7万新能源指标落地，车企争相促销，买车时机已到？

【有车以后 探店】“先生，请问您关注的是哪款车？是置换还是刚下来的指标？我们现在对有意购车的新指标客户准备了多重大礼，试驾、大定都可以获得......”如此热情的导购情景，发生在近日的北京某蔚来空间内。

5月底，北京市完成了今年新能源小客车指标配置工作，一次性释放出7万个新能源汽车购车需求。这对于各大车企而言，可谓是雪中送炭。

数据显示，受疫情、缺芯、停产停工等因素影响，我国4月新能源汽车产量仅为29.3万辆，环比下降33.1%；零售量为28.2万辆，环比下降36.5%。新能源汽车产销增速明显放缓。而如今新增的7万指标，无疑是改变这一现状，让车企们重回正轨的绝佳机会。为了能够抓住这难得的消费热潮，车企们也开始想方设法地吸引消费者的关注，这才出现了开篇的那一幕。

  多家车企开启“内卷”促销

在北京某蔚来空间，店内销售告诉编辑，针对北京今年配置的新能源汽车指标用户，蔚来推出了试驾礼和指标礼。持有有效京牌指标的消费者首次到店试驾，即可获得NIO Life零食大礼包。如果因疫情不方便到店试车，蔚来还可提供上门试驾服务。

此外，消费者持有效京牌指标购车，还可以享受价值5000元的精品套装。“套装包括全车贴膜、全车脚垫、后备厢垫等装饰内容，6月底前购车就可以免费为您加装。”蔚来销售如是说。

而除了蔚来之外，编辑在小鹏、极狐、威马、哪吒、北汽、上汽大众等品牌直营店或经销商中，均得到了“有多重权益”、“赠送礼品”甚至是“给予现金优惠”的答复。

小鹏推出了500元京东卡作为试驾礼，购车更可获赠首年2000度充电额度、0首付金融礼遇及20000积分。值得注意的是，此前小鹏曾因原材料涨价等原因，不再提供终身免费充电服务和免费家用充电桩及安装权益。如今开放“首年充电无忧”礼，也算是弥补了权益退坡的遗憾。

6月30日前，持标用户可在极狐汽车享受48小时深度试驾、5000元定金抵10000元购车款、赠送积分等礼遇。如果运气好的话，你甚至还可以得到价值5000元的环球影城私享贵宾体验。

威马汽车则宣布在北京 地区释放十重好礼，持标用户除可享24小时深度试驾、终身免费基础保养、电池终身质保外，还有机会获得iPhone 13 Pro、10000元定金抵30000元、PS5游戏机、天猫超市卡等多项奖品。

哪吒汽车启动“哪吒汽车2022持标用户京喜购车季”活动，为北京持标用户推出包括500台特供现车、承诺45天内交付、京东卡、订金2000元抵4000元在内的12重尊享权益，价值最高达45000元。

本地车企北汽更是大手一挥，为EU5特供版、EU5 PLUS和EU7三款车型开出了特惠价，售价分别为10.99万元起、11.99万元起和12.99万元起。同时，北汽还为持标用户准备了三电终身质保、4000度免费充电额度等7项福利。

而寻求加速布局电动汽车市场的上汽大众，也是非常看重这7万新增指标。其不仅在线上直播中宣布ID.系列车型预付99元定金可抵5200元购车款，店内购车更能享受大额现金优惠。

上汽大众销售表示:“目前店内的2021款的ID.4 X和ID.6 X,在享受补贴、免购置税及相关权益的同时，还能再优惠3-4万元；ID.3则能再优惠1万多元。”也就是说，指导价23.5888元的ID.4 X极智长续航版（两驱顶配），20万元左右就可以入手。

  促销力度下滑 但购车热情不减

尽管车企们争相推出了各自的促销优惠政策，但大多集中于赠送权益或礼品，真正掏出真金白银提供大额现金优惠的少之又少，促销力度并不算很大。不仅如此，目前还有很多主流车企没有参与到这场“客户争夺战”之中。

