1，NHTSA调查本田Pilot发动机故障　涉及逾19万辆车

　　盖世汽车讯 据外媒报道，美国国家公路交通安全管理局缺陷调查办公室（NHTSA Office of Defects Investigation）正在调查部分本田Pilot中型跨界车存在的安全隐患。该办公室透露，已收到221起投诉和数份现场报告，指控2016至2019款Pilot车型发动机的自动启停功能存在缺陷。

　　根据NHTSA 在6月7日发布的文件，此次安全调查涉及美国大约194,731辆配备了3.5升发动机和9速自动变速器的汽车，包括2020款Pilot汽车。NHTSA收到的投诉声称，当启动自动启停功能时，“发动机在红绿灯或十字路口完全停止后无法自行重启”。

　　Pilot Touring和Elite版本车辆都配备了自动启停功能，以帮助提高燃油效率。

图片来源：本田

　　缺陷调查办公室表示，曾在“不同场合”与本田会面，讨论这个问题。本田告诉该机构，发现客户的指控与自动启停问题之间存在关联，并指出配备了3.5升发动机和9速自动变速器的本田奥德赛、讴歌TLX和MDX也出现了发动机故障。

　　美国本田汽车公司发言人Chris Martin表示，本田致力于安全问题，并已获悉此次调查。Martin在一份声明中表示，“本田将在调查过程中与NHTSA合作，并将继续对现有信息进行内部审查。”

　　NHTSA将通过调查确定这一安全隐患的范围和严重程度。

　　NHTSA的大多数调查都是从初步评估开始的。在初步评估中，NHTSA工程师会要求制造商提供投诉、受伤和保修索赔的数据等信息。制造商也可以就此故障提出自己的意见，并可能发布召回。评估结束后，NHTSA将结束调查或进入下一阶段。根据NHTSA的说法，如果存在与安全相关的缺陷，该机构可以向制造商发出“要求召回”的信函。（来源：盖世汽车 谭璇）

2，保时捷将为6家初创企业提供投资

　　盖世汽车讯 在创新竞赛之中，各家汽车制造商都在寻求各种优势，包括投资初创企业和内部孵化解决方案等。据外媒报道，保时捷为自己找到了新的竞争方式，将与一个位于洛杉矶的创业加速器项目合作，开发下一代技术和商业模式。

　　保时捷将与UP.Labs合作，在2025年前为六家出行初创企业提供种子资金。该公司在6月 7日发布的一份声明中表示，被投资的公司将专注于数字化零售、预测性维护和供应链透明度等对保时捷十分重要的领域。

　　保时捷汽车首席财务官和IT负责人Lutz Meschke指出：“我们希望通过外部增长引擎来加强我们现有的、有着广泛基础的初创企业生态系统。”

图片来源：保时捷

　　Meschke表示，通过UP.Labs，保时捷可以接触到来自世界各地的人才和他们的专业技术，以提高保时捷在“当前汽车行业中长期转型阶段”的地位。作为交易的一部分，保时捷将获得这些初创企业的少数股权，并可选择在三年后收购它们。

　　像UP.Labs这样的企业，让成熟的企业也得以接触到初创企业的文化，同时让刚起步的公司获得一些大企业的产品开发、营销和财务资源。

　　UP.Labs由创始人兼首席执行官John Kuolt和总裁Katelyn Foley领导，与UP.Partners一起推出，后者在去年10月成立了首个风险投资基金，管理着2.5亿美元的资金。该风险基金将为UP.Labs创建的初创企业提供资金。（来源：盖世汽车 星云）

3，传三星计划收购NXP　看好车用半导体市场？

　　三星集团近期动作频频。6月7日外媒消息，三星集团副会长李在镕将在6月7日-18日的欧洲出访计划中洽谈投资收购案，其中锁定台积电大客户之一恩智浦（NXP）。

　　资料显示，NXP前身是荷兰飞利浦公司的半导体事业部，于2006年从飞利浦拆分出来，并于2015年收购飞思卡尔。目前已成为欧洲最大的汽车芯片制造商，其产品被广泛应用于安全互联汽车、移动设备、工业物联网、智慧城市、智慧家居、通信基础设施等领域。

