迷之操作法拉利，佩雷兹“喜提”摩纳哥桂冠

受降雨影响，F1摩纳哥大奖赛耗时3个小时，然而就在大家感到昏昏欲睡时，法拉利策略组送上了这场比赛唯一的“笑点”，可惜了勒克莱尔和赛恩斯整个周末的快车，最终将分站冠军拱手送给了红牛。

过去4年，摩纳哥的桂冠由4位不同的车手获得，但就是不眷顾主场车手——“好市民”勒克莱尔，而这一局面也延续至今年，即便赛前所有的人都认为法拉利夺冠的可能性非常大，因为排位赛的时候勒克莱尔的单圈速度太快了。

然而摩纳哥仍然收获了又一位新的分站冠军，墨西哥车手佩雷兹不仅打破了F1名宿，同胞罗德里格斯2场职业生涯获胜的记录，赢得自己的第三个冠军奖杯，同时也获得了每一位F1车手都期待的成就——在摩纳哥获胜。

法拉利搞砸了

这份大礼包要得益于法拉利的“馈赠”和天气的助阵，显然这场降雨让摩纳哥的现场观众等得有些不耐烦，而在拖延了一个小时后，比赛最终还是在潮湿的环境中开始了，所有车手也在安全车的带领下采取了动态发车形式。

仅仅几圈后，加斯利和维特尔开始尝试半雨胎，这场赌博的结果是虽然他们的圈速很快，但摩纳哥特殊的赛道环境让他们很难超车，所以对于红牛和法拉利而言，进站窗口就显得至关重要。

而当红牛车手佩雷兹进站换上半雨胎后，法拉利其实应该做的选择有两种，第一也是最稳妥的办法是马上召集自己的车手换胎，毕竟在此之前积累了一定领先优势，因此跟着红牛的策略走，至少可以保住领先位置。

法拉利给勒克莱尔选择的是这个思路，但时机完全错了，在佩雷兹换胎之后很久才让勒克莱尔进站，佩雷兹也并没有因为看似不太理想的窗口，也就是慢车诺里斯而损失任何时间，因为诺里斯紧接着也进站了，这使得佩雷兹直接超过了领先的勒克莱尔。

而第二个策略相对激进，其实法拉利也这么做了，是针对赛恩斯的，但是似乎运气又不够好。这个策略是一直等到地面干，直接为车手换上速度更快的干地轮胎，而先换上半雨胎的红牛也一定会再进次站换干胎，看似要在赛道上多停留一阵，有可能会被轮胎有优势的红牛追赶，但如果有安全车，法拉利的损失就会变小。

事实是安全车真的出来了，但却是在红牛法拉利都完成所有停站之后，因此直接更换硬胎的赛恩斯并没有等来安全车，并且出站后遇到了慢车和轮胎升温问题，最终也排在了佩雷兹之后，

法拉利在摩纳哥的进站策略完全被红牛所牵制了，所以才有了勒克莱尔被召回维修区和赛恩斯进行双车进站，结果是排队等待并损失时间，而红牛反倒是可以踏踏实实晚一圈换干胎。

在摩纳哥首位发车的车手不出大意外基本可以上领奖台，但勒克莱尔最后只能屈居第四位（好在完赛了，懂得都懂），连维斯塔潘都超过了他，法拉利太需要检讨了。

整场比赛被降雨影响了一个小时，同时米克·舒马赫的撞车也一度将比赛中断，使得大家都无法完成完整的比赛，车手们最终跑了64圈，尽管没有达成77圈的原定数量，但因为赛程完成度超过75%，所以每位车手都可以拿到全额积分。获得第三位的维斯塔潘在车手积分榜也将同勒克莱尔的差距拉大至9分，佩雷兹和勒克莱尔也只差6个积分而已了。

本赛季综合来看，法拉利的赛车很快，但是前7场比赛红牛赢下了5场，看来14年没有尝到总冠军滋味的法拉利策略组，还是有些不适应比赛节奏，如果总是因为自己的问题，最后和冠军擦肩而过，那就太可惜了。

    本文作者为踢车帮 逯雨