知嘹汽车/陈壹

“30岁上下”、“预算20万左右”、“想要兼顾实用性、驾驶乐趣和自身形象”，这几个要求放到一起，你能获得最中肯的答案一定是合资B级车。不过在这个领域里，想要找到产品力优秀、又有不错终端优惠的产品并不太容易，层层筛选下来也就只有雅阁和君威最符合条件。而如果要玩一次“雅阁、君威二选一”的话，答案又会是怎么样的呢？今天我们就展开来讲讲。

1、性能对比

雅阁提供1.5T+CVT和2.0L+E-CVT油电混合两种动力方案，前者的最大马力为194 Ps、最大功率为143 kW、峰值扭矩为260 N·m；后者的最大马力为146 Ps、最大功率为107 kW、峰值扭矩为175 N·m，电机总功率135 kW、总扭矩315 N·m。雅阁的动力参数并不差，但由于动力调校偏舒适，且CVT变速箱自带平顺特性，所以雅阁的动力输出比较平淡，舒适代步是它的主旋律，如果想要获得带有节奏感的驾驶乐趣，那雅阁很难满足你的需求。

君威提供1.5T和2.0T两种版本，全系匹配9AT变速箱。其中，1.5T版本的最大马力为169 Ps、最大功率为124 kW、峰值扭矩为250 N·m，2.0T版本的最大马力为237 Ps、最大功率为174 kW、峰值扭矩为350 N·m。

就账面参数来看，君威的1.5T版本不如雅阁1.5T，但君威的2.0T版本可以对雅阁实现碾压。而在操控方面，得益于规格更高、调校更精妙的9AT变速箱，君威的驾驶乐趣会更明显，日常动力随踩随有，不管是想要日常代步还是激烈驾驶，君威都能满足你。

重点是，君威在终端市场有着4万左右的优惠，即便是2.0T版本，也只需要17万左右就能拿下。同样的预算，你只能买到雅阁1.5T的中配或者2.0L插混的入门版本。

2、配置对比

配置方面，雅阁的燃油版和混动版差别不大，为了方便我们主要选择燃油版来做对比。首先是1.5T车型，君威只有552T 智享型一个版本，另一边的雅阁选择丰富得多。不过，雅阁入门级的260TURBO 舒享版并不如君威552T 智享型的配置厚道，在主/被动安全、多媒体和辅助操控等方面尤其明显。即便是价格相当的中配，雅阁依然显得没什么诚意。只有来到顶配，雅阁才能和君威拉开差距。

如果君威换成2.0T车型，那么雅阁的任何一款车型都没有优势可言。关联到终端市场上的优惠，可以说君威的表现更符合“物美价廉”的定义。

值得一提的是，电动尾门、流媒体后视镜等功能在君威身上是标配。电动尾门和流媒体后视镜虽然不是什么新功能，但雅阁还是选择了全系缺席，怎么看都是君威更有诚意。

当然了，雅阁有些地方还是值得肯定的，比如被吐槽许久的车机系统终于换成了Honda CONNECT 3.0，虽然阉割了CarPlay等部分功能，但总体上确实在进步，只不过对挑剔的消费者来说仍有提升空间。

3、实用性对比

雅阁的尺寸和君威相当，两者半斤八两，不过车内的乘坐体验却并不相同。作为“空间魔术师”，本田的名号人尽皆知，雅阁的空间优化能力不错，后排的腿部空间非常宽裕。我们编辑部的小哥哥身高是178cm、体重80kg，坐在后排仍可以保有近3拳的腿部距离。不过由于外观是溜背的，所以头部空间比较局促，大概只有半拳不到，坐起来比较憋屈。

君威的外观并没有采用溜背设计，所以后排的头部空间还是比较充裕的。同样是编辑部小哥哥，君威后排的头部和腿部空间分别达到了1拳和2拳，虽然算不上惊艳，但大体上够用。另外，由于君威后排中央地台的隆起高度比雅阁要小，因此即便长途出行后排乘客也不会轻易觉得疲惫。

至于静谧性，这是雅阁的弱项，毕竟本田的隔音问题是祖传的，虽然每一代雅阁都在努力改进，但始终没能“治本”，最明显的就是胎噪和路噪。君威在静谧性方面没有特别精彩的表现，但总体比较均衡，至少和雅阁相比要优秀得多。

写在最后：综合来看，如果你对车辆的性能、配置以及乘坐空间等有一定要求，又想“花更小的钱办更大的事”的话，那么君威就会比雅阁更适合你。如果仅仅是拿来家用通勤代步，那么直接上雅阁也没什么问题。有趣的是，在终端市场雅阁的销量比君威高了不止一点点，看来消费者对日系车的执念确实很深，果然“本田大法”就是好。

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