1，奇瑞集团1-4月销量28.5万辆　同比微增0.9%

　　5月12日，奇瑞控股集团发布了4月销量成绩。数据显示，奇瑞集团4月销量为5.6万辆，今年1-4月累计销量为28.5万辆，同比增长0.9%。其中，奇瑞集团旗下新能源汽车1-4月销量为6.9万辆，同比增长168.5%；出口销量为8.5万辆，同比增长12.6%。

　　就车市大环境而言，受疫情反复和供应链紧缺等客观环境影响，4月国内汽车产销均出现大幅下挫。在此背景下，奇瑞汽车4月销量出现了27.6%的下滑。据了解，目前奇瑞汽车三成左右的一级供应商处于上海，而4月上海地区严峻的疫情防控形势间接影响了其生产节奏，另外奇瑞汽车集团本部和主要生产基地所在地芜湖近期也因疫情经历了近一周的“静态管理”封控，这些因素致使其4月产能不足，销量因此下降。

捷途大圣，图片来源：奇瑞汽车

　　据奇瑞汽车方面透露，至5月初，其主要生产基地的产能已恢复到正常时期的70%左右，与此同时，奇瑞集团各大品牌也在加大新车型的推出力度，力求缓解4月因产能不足带来的影响。比如，奇瑞旗下高端品牌星途近期上市了星途凌云S，并开启了星途揽月五座探享版的预售；捷途汽车也于近期启动了新捷途X70S和捷途大圣两款车型的预售。另外，奇瑞今年也在不断加码新能源赛道，今年连续投放了瑞虎8 PLUS鲲鹏e+、星途追风ET-i等新能源产品。（来源：盖世汽车 冯凉爽） 

2，Stellantis任命新全球采购负责人

　　盖世汽车讯 据外媒报道，Stellantis对欧洲管理层进行了调整，任命其现任欧洲大区负责人Maxime Picat为全球采购和供应链负责人，取代已经离职的Michelle Wen。

Maxime Picat 图片来源：Stellantis

　　2021年1月，PSA与FCA合并成为Stellantis，在此之后现年48岁的Picat一直担任欧洲大区负责人。他曾在2016年至2021年期间在PSA担任过类似的职务。在此之前，他在2012年至2016年期间担任标致CEO。他还曾在中国工作了四年，先后担任PSA在中国与东风的合资企业的副总经理和总经理。

　　Stellantis与许多供应商的关系并不融洽，尤其是在北美地区，该公司对2022年的订单采购条款和条件进行了有争议的修改，只要供应商实现了成本节约，Stellantis就会迫使他们降低价格，并且只要Stellantis愿意，供应商就会一直被锁定在不利于他们的合同中。因此，修复与供应商的关系可能是Picat的关键任务之一，当前Stellantis首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）正试图在原材料、能源和物流价格上涨的情况下降低电动汽车的成本。

　　Stellantis在一份新闻稿中表示：“Picat的分析能力和个性有可能帮助公司与供应商建立起相互信任的关系，并增强Stellantis在这一战略活动领域的短期和中期业绩，该领域的重点是将电动车的成本降低40%以保持较低的价格，同时实施可靠和可依赖的弹性采购战略。”

　　Picat当前的欧洲大区负责人职位将由现任欧宝/沃克斯豪尔品牌负责人Uwe Hochgeschurtz取代。后者在欧宝/沃克斯豪尔的职位继任者将是欧宝销售和营销主管Florian Huettl。其他人事变化包括任命Stellantis英国分公司负责人Alison Jones为公司循环经济回收业务高级副总裁。沃克斯豪尔英国负责人Paul Willcox将同时负责Stellantis英国分公司的事务。5月11日，唐唯实在一份声明中表示：“这些新任命体现了我们Dare Forward 2030战略计划的雄心。”（来源：盖世汽车 星云）

3，雷诺任命新COO负责欧洲电动化转型

　　盖世汽车讯 据外媒报道，雷诺集团宣布，已将Fabrice Cambolive从负责销售和运营的高级副总裁提升为雷诺品牌的首席运营官。

图片来源：雷诺

　　5月11日，雷诺在一份新闻稿中称，54岁的Cambolive将直接向集团首席执行官Luca de Meo汇报工作，并将成为雷诺品牌管理委员会的负责人。

　　Cambolive毕业于法国图卢兹TBS教育商学院，于1992年加入雷诺。他在2011年被公司任命为俄罗斯和欧亚大陆的销售和营销副总裁，在此之前他还曾在欧洲多个国家担任过销售和营销方面的职务。

　　2015年，Cambolive被任命为雷诺巴西分公司的负责人，并在2017年被提升为非洲、中东、印度和太平洋地区的负责人。2021年，他被任命为雷诺品牌负责销售和运营的高级副总裁。

　　雷诺集团首席执行官de Meo表示，Cambolive将负责监督雷诺2030年前在欧洲向纯电动品牌的过渡，以及在2025年之前推出14款新车型。de Meo还说道：“我对Cambolive充满信心，凭借他对集团的深入了解和丰富的国际经验，他将能够加快Renaulution计划的执行，在2030年前将雷诺转变为一个完全电动化的品牌以及成为新能源和数字技术的主要参与者。”（来源：盖世汽车 星云）

