知嘹汽车/张轩墨

近年来，中高端MPV市场迎来井喷式发展，进口品牌、合资品牌纷纷入驻，力求抢占先机。在如此形式压迫下，我国自主品牌腾势凭借较强的前瞻性和深厚的技术底蕴推出腾势D9，并将目标对准市场中炙手可热的埃尔法和GL8两款热门车型。

2021年12月，母公司比亚迪和戴姆勒对腾势进行了股权调整，变更后前者占90%、后者占10%。新腾势由比亚迪主导、奔驰协助支持。



一直以来，体型大、自重高、能耗高、难以平衡续航与自重等问题成为了困扰我国MPV市场的主要因素。而腾势D9的出现则完美打破了这一困境。

作为比亚迪与奔驰合资创立的中国首家专注于新能源汽车的车企，腾势得到了比亚迪从整车设计、性能调校、内外细节打磨三方面的强大支撑，并依据e平台3.0为旗下各产品序列赋能，追求全方位塑造腾势豪华产品矩阵。

比亚迪集团执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波在2021年12月召开的发布会上表示：“我们用技术创新构筑品牌基石，助力腾势品牌蓬勃发展。”

为了满足不同车迷的用车需求，腾势D9推出混动版与纯电版两种车型。混动版车前脸处采用一体式中网设计，从远处看宛如层层切割的钻石，闪闪发光，低调而奢华；纯电版则采用了直瀑式封闭格栅设计，更加突出简洁感。

侧身上，新车腰线由前脸缓缓延伸至尾部，与两旁的一体式贯穿式灯带交相呼应，视觉效果极佳。据腾势官方消息称，腾势D9共推出晨光金、晌雅蓝、皓日白、苍霁灰、凝夜黑等5种颜色，颜色灵感均来源于世界自然。

尺寸上，新车长宽高分别为5250/1960/1920毫米，轴距3110毫米，基本符合市场中对于MPV体型的定位。

腾势D9继承了比亚迪的电驱技术，纯电车型依据比亚迪e平台3.0系统打造，搭载8合1驱动总成、比亚迪刀片电池，CLTC续航里程或超600公里；混动版采用DM-i系统，提供两驱与四驱动动力总成，搭载1.5T发动机和EHS电混变速箱，NEDC续航里程最高可达1040公里。

内饰上，腾势D9主要采用了全新的腾势设计语言，应用以驾乘者为中心的环抱式座舱布局，带来沉浸式的数字体验。

据悉，新车将配备15.6英寸悬浮式中控屏，内置腾势Link高性能5G系统，并且还支持全场景智能语音，可以实现连续无重复唤醒对话。方向盘则是采用了双辐设计，多功能按键为触摸感应式设计。即便是后座也使用了12.8英寸双头枕屏，在保证乘客安全的同时，兼顾娱乐性与舒适度。

整体座椅内饰，腾势D9采用的是进口白栓木皮饰板，并通过黑灰内饰配色，营造更沉稳的基调，在一定程度上增加了汽车和车主尊贵身份的适配度。

另外，新车还强化了第三排的乘坐体验，延伸并增加了乘客腿部空间，坐垫更为舒适，真正做到全车7座椅无差别对待。

价格方面，腾势D9官方指导价为33.5万元-66万元，与另一国产品牌岚图梦想家价格区间差别不大。

综合来看，腾势D9作为中高端MPV市场的又一佳作，更加注重高级感的营造，兼顾安全性、舒适性，适合商务人士出行使用。

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