如果这10款新车引进国内，你肯定想买！
据统计，本届日内瓦车展有超过150款新车亮相，其中超过30%车型都是能“烧电”的新能源车～
当然，除了奔驰奥迪宝马大众丰田本田雷诺日产斯巴鲁JEEP标致起亚这几个不起眼的小众品牌之外，还有不少国外素未谋面的造车新势力，当然它们的产品也是相当棒滴：
除了看新车之外，我们回到一个稍微现实点的问题：“这些刚发布的新能源车我们能买到吗？”
奥迪A6L 55TFSIe
预计国产时间：2019年（已国产）
本届日内瓦车展，奥迪发布了A6L插电混动版车型——A6L 55TFSIe，而细心的朋友已经发现，车尾标上了“一汽大众”……
这可不是GT-R贴东风日产这样的恶趣味啊！
先说说动力，A6L 55TFSIe搭载2.0 TFSI发动机+永磁同步，匹配7速S tronic变速箱，综合输出功率/扭矩：367Ps/500Nm，加上14.1kWh的电池组，纯电NEDC续航达到50km。而与上代A6L 40 e-tron相比新增了quattro ultra四驱系统。
外观方面，插混版的A6L外观造型基本和燃油版A6L一致，只是前保险杠、雾灯区域、左侧车身充电口等细节处有细微的差异。
目前18款A6L 40 e-tron停产在售，替代者必然是全新的A6L 55TFSIe，届时将与在售的530Le、即将上市的E300eL同台争艳。
卡罗拉三厢
预计国产时间：2019年年中
欧规全新卡罗拉三厢正式在本届日内瓦车展亮相。对应国产版本则是一汽丰田卡罗拉，预计售价11万起。
动力方面，新车提供了1.2T、1.8L混动以及2.0L混动三个版本，值得一提的是2.0L混动基于TNGA平台开发的动力总成（动力更强、效率更高）。而传动系统则配备了全新研发的Direct-Shift CVT无级变速箱和一款6速智能手动变速箱。
而与国产版相比，欧规车采用了一套19英寸的双色轮毂，视觉效果明显更具动感。
卡罗拉可以说是丰田销量的“王牌”，全球累计销量4400多万部，而最新的12代在采用TNGA平台之后拥有更高效的动力总成、还换装了多连杆独立后悬挂，国产版新卡罗拉/雷凌预计年中上市，我真找不到买思域的理由了......
最后再说一下大家比较关注的两厢卡罗拉以及GR Sport版，它们会国产吗？前者可能真会以洗剪吹车型Corolla Cross的形式推出，大家还原“原厂风”即可……
宝马330e
预计国产时间：2019年5月
虽然宝马B48系列四缸机与ZF 8AT已经用作出了足够亮眼的贡献，但这并不足以证明它同时是性能先锋之作与环保先锋之作。那么，底盘代号为G20的第七代宝马3系插电式混合动力车型——宝马330e iPerformance终于在日内瓦车展亮相了。
330e在外观上与燃油版全新3系基本保持一致，不过在它的左前翼子板处增加了充电接口，这也是其作为插混车型最显著的特征。而动力方面新车搭载2.0T涡轮增压发动机+电动机组成的混动系统，其中发动机的最大功率依然为万年不变的135kW，驱动电机的最大功率为80kW，综合峰值功率/扭矩：184kW/420N·m，匹配采埃孚ZF 8AT手自一体变速箱。
宝马还为330e提供了XtraBoost超增压模式，在Sport驾驶模式下介入，可短暂提升进气量和涡轮增压器增压值，将系统最大功率提升至215kW，6秒完成0-100km/h加速。
最后说一下续航，330e搭载12kWh动力电池（上一代为7.6kWh），纯电续航可达60km。
看看竞争对手奥迪A4以及奔驰C级都没有推出过相应的更新车型，因此直接能和330e对标的基本没有，再考虑到热销的X1 Phev、530Le，插混+3系明显能覆盖到国内更多的消费人群，因此国产的可能性很大。