4，达契亚任命新设计总监

　　盖世汽车讯 据外媒报道，雷诺集团旗下平价品牌达契亚宣布，已经任命David Durand为该品牌的设计负责人，他将接替Miles Nuernberger，后者在担任该职位不到一年后离职。

David Durand 图片来源：达契亚 

　　Durand目前的职位是达契亚的外饰设计主管，他最近负责的项目包括新一代Sandero和Sandero Stepway小型汽车以及Jogger紧凑型跨界车。此外，他还参与了Bigster紧凑型SUV概念车的设计。

　　Durand是达契亚在不到两年的时间里任命的第三位设计总监。上一任设计总监Nuernberger于2021年6月从阿斯顿马丁公司加入该品牌，在他之前的负责人Alejandro Mesoneros-Romanos在上任6个月后离职，并成为Stellantis旗下阿尔法罗密欧品牌的设计负责人。

　　5月11日，雷诺集团在宣布对Durand的任命时透露，Nuernberger因“个人原因和对其他专业项目的追求”而离职。

　　Durand现年49岁，毕业于巴黎Strate设计学院。他于1997年加入雷诺集团，并在1999年设计了Koleos概念车。Durand随后在雷诺西班牙巴塞罗那、韩国首尔和巴西圣保罗的设计中心工作。2011年，他被任命为Global Access系列车型的设计总监。2020年，他成为了达契亚的外饰设计主管。

　　Durand将加入达契亚的管理委员会，并将向达契亚/拉达业务部门主管Denis Le Vot和雷诺集团负责设计的执行副总裁Laurens van den Acker汇报工作。（来源：盖世汽车 星云）

5，Leoni称乌克兰线束产量已恢复正常水平

　　盖世汽车讯 据外媒报道，德国线束供应商Leoni的首席执行官Aldo Kamper表示，该公司已经在乌克兰西部恢复了线束的生产，且产量几乎恢复到了正常水平。

图片来源：Leoni

　　2月24日俄乌局势升级之后，汽车线束主要供应商Leoni被迫关闭了位于乌克兰的两座工厂，停产时间约为一周。线束的停产加大了欧洲车企的生产压力，汽车行业此前已经遭受了半导体供应短缺的冲击。包括大众集团和宝马集团在内的Leoni客户，都被迫暂停了部分工厂的生产。

　　5月11日，Kamper在第一季度财报电话会议上对分析师和投资者表示：“现在加上乌克兰的工厂我们完全可以满足客户的需求，这是一个非常好的消息。”

　　由于担心可能会永远失去工作，Leoni乌克兰工厂的员工请愿返回工厂工作，并制定了一个运营恢复计划。Leoni在乌克兰一共雇佣着大约7,000名员工，其全球员工总数为10.1万人。

　　今年第一季度，Leoni销售额同比下滑了6.9%，至12.6亿欧元（约13.3亿美元），该公司首席财务官Harald Nippel表示，销售额下降的最重要因素是通货膨胀对工资和材料成本造成的影响。该公司第一季度亏损为1,700万欧元，相比之下该公司去年同期录入了2,900万欧元的利润。

　　Kamper表示，Leoni正努力在其他国家的工厂内复制乌克兰的产能，以此来保障未来的发展。他透露，该公司将与客户分享新的产能投资计划。Kamper称：“当事态完全平息下来，一切恢复正常的时候，我们将与客户讨论如何分配新增的产能。”（来源：盖世汽车 星云）

6，马斯克推迟披露所持推特股份引发SEC调查

　　盖世汽车讯 据《华尔街日报》5月11日援引知情人士的话报道，美国证券交易委员会（SEC）正在调查马斯克上月推迟披露持有推特大量股份一事。据悉，马斯克4月4日向SEC披露了其持有推特9.2%的股份，但这比规定时间至少推迟了10天。

　　持有一家公司逾5%股份的投资者必须在10天内向SEC提交一份表格。这对于公司股东来说是一个早期信号，即一个大投资者可能会寻求控制该公司。

　　除了推迟披露，马斯克在4月4日提交的文件中还将其持有的推特股份定性为被动持股，这意味着他不打算接管推特或影响其管理和业务。然而，第二天他就获得了入驻推特董事会的邀请。几周后，他敲定了以440亿美元收购推特的交易。

图片来源：特斯拉

　　马斯克与SEC的冲突由来已久。最近，由于马斯克试图逃避与SEC达成的一项和解协议（要求监管马斯克发布的与特斯拉相关的推文），一名美国法官严厉批评了他。

　　4月，有报道称，美国联邦贸易委员会（FederalTrade Commission）正在调查马斯克是否违反了一项法律，该法律要求企业和个人向反垄断执法机构报告与其相关的大型交易。

　　SEC拒绝置评，特斯拉首席执行官马斯克没有立即回应置评请求。（来源：盖世汽车 谭璇）