特斯拉所推出的车型，历来有一种超前的设计感，Model 3亦是如此。甚至完全取消了前格栅的设计，整车造型极其简洁，几乎没有采用可以起到装饰作用的设计。近期特斯拉Model 3在国内开始交付的消息想必大家已经有所耳闻，很多朋友对于Model 3很感兴趣，但是进口40.7万元的起售价也令很多人望而却步。

特斯拉Model 3长4694mm，宽1849mm，高1443mm，轴距为2875mm。全LED灯组采用全新的设计，这也将是未来特斯拉的家族式设计语言，下方设有雾灯。尾灯的整体造型与Model s较为相似，采用LED光源，充电口同样设置在左侧灯角处，通过中控屏进行开启。              

Model 3的全车设有多颗摄像头，主要是用于自动辅助驾驶功能。此外还将有增强版自动辅助驾驶功能，不过需要用户进行选装。全系标配18寸轮圈，车型所配备的轮圈造型较为独特，可以起到减小风阻的作用。此外匹配了米其林235/45 R18 Primacy MXM4轮胎，诚意十足。

内饰采用了与外观相同的简约风格，除了方向盘与中控屏外，便没有多余的设计。贯穿中控台的实木饰板起到了为数不多的点缀作用。三幅式方向盘采用皮质包裹，两侧各有一个滚轮按键，除了可以通过它们控制多媒体系统，还能够进行方向盘调节与外后视镜调节功能。

MODEL 3的内饰最吸引眼球的便是这个15英寸的中控屏，没有仪表、通风口、拨号盘甚至是锁扣来打开手套箱，一旦进入内部，几乎没有任何东西可以看到，全车所有的控制系统都集成在中控屏内。虽然功能众多，但整体的操作难度并不大，通过一段时间的熟悉后便能轻松上手。

MODEL 3在动力方面有单电机（后驱）和双电机（四驱）两种形式，最让我感到意外的是它的操控，以及它有多快。长续航版 Model 3 为双电机四驱，最高续航 590km，百公里加速 4.8 秒；Performance 高性能版同为双电机四驱，最高续航象征性地拔高 5km，达到了 595km，百公里加速做到了 3.5 秒。

底盘悬架分别为前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架，整个底盘较为平整，对降低风阻系数起到了一定的作用。

话说回来，Model 3 在国内没有想象中那么抢手，不是因为 Model 3 产品力不够，而是进口版的定价让很多人都望而却步了。很多人观望的原因。毕竟特斯拉已经在上海画了一张国产的大饼,绝大部分中国消费者宁愿用时间换钱也不迷信早买早享受这种风凉话。

国产特斯拉Model3上市后，自主品牌的新能源汽车向上之路将会更艰难。目前中国市场纯电动汽车的续航里程普遍都没有特斯拉长，现有的部分自主品牌新能源车已经卖到了补贴后20万元以上的价位，如果国产特斯拉Model 3上市后的价格不太离谱，消费者应该会毫不犹豫得选择国产的特斯拉Model 3。特斯拉国产的出现，是提升整合的一年，肯定会对中国纯电动汽车市场带来很大的市场影响，未来自主品牌的新能源车在没有突出产品力的前提下，只有比国产的特斯拉卖得便宜很多才行，特斯拉由于国产，将会与自主品牌在本质上没有区别。车企之间将会是完全的自由市场竞争，到时候产品力弱的车型肯定要被市场淘汰。