而上年年底更有消息显示华晨正准备投产一款长轴距3系（代号G28）插混车型，难道会是“330Le”？
标致3008 HYBRID4
预计国产时间：2019年6月
本届车展标致发布了多款208车型（e-208 GT、GT Line、Allure），而新能源SUV方面则带来了3008插混版。
新车前脸采用了横向点阵前格栅（国产燃油版4008是竖向点状格栅），而轮毂样式也是全新的，其他看起来和燃油版基本一致。
动力方面新车搭载了名为“HYBRID4”的混动四驱系统，由1.8T发动机+双电机组成，系统综合功率220kW，而内置的13.2kWh电池能提供60km（NEDC）的纯电续航。
我们能等到这款车国产吗？可以。上年年初神龙汽车官方表示，插电式混动发动机工艺试装已成功下线，预计今年6月达到投产能力，而估计4008插混（也就是车展的3008 HYBIRD4）就是标致首款国产的插混车了。
Polestar2
预计国产时间：暂时未定
日内瓦车展期间，沃尔沃高端子品牌——Polestar发布了旗下第二款车型“Polestar 2”。Polestar 2定位中型豪华纯电四门掀背车，基准版售价3.99万欧元（约合30.3万人民币），首发版5.99万欧元（约合60万人民币，在前12个月生产），计划于2020年交付。这显然都是直冲Model 3而来。
Polestar 2基于沃尔沃CMA平台打造，电池组容量72kWh，综合续航约500km，四驱版本最大输出300kW（408Ps），峰值扭矩487Nm，0-100km/h加速5秒之内。
值得一提的是，沃尔沃与其母公司吉利组建了一个全新的合资企业，股比各占一半，为Polestar的发展提供全力支持。而位于成都的生产基地则会用于生产制造Polestar高端车型。目前工厂的主体结构施工已经完成，正式步入生产设备调试阶段，Polestar2也自然会引入国产，只是不知道猴年马月才能开上了……
宝马X5 xDrive45e
预计进口时间：2019年上半年
宝马X5 xDrive45e在本届日内瓦车展发布，新车搭载直列六缸涡轮增压引擎与宝马最新的eDrive电动四驱技术，纯电模式下，其NEDC续航里程为80公里。
从外观看，X5 xDrive45e与标准版的X5车型无太大区别，标志性的双肾格栅、天使眼大灯等经典元素一一具备，而右侧车身充电接口则表明了新能源的身份。
值得一提的是新车还配备了四轮空气悬挂以及可调避震器，提供了更出色的驾乘感受。
动力方面，3.0T直六机器（峰值210kW）+eDrive技术电机（82kW）协同运作能并发290kW/600Nm的动力，加上ZF 8AT变速箱，5.6s即可破百，而百公里油耗仅2.1L。
目前17款X5 xDrive40e依然在售，新车拥有更长的纯电续航（40e NEDC续航只有27km）预计也会引进。不过45e 3.0T直六+电机这样的组合国内售价也是百万级的，竞品估计也只有XC90插混、Q7插混、卡宴插混、揽胜插混这4个了（GLE插混要等到明年才更新）。
奥迪A7 55TFSIe
预计进口时间：暂时未定
本届日内瓦车展奥迪一口气发布了四款全新的插混车型，而A7插混——A7 55TFSIe也很大可能引进国内。
A7 55TFSIe车型将分别提供两种版本可选，分为舒适型和运动型。其中运动型版本增加S系列外观，例如黑色外观套件、红色制动卡钳等，运动型版本将配备运动悬架。
而外观方面，A7 55TFSIe车型继承了标准版奥迪A7的“宽与扁”基调，笔者认为A7车系一直是奥迪最好看的车系，没有之一。
