几年前，在新能源补贴政策的影响下，造车新势力如雨后春笋般大量涌现，PPT造车现象更是泛滥至极。经过多年市场考验，留下来的造车新势力都有着不错的表现。蔚来汽车作为最早的造车新势力，诞生之初便凭借纯电超跑蔚来EP9奠定了其在技术上的优势，随后蔚来ES8、ES6、EC6、ET7、ET5、ES7等相继上市，完成了在轿车、SUV领域的全方位布局。今天我们介绍的这台车就是来自蔚来汽车的蔚来ES7，那么作为一台5座中大型SUV，它究竟值不值得买呢？

蔚来ES7在6月15日正式上市，新车共推出3款车型，官方指导价为46.8-54.8万元。蔚来ES7是蔚来最新NT2平台的首款SUV车型，同平台的车型还有蔚来ET7和蔚来ET5。目前，蔚来ES7全系标配NIO Aquila超感系统和NIO Adam超算平台，NAD智能雇主驾驶系统也可按需加装。

外观方面，蔚来ES7整体设计与同平台的ET7、ET5较为相似，取消了此前蔚来ES8、ES6的大尺寸中网格栅，封闭式的前脸设计更符合纯电动车的调性。分体式大灯设计同样也与ET7、ET5较为相似。

与蔚来ET7、ET5一样，蔚来ES7车顶也搭载了激光雷达以及由摄像头组成的传感器，以保证为更高级别智能驾驶辅助系统，提供更好的数据支持。智能驾驶辅助系统硬件方面，蔚来ES7全系标配1颗超远距高精度1550nm激光雷达、7颗800高清摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波传感器、2个高精度定位单元以及4颗Orin X芯片，总算力达1016Tops，并全系标配NIO Aquila超感系统和NIO Adam超算平台，可以实现较为复杂的驾驶辅助功能。

车身侧面，蔚来ES7双腰线设计有着不错的力量感，同时前后轮眉都加入了黑色饰板，很有硬派SUV的调性。车身尺寸方面，蔚来ES7车身长宽高分别为4912×1987×1720mm，轴距为2960mm，相比同为中大型SUV的蔚来ES8，其在车身长度、高度以及轴距方面都有所缩减，不过对于5座布局的它来说，这样的车身尺寸也已经很够用了。

车尾部分，蔚来ES7采用了贯穿式尾灯设计，偏高的肩线位置，也让蔚来ES7车尾看起来足够沉稳。其车尾整体设计以简洁风格为主，看起来更具未来科技感。

内饰方面，蔚来ES7整体设计与蔚来ET7保持一致，简洁的设计风格配上居家风格的用料和配色，很有现如今流行的轻奢风的感觉。10.2英寸全液晶仪表+12.8英寸多媒体中控屏都采用“祖传”布局。蔚来ES7也搭载了蔚来Pano-Cinema全景数字座舱，并采用目前较为顶级的高通骁龙8155车载芯片。当然，同样得到继承的还有NOMI实体语音助手，其采用了新一代精神网络技术，并拥有定制人声，以得到更接近碳基生物自然交流时的逼真效果。

空间方面，蔚来ES7虽然车身尺寸相比同级别的ES8有所缩减，不过作为一个5座版车型，这样的车身尺寸也足以让它成为一台大5座中大型SUV，无论是前排还是后排空间，表现都非常充裕。后排座椅支持按比例放倒，放倒后可实现纯平。

除此之外，蔚来ES7全系还配备了一系列露营功能，包括露营模式、隐藏式电动拖钩、对外放电等等。露营模式下，车辆会保证车内空气循环以及降低耗电功率，车辆还会自动上锁，并可以防止挡位误触。拖挂方面，隐藏式电动拖钩最大牵引重量为2吨，并可对拖挂房车进行供电。

动力方面，蔚来ES7搭载了第二代电驱系统，标配前后双电机，电动机总功率为480kW，总扭矩为850N·m，官方百公里加速仅需3.9秒。蔚来ES7全系还标配了空气悬挂，并拥有CDC动态阻尼控制系统，可通过高精度地图、传感器等实时监控路面，并对悬挂进行相应的调整。

纯电续航方面，蔚来ES7公布的3款车型CLTC纯电续航里程为485km、620km和575km。之后还将推出150kWh的电池组车型，CLTC纯电续航里程可以达到930km。

  写在最后

蔚来ES7在外观内饰方面的设计风格基本与ET7保持一致，并没有什么太亮眼的表现。在配置方面，同样继承了ET7的高配硬件以及智能驾驶辅助系统。在空间方面，作为一台大5座中大型SUV，也有着不错的表现。除此之外，蔚来也为它赋予了更多出游露营的功能，以便作为一台拖挂房车的牵引车存在，而自带的放电功能，也完美解决了房车用电问题。同时，蔚来ES7也有着非常出色的性能，配合前后电四驱和空气悬挂，通过性能也有了一定的保障。总的来说，蔚来ES7是一台基于纯电动SUV打造的大5座家用露营高性能中大型SUV。这对于未来纯电动SUV拖挂房车的牵引车市场来说，是一个不错的尝试。