去年年底的一则娱乐新闻，让英菲尼迪时隔不知道多少年之后又出现在了人们视野的第一线。同时英菲尼迪也带来了一款新的国产大六座SUV，QX60。英菲尼迪QX60的售价并不低，39.98万-61.98万，面临的市场竞争较大，国产QX60能帮英菲尼迪扳回一城吗？

英菲尼迪近些年来逐渐被人们遗忘，在市场上的存在感也是越来越低，究其原因，还是英菲尼迪更新换代太慢了。现在售卖的品牌主力轿车Q50L已经是2014年上市的产品了，虽然颜值依旧帅气能打，但是内饰和脚刹实在是跟现在其他车型相差甚远。另一款国产SUV英菲尼迪QX50是在2018年上市的，颜值依旧是那么能打，但是配了个CVT无级变速让很多喜欢QX50的消费者望而却步。这次主角QX60上一代车型的混动版本变速箱甚至上了央视315晚会，所以英菲尼迪迫切需要一款产品力足够的产品来重振中国市场

  外观方面

上图为2022款英菲尼迪QX60*

上图为2016款英菲尼迪QX60*

前脸看上去，新款英菲尼迪QX60还是比较有冲击力的，整体设计风格还是英菲尼迪的感觉。线条普遍棱角分明，镀铬饰条圈出一大块中网，中网花纹呈绞丝状，配合细长条的LED大灯，看起来霸气且优雅。和前一代产品一样，这款QX60依旧是踏准了消费者的审美。

上图为2022款英菲尼迪QX60*

上图为2016款英菲尼迪QX60*

从整部车的线条来看，没有了上一代激进大胆的线条，变成了更加保守圆润的设计。跟以往英菲尼迪车型的设计对比，就略显平淡了。

车尾并不像前脸那样具有鲜明的家族特征，虽然尾灯也是纤细狭长，并由黑色饰条贯通，但留白太多，总觉得下方少了点什么，后包围两侧的镜面镀铬和前唇位置遥相呼应。相比前脸和侧面，QX60的尾部风格就显得有些杂乱和平淡了。

  内饰方面

进入车内，QX60的豪华感还是能被轻易感受到的。内饰设计有了大刀阔斧的改变，环抱式座舱采用上下双拼色调，阶梯式中控台十分简约，突出了层次感。另外，还应用了白蜡木、半苯胺真皮以及菱形绗缝工艺，整体做工用料相当扎实，豪华氛围比上一代车型明显提升。

可以看出这一次英菲尼迪的决心，终于舍弃了被人吐槽的那套过失老套的设计，无论是方向盘的手感、中控台包皮的软硬适中还是附有加热、通风、按摩功能的零重力真皮座椅都能看出这是一次彻底的大换代，有焕然一新的感觉。

用料和细节的设计也是属于上乘。

  空间方面

车身尺寸长宽高为5127/2005/1767mm，轴距为2900mm。长度和宽度都不错，但QX60的轴距在同级车型里确实很一般。侧面风格发散状多辐条大轮毂以及不算凌厉的线条，延续了前脸的优雅风格。

6座版车型为2+2+2布局，第二排的独立座椅舒适性没有缩水，座椅侧面和背部都设置了一键放倒按键，可以帮助第三排乘客快速上下车，使用起来很方便。前两排座椅依然是日产大沙发，我认为这是QX60最大的亮点，不管是包裹性和支撑力度都是在这一级别的车型中算舒服的，但是在空间的表现就一般了。

  动力方面

QX60全系标配了2.0T VC-Turbo发动机，这也是全球首款量产可变压缩比发动机，获得过沃德十佳发动机大奖。发动机通过传动臂调整多连杆机构角度，从而实现压缩比在8:1至14:1间的无级切换，最大功率185kW，最大扭矩376N·m，与之匹配的是采埃孚9挡手自一体变速箱，整体驾驶风格则倾向于平顺。

  编辑总结

总体而言，国产英菲尼迪QX60是迎合国内政策的产品。这款QX60整体实力很平均也很适合家用，国内市场喜欢的大与精致的内饰也都有，但是在这个定价下其在合资七座SUV领域内的竞争力并没有车企想象中那么大，如果不在终端优惠到与凯迪拉克XT6一个价格水平神仙打架，恐怕英菲尼迪最后的下场会是和讴歌一样。