，加上拼色风格设计，对于豪华感的营造比较到位。全系标配主动刹车、车道保持等主动安全功能，当然，360度全景影像和自适应巡航等驾驶辅助功能也没有缺席，对于行车安全有一定帮助。玛奇朵DHT-PHEV的轴距为2710mm，车长为4520mm，车身尺寸不算大，但是车内空间利用率较高，后排乘坐并不会觉得拥挤。

动力方面，玛奇朵DHT-PHEV采用了一台1.5L发动机加上一台115kW的电机，匹配2挡DHT变速箱，使得车辆在高速路况下有更好的燃油经济性表现。该车配备了19.94kWh的锂离子电池包，可实现最大110km的纯电续航里程（NEDC工况）。在具备良好充电条件的情况下，日常可以作为纯电车型使用，即便是馈电状态下，官方宣称百公里油耗为4.4L，相比同级纯燃油车的油耗降低了近一半。

第三款、长安欧尚Z6 iDD

指导价：15.58-17.58万元

最后出场的是刚上市的长安欧尚Z6 iDD版，这是长安汽车推出UNI-K iDD之后的第二款插电式混动车型，从车型选择也可以看出，长安的做法与长城类似，保留了CS系列继续在传统燃油车领域竞争。Z6 iDD车头采用无边界进气格栅，看上去似乎比前两位选手更像新能源车，与燃油版Z6不同之处在于雾灯框区域的蓝色饰条。车侧的线条比较丰富，只是没有采用隐藏式门把手，在开门方式方面欠缺一点仪式感。悬浮式的车顶搭配溜背造型，运动氛围比较浓厚，不得不说，长安在车型设计方面的功力越来越成熟了，契合当下年轻用户的审美。

内饰方面，是大家已经比较熟悉的多屏式布局，各个屏幕之间可以互通互联，科技感体验比较到位。在内饰用料方面比较考究，皮质、金属拉丝、镀铬点缀，组合到一起的显示效果比较出色。方向盘采用比较常规的下平底造型，使用起来应该会比较容易适应，唯独中间部分欠缺一点精致感。在主被动安全和驾驶辅助功能方面，Z6 iDD基本向比亚迪宋PLUS DM-i看齐，两者都能达到L2级别的自动辅助驾驶。空间方面，这款车的车长为4699mm，宽和高都与比亚迪宋PLUS DM-i一致，轴距达到了2795mm，比后者长了3公分，这样的车身比例在同级车型中并不常见。

动力部分，这款车搭载了一台1.5T发动机加一台110kW的电机组合，与之匹配的是6挡三离合电驱变速箱，这款变速箱在其余车型中不太常见，实际上它是在传统6挡双离合变速箱的基础之上增加了一个离合器，控制电机与发动机的耦合，这样做的意义在于更合理的分配发动机和电动机的动力输出，获得更好的动力体验，不足之处就是会损失一部分燃油经济性，实际燃油表现还要等车辆开始交付之后才能见分晓。这款车全系搭载28.4kWh的磷酸铁锂电池包，可实现最大150km的纯电续航（NEDC工况下），符合同级主流水平。

相比于丰田、本田插电混动车型动辄接近三十万的起售价，以上三款自主车型在售价、配置方面可谓是诚意满满，比亚迪宋PLUS DM-i已经占据了同级车型的销量头部，魏牌玛奇朵DHT-PHEV和长安欧尚Z6 iDD在产品力方面也有不错表现，在二十万以内的价格区间，日后或许大有可为。文/优视汽车 驭风

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