面对消费热潮，比亚迪只推出了试驾得500元京东卡等常规权益优惠，并没有特别针对性的促销政策。特斯拉也不尽相同，仅仅在北京新能源小客车指标配置期间，推出云试驾、云看车、送车到家、自助提车等服务，并没有什么实质性的现金优惠。“我们现在就是下单保价”特斯拉销售如是说。至于原因，主要是这些车企“不愁卖”。

今年5月，比亚迪新能源乘用车销量为 114183 辆，同比去年同期的 45176 辆增长 152.8%。这是比亚迪连续第3个月销量超10万辆，稳居销量榜第一。1-5 月，比亚迪新能源乘用车累计销量为 504395 辆，已完成 150 万辆年销量目标的 33.8%。在比亚迪4S店内，编辑得知，像比较火的宋PLUS新能源系列，提车最少都要等1-2个月，多则要等3个月。

特斯拉虽然因为上海疫情停工停产的影响，交付量大幅下跌，但其订单数量却是持续攀升的。特斯拉销售向编辑表示：“买车还是要趁早作决定，现在不管是Model 3还是Model Y，都积压了相当数量的订单。如果现在订车，排产就得等半年。”

其实，订单积压现象并非个例，大部分车企或多或少都会面临这样的问题，特别是头部车企。而这种供不应求的局面，影响了他们的优惠幅度。相比之下，像哪吒、威马、极狐、北汽这些市场份额较少的品牌，通过多重优惠争抢指标客户的积极性更高。

另一方面，北京近期疫情的管控政策导致的客流量骤降，以及缺芯、原材料涨价等多种因素造成的新能源汽车价格普遍上涨，也都在一定程度上对促销效果产生了一定影响。在走访的几家经销商及直营店中，就有店员称：“即便现在有现金优惠，消费者购车也要比年初贵上不少。因为原材料涨价和缺芯，车价已经上涨了好几波。我们还好，只涨了几千元。像特斯拉那种，能比之前贵出好几万。”

那么面对优惠力度不足、车价持续上涨，消费者的购车热情是否会有所衰减呢？答案是否定的。“最近因为刚下标，订车的人特比多，最多我们一天接了20多单。很多都是之前算好分，觉得稳了就提前订车了。”“我们店是北京卖的最好的点，最近平均每天谈100来单不是问题，没有因为疫情而减少。”这样的回答在本次探店中比比皆是。

的确，当前的新能源汽车市场大环境非常不好，但对于消费者来说，他们没得选。以今年家庭新能源小客车指标为例，配置额度为44520个，而有效的申请家庭总数却高达221204个，这约等于5个家庭争抢1个指标。据悉，如果是个人参与“新能源排号”，现在申请恐怕要排队20年起。如此稀缺的京牌，更加坚定了持标消费者的购车意向。“如果我要是有标，贵贱也得赶紧提一辆”一位摇号7年未曾中标的北京居民这样告诉编辑。

同时，新能源补贴政策将在今年年底全面退坡，今年12月31日后上牌的车辆将不再给予补贴。而且明年新能源汽车免购置税政策也很有可能被取消，如果购买一台20多万元的车，至少要比今年多花2-3万元。这也是消费者需要尽快做出觉得的重要原因。

  编辑总结

一轮探店下来，可以看到，不少车企确实针对新能源指标用户推出了一些促销活动，虽说真金白银的优惠较少，但赠送的各种权益和奖品礼包，也算是变相省钱了。而且从目前的国际局势和供应链情况来看，今年下半年仍然难以解决缺芯、零部件供应难、交付周期较长等问题，甚至车价还有进一步上涨的可能性。因此已经获得指标的消费者们，无需过多犹豫，看到心仪的车辆就可以下手了。越往后拖，付出的时间和金钱可能会更多。