　　业界解读，三星此举主要看好车用半导体市场，此轮收购也将是三星挖角台积电客户的重要战略。

　　事实上，三星集团有意收购欧洲厂商的消息自2021年起便陆续传出，对象涵盖荷商恩智浦、德商英飞凌等大厂，但因新冠疫情全球大爆发导致三星海外接洽不顺，一度停摆。而此次李在镕时隔六个月启动海外行程，除了瞄准投资或收购恩智浦，德国的英飞凌和英国的安谋（ARM）也都会是接洽合作的对象。

图片来源：三星电子

　　值得一提的是，另有消息称，李在镕还将拜访荷兰ASML，瞄准最新EUV设备采购与下世代设备合作计划。

　　要知道，三星正在积极追赶台积电，其中EUV就是较为关键的设备。而李在镕此次亲访ASML，固桩意味浓厚。

　　据悉，ASML在2021年出货的48台EUV设备中，三星和台积电分别采购了15台和20台。在今年Q1的财报会议上，ASML还表示，将维持55台EUV光刻机的产能预期。有供应链消息传出，三星今年将预定18台EUV光刻机，而台积电则最少预定22台。

　　此外，外传下世代EUV设备价格再飙新天价。据了解，最新款由英特尔率先下订的机种EXE:5200系统报价初估逾4亿美元。（来源：盖世汽车 Jeff）

4，威马汽车沈晖谈人才：100 万都招不到好的数学大佬

　　6 月 7 日（高考首日），威马汽车创始人、董事长兼 CEO 沈晖就“汽车行业都在抢什么人”的话题表示，汽车行业面临的人才紧缺问题归根结底还是整体“人才池”不足的问题。

　　沈晖指出，高薪抢人只是左右互博。最根本的办法是从人才培养入手，扩大基数，革新基础科学。而汽车行业在对人才的需求上，主要集中在智能美学、智能座舱、智能驾驶、智能三电领域。对应的专业缺口是：造型设计、车辆工程、软件开发、数学算法、芯片设计与开发、自动化控制，自动驾驶、视觉感知等。

　　此外，沈晖称，特别是数学人才缺口很大，100 万都招不到好的数学大佬。

图片来源：威马汽车沈晖微博

　　对于新势力来说，差异化产品及服务始终是其护城河，其中人才更是创新技术的基石。但在研发团队规模及占比上，威马与其他新势力还存在明显差距。

　　据威马此前的招股书显示，在研发团队规模上，截至2021年底，威马研发人员为1141名，占公司员工总数的28.9%。相较之下，同期蔚来、小鹏、理想的研发人员规模分别达到了4809名、5217名、3415名，占比则为31.63%、37.3%、38.7%。

　　此外，基于营收增速疲软，盈利拐点未至的情况下，威马在研发投入上近年来也有一定收窄。据招股书显示，2019年-2021年，威马研发投入分别为8.93亿元、9.92亿、9.81亿元，占同期总收入的50.7%、37.1%、20.7%。

　　其中，2021年威马的研发费用更是同比下降了1%至9.8亿元。相比之下，蔚小理2021年的研发费用分别为46亿元、41.14亿元、32.86亿元。较2020年同比增加分别为84.6%、138.35%、198.73%。

图片来源：威马招股书

　　不过值得一提的是，威马也在持续“自救”，希望通过港股IPO上市解决资金链问题，以进一步投入研发，巩固其护城河。

　　据其招股书披露，威马本次上市募资所得就将部分用于研发汽车开发平台及下一代智能电动汽车。威马还在招股书中透露了自己现在及未来的主要策略：持续的技术投资、进一步丰富产品组合、加强与用户的连接、进一步挖掘变现机会、提升作为国潮智能电动汽车的品牌知名度、推动全球化战略布局。（来源：盖世汽车 Jeff）

5，俄乌局势影响线束供应　斯柯达自行生产线束

　　盖世汽车讯 据外媒报道，由于俄乌局势升级中断了汽车线束供应，斯柯达正在其捷克总部工厂生产线束。

　　自从俄乌局势升级迫使乌克兰零部件工厂减产以来，斯柯达、大众集团旗下其他品牌、宝马、梅赛德斯-奔驰和福特的部分欧洲工厂曾暂停生产。由于供应瓶颈导致线束短缺，斯柯达从3月3日开始将纯电动SUV Enyaq的生产暂停了8周。

