魏牌悄然完成一次品牌转身。

对于新能源汽车势如破竹的发展趋势，没有任何汽车品牌敢于轻视这一现状，他们深知唯有顺应市场的变化，才能取得市场的主动权。

此前的活动中，魏牌CEO李瑞峰说过：“从2022年开始，魏品牌全面布局和搭载长续航智能DHT-PHEV架构，魏牌也成为中国首个从传统燃油车向新能源彻底转型的高端智能新能源品牌。”

魏牌的决心是大的，仅从2022年的产品规划就能看出。官方公布，魏牌今年的产品规划共包含三类：一是以摩卡、拿铁和玛奇朵命名的咖啡品类，已经推出的摩卡DHT-PHEV车型和后续推出另一款6座SUV；二是智能复古潮驾新品类车型；三是提升品牌力的MPV领域，将推出一款商务MPV和一款家用MPV。

2022年可谓是魏牌的产品大年，也是其试图华丽转身的重要时间点。

曾经的辉煌

想当年，魏牌还叫“WEY”的时候，有过一段辉煌过往。2016年刚刚成立的WEY，延续长城汽车在SUV领域的优秀基因，并以高端之名出道，在2017年旗下VV5和VV7两款SUV在上市一年内就突破月销量过万辆；再后来VV6加入阵营，WEY的年销量直接闯入巅峰，令业内对其刮目相看。

不过，遗憾的是，这样的好景并不长。自2018年起，魏牌销量走起了下坡路，直至2021年也不见起色。从长城汽车公布的2021年销量数据看，魏牌2021年全年销量为58363辆，与2020年的78500辆比下滑了25.3%。

车主口碑大打折扣、招牌技术平台被转移等一系列原因，让魏牌在长城汽车中一度边缘化。当时也有业内人士评价道：“魏牌几乎跌入了谷底，迫切需要转型爬升。”

如今的奋勇

站在“V”字的底端，魏牌做出了坚定的选择，决心从传统燃油车品牌彻底向新能源车品牌转型。

魏牌以“智能DHT”为技术支撑，以咖啡家族系列车型为注脚，陆续推出玛奇朵DHT及玛奇朵DHT-PHEV、拿铁DHT及拿铁DHT-PHEV、摩卡DHT及摩卡DHT-PHEV等新车型。

以摩卡DHT-PHEV为例，其采用以两挡混联双电机为架构的智能混动DHT技术，在一个系统之下可以实现电动、混动两种动力模式，混动模式下可实现EV、混联、两挡直驱、能量回收等多种工作模式，既解决了纯电出行的里程焦虑，又解决了传统PHEV车型的高油耗问题。

简言之，魏牌已经完全切换了赛道，未来，它的车型标签更多的是节能、低油耗、智能。

如果以《节能与新能源汽车技术路线图2.0》和《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》两个重要文件发布的时间为界限，魏牌转型的速度与长安、比亚迪等自主品牌不相上下。

同样的，如果拿魏牌与造车新势力企业比较，魏牌CEO李瑞峰表示：“智能DHT混联技术将成为魏牌向上发展的护城河。就该技术而言，如果没有庞大的技术储备，包括发动机、电机、变速箱等技术的长期积累，是很难做到长久的。”如今，智能DHT混联技术是魏牌在新赛道上的核心竞争力所在。

随着今年魏牌在销量上的回暖及全新车型向高端市场的突破，它闯出了一条“向上”之路。

写在最后

依靠核心技术的底气，终究是站得住脚的。魏牌走了一条寻常又不寻常的路，它说它有信心，它肩负使命。