说说动力，A7 55TFSIe车型预计搭载与Q7 e-tron相同的混合动力系统，包括2.0T发动机、集成电机的8速手自一体变速箱，而奥迪看家四驱技术quattro也会配备。最后新车搭载了14.1kWh电池组（和上文提及到的A6L插混一样），预计纯电续航50km。
国内目前A7只有油电混动车型（55TFSI）在售，而插混+四门轿跑+豪华品牌几乎没有产品覆盖到，如果A7 55TFSIe引进估计会成为这个细分市场唯一的选择。
奥迪A8L 60TFSIe
预计进口时间：暂时未定
同样是奥迪，A8车系首款插混车型A8L 60TFSIe也正式在日内瓦车展亮相。
新车基于MLB Evo平台打造，外观方面采用了奥迪全新家族式的六边形进气格栅设计，平直的线条令新一代车型整体风格更加年轻，而优雅的蓝色车漆，亦为新车观感增添环保之感。
动力方面，据悉A8L 60TFSIe和A7 55TFSIe完全一模一样。
国内在售的2018款A8L 55TFSI全都为油电混动车型，而新款虽然尾标升级到“60”，但动力似乎还不如现款的“55”，毕竟后者有个大V6…当然新款还是有优点的，例如更长的纯电续航、免费上绿牌等等（但买这个车谁会在意车牌？？）。
A8L 60TFSIe的引进能填补奥迪没有大型豪华插混车的空缺，更可以追击插混7系。不知道换装2.0T+电机的A8L引进后会不会更便宜呢？坐等～
宝马745Le xDrive
预计进口时间：暂时未定
A8L插混来了，7系插混怎么能视而不见呢！
新款7系插混745e在日内瓦车展发布，并提供三款车型选择，分别是745e、745Le以及745Le xDrive，与在售的740e相比，新车无论是外观设计还是性能参数上的变化较大。
首先在外观方面，宝马745e继承了汽油版新款7系的设计，而更大尺寸的“双肾”中网、大量镀铬饰条的运用以及更加扁平化的车尾线条让745e更为动感时尚。
这个让洗车小弟痛心疾首的多幅式轮毂我相当喜欢，大佬的车就应该如此霸气。当然，翼子板上有个充电接口，辨认745Le与燃油版7系还是比较容易的。
动力系统方面，745e与X5 xDrive45e基本一致，它们都搭载了3.0T直六机器（峰值210kW）+eDrive技术电机（82kW），综合输出功率/扭矩达到290kW/600Nm，三款车型都能在5.5s内破百。而纯电续航也在50km以上。
目前740Le xDrive正在国内销售，而745Le xDrive的发布也意味着国内7系新能源这条产品线能无缝迭代升级，新车在动力、纯电续航方面都有明显的提升，不知道你会选A8L 60TFSIe还是740Le xDrive呢？写到这我对S级插混感到相当焦急呀……
大众Passat GTE Variant
预计进口时间：2019年
大众在今年日内瓦车展发布了新款欧规Passat，其中包括三厢版（国内迈腾）以及GTE Variant（国内蔚揽插混）。
作为中期改款车型，说实话新车的外观部分和现款相比变化不大，只是轮毂样式、大灯进行了优化，例如前大灯换装了矩阵式LED大灯，而日间行车灯、尾灯的造型都稍微改了一下。
而配置方面，新款Passat家族还配备了一系列经过升级的辅助驾驶系统，包括最高支持210km/h巡航的半自动驾驶、车道辅助保持、紧急转向辅助、自动泊车等功能。另一项提升则是新款Passat家族全系标配电控制动系统，而现款车型仅插电混动的GTE车型搭载该系统。
最后动力方面新款GTE Variant和现款保持一致，系统综合输出功率/扭矩160kW/400Nm，不过电池则从现款的9.9kWh升级至13kWh，NEDC续航从50km提升至70km。
现款蔚揽插混依然在售，而新款又可以无缝迭代升级，电池还大了那么多，必须引进。
写到这里发现一台都买不起，不写了，收队！
图文：皆电 黄瓜