　　目前，斯柯达在捷克姆拉达-博莱斯拉夫（Mlada Boleslav）工厂为Fabia小型旅行车组装线束。斯柯达在一份声明中表示，Octavia、Kodiaq、Karoq和Suberb车型的线束生产将在未来几周开始。

　　捷克电缆线束制造商PEKM Kabeltechnik在斯柯达提供的组装大厅内建造了必要的生产设备。PEKM Kabeltechnik乌克兰利沃夫（Lviv）工厂的35名女性工人在该组装大厅组装线束，同时也在培训新员工。

图片来源：斯柯达

　　斯柯达还从德国公司Kromberg & Schubert位于摩洛哥的盖尼特拉（Kenitra）工厂获得了额外的线束产量。此外，Kromberg & Schubert公司目前已增加了其乌克兰日托米尔（Zhytomyr）工厂的线束产量。

　　斯柯达负责采购的董事会成员Karsten Schnake在声明中表示，“过去几周，我们一直与合作伙伴密切合作，以将俄乌局势升级对线束供应的影响降至最低。我们付出了巨大的努力，并在短时间内恢复了在乌克兰的生产，并大幅提高了生产能力。”Schnake还表示，“我们对乌克兰合作伙伴继续向我们供货致以最高的敬意。”

　　斯柯达还计划复制电动汽车充电所需的高压电缆的生产，并将从6月底开始在罗马尼亚生产。（来源：盖世汽车 谭璇）

6，Cupra计划2025年前将销量提升至50万辆

　　盖世汽车讯 据外媒报道，大众集团旗下Cupra品牌设定了一个新目标：到2025年将年销量提升至50万辆，这一目标超过了2021年Cupra与西雅特销量的总和，后者与Cupra同属大众集团旗下。

　　2021年，Cupra的销量为79,327辆，其中Formentor紧凑型跨界车是其最受欢迎的车型，销量为54,595辆。Cupra此前表示，计划在2022年将销量翻一番，至16万辆，营收将从2021年的22亿欧元（约53亿美元）增加一倍有余，至50亿欧元。

　　Cupra/Seat首席执行官Wayne Griffiths表示：“Cupra的目标是到2025年时每年交付50万辆汽车，推进国际市场扩张从而进入新的市场，并且进入新的车型细分市场。”

图片来源：Cupra

　　为了在2025年实现50万辆的销量，Cupra需要在三年内将其2022年的目标提高两倍以上。要做到这一点，该公司将依靠扩大产品范围、扩展销售网络和进入新市场等手段。

　　为了扩大销售网络，Cupra公司的目标是将该公司直接拥有的展厅Cupra City Garages的数量增加一倍。澳大利亚是Cupra计划进入的新市场之一，但Griffiths没有提到其他市场。

　　Cupra目前有三款车型在售，分别是Formentor、Leon掀背车型和Ateca紧凑型SUV。2025年之前，该公司还将再发布三款车型：

　　其中，Tavascan（2024年）是一款纯电动SUV，在2019年首次作为概念车展出。Cupra在一份新闻稿中表示，Tavascan将“与2019年发布的概念车高度相似”，而Cupra将“抓住当前电动化的愿景”，并“使品牌实现全球化，将其推向新市场”。

　　Terramar（2024）是一款SUV，将提供内燃机和插电式混合动力两个版本。该车型将在大众集团位于匈牙利杰尔（Gyor）的工厂制造。其车身长度为4,500毫米，将被定位在Seat Ateca紧凑型SUV和Tarraco中型SUV之间。Cupra表示，插电式混合动力版本将有大约100公里的纯电续航里程。

　　UrbanRebel是一款前驱纯电动运动型小型掀背车，将于2025年推出。该车将使用大众集团缩短版的MEB平台，与大众品牌的一款车型（可能被命名为ID.2）和斯柯达共享底盘。其长度为4,030毫米长，将搭载一台166千瓦的电动机，零百加速时间为6.9秒，最大续航里程为440公里。（来源：盖世汽车 星云）