【有车以后 对比】2019日内瓦车展正在如火如荼的进行着，我们有车以后的各种现场报道想必各位朋友已经看得十分刺激。如果为本届车展找出一个关键词，编辑认为“新能源”再合适不过了。在本届车展上，从微型车到顶级超跑都进行了“新能源化包装”。这不，中期改款的宝马7系PHEV车型与全新一代奥迪A8L PHEV车型都在本届车展上全球首发，作为两款最直接的竞争对手，二者表现如何，一起来看看吧！

作为各自车系中的插电式混动版车型，二者外观造型与已经发布的燃油版并没有太明显的区别。不过可以看到两款车前脸都采用十分夸张的设计手法。其中全新A8L插电版拥有巨大的六边形大嘴式前格栅。新款7系插电版也采用了尺寸夸张的双肾前格栅，配合下方的M运动套件，视觉冲击力真的非常强劲。

由于配备了主动式前格栅，所以新款7系插电版的双肾前格栅可以实现全封闭，更加突显了新能源车型的身份。而全新A8L插电版的前格栅则与传统燃油版没有明显差别。

大灯已经成为豪华车领域的兵家必争之地，这两款车均可选装激光大灯，亮度方面完全不用令人担心。相比之下，编辑认为新款7系插电版的日间行车灯有着更强的辨识度。

新款7系插电版共推了745e、745Le以及745Le xDrive三个版本，我们此次实拍的车型为745e，所以相比全新A8L插电版，标轴版的7系插电版侧面造型更紧凑。另外，新款7系插电版将充电口设置在左前翼子板处，A8L插电版将充电口设置在左后翼子板处。

为了尽可能的营造出强大的气场，两款车均采用了多辐造型轮圈。其中全新A8L插电版的轮圈尺寸为20英寸，新款7系插电版的尺寸为21英寸。

虽然两款车都采用了时下流行的贯穿式尾灯组设计，但二者尾部设计的取向并不相同，A8L插电版以简约大气为主，而新款7系插电版要更加复杂激进。在最下方的排气方面，全新A8L插电版采用了排气装饰，新款7系插电版则是“真出”。

来到车内我们发现，两款车都没有太多新能源的元素，大面积木纹材质都力求营造出很强的豪华氛围。

全新A8L插电版中控台采用的是10.1英寸+8.6英寸双屏幕设计，空调等功能都通过下方屏幕进行设置。而新款7系插电版不但保留了物理空调控制区，并且其还保留了CD主机，适合一些更“保守”的消费者。

不过在方向盘造型上，新款7系插电版配备的是带有M标识的三辐式方向盘，预计会受到更多年轻用户的青睐。而全新A8L插电版采用的是略显沉稳的四辐式方向盘。

后排才是豪华D级车的重中之重，我们实拍的全新A8L插电版采用了4座布局，标轴版新款7系插电版则采用了常规的5座布局。当然，未来进口到我们国内市场的一定是长轴版车型，所以二者的空间完全不需要担心。

至于配置方面，两款车的表现都十分厚道。可调节车内设置的平板电脑、后排独立调节座椅、双区独立空调等配置都出现在新车上。

动力方面，我们实拍的A8L 60 TFSIe搭载了一台3.0T V6发动机和永磁同步电动机组成的混动系统，其综合最大功率443马力，峰值扭矩699牛·米。宝马745e搭载3.0T直列六缸发动机和电动机组成的混动系统。

在传动方面，两款车均搭载8挡手自一体变速箱。其中宝马官方表示，745e的池组容量为12.0kW·h，纯电行驶里程在54-58km之间。而奥迪官方称， 全新A8L插电版的电池组容量为14.1kW·h，在WLTP标准下纯电续航里程可超过40km。