上市十年，累计销量超120万辆的成绩，就已经证明了长安逸动的实力不凡。近期，长安逸动再次升级，推出2022款逸动PLUS，新车在外观和内饰上进行了小幅的调整。我们也第一时间对它进行了试驾体验，究竟如何？接着往下看。

自逸动PLUS自上市以来，其外观设计都可算是相当漂亮的那一类。这一次2022款逸动PLUS并没在外观上进行大幅改进，而是采用了局部调整，使其看上去更加运动化。

首先，新车继续提供两种风格的外观套件。1.4T车型采用更加凸显未来科技感的光影渐进式格栅，让结构之美自下而上渐进式发散延伸，凸显满满的未来科技感；1.6L车型上则继续采用“高光层云”俊朗格栅造型。

车身侧面，新车换装上了全新的17寸轮毂，视觉看运动感得到了进一步提升。尾部方面，新车取消了镀铬装饰条，采用了一组贯穿式灯带作为尾灯组，搭配LED贯穿式前位灯，科技感很强，同时双边尾排的造型也符合当下年轻人的审美喜好。

进入车内，依旧还是熟悉的味道，但在细节之处做了调整。新车直接配备了双10.25英寸联屏，并且将中控大屏向驾驶员侧倾斜10°，目的是为了操控更加便捷同时还能避免反光，搭载全新Incall 3.0S智能交互系统（部分搭载），在语音识别上也能做到秒懂你，轻松对话。

中控屏上还搭载火山车娱、央视影音/高德在线地图等APP，支持手机无线充电。新车的档把也是比较有个性，档把周围则是设计了2个杯架。新车在扶手箱、方向盘、门把手位置、中控台等多处位置均采用皮质包裹。新车提供两种内饰颜色，分别是星云红和星际黑。

动力方面，2022款逸动PLUS依旧搭载的是1.4T和1.6L发动机，其中1.4T发动机最大功率160马力，最大扭矩260牛·米，传动系统匹配的是7挡双离合变速箱；1.6L自然吸气发动机最大功率128马力，最大扭矩161牛·米，传动系统有5速手动以及CVT无级变速箱可选。我们试驾的则是搭载了1.4T发动机和7挡双离合变速箱的版本。

在实际驾驶中，2022款逸动PLUS很易上手。首先，方向盘十分轻盈，不论男女老少，开起来都非常轻松，只是这种手感对于追求运动的消费者而言，稍微缺乏了一丝手感。

我们试驾的车型为1.4T加7挡双离合配置，这套动力调校非常讨巧。它的前段油门效应非常灵敏，对于初次接触到这款车的人而言，会有一种动力超出预期的感觉。在80-100km/h左右的中高速加速区间内，动力系统的响应也比较积极，深踩油门时变速箱的降挡动作也没有太多的迟滞，发动机转速拉高到2000转左右就能获得足够的加速势头。

当然，如果切换到运动模式，逸动PLUS还是能给你有点“鸡血”的感觉的，变速箱会将换挡转速保持在3000转以上，轻踩油门车就冲一下，响应甚至有点神经质。

悬架方面，这台车采用了前麦弗逊式后扭力梁式悬架，在同级别中也是比较常见的类型，说实话有点偏硬，特别是在快速通过连续弯道或者面对大的减速带/颠簸时给人感觉还是有点生硬。不过这种设定的好处是对于整体车辆的操控以及运动型有了好基础，对侧倾抑制得非常不错。

总体来讲，新款逸动PLUS的外观和内饰的小幅调整更能适合当下消费者对外观的需求。在驾驶体验方面，这台车给了我熟悉的感觉：动力轻快够用，而发动机动力充沛，至于它所搭载的双离合变速箱，我们在试驾时没有出现低速顿挫问题，整体的换挡平顺性值得肯定。偏向舒适的底盘调校在日常行驶时也能给车内乘客提供不错的舒适感，多数时间时面对坑洼和细碎的振动都能较好地化解，而且在高速行驶时的稳定性和静谧性表现也值得肯定。

曾经，周围的朋友在问及推荐10万元家轿车型时，我们总是将首选目光放在合资品牌上。而现在，我们自主品牌的产品在这一领域在各方面其实已经反超，成为更优选择。例如我们这次试驾的2022款长安逸动PLUS，十万级就能够让你享受到出色的动力、丰富的配置、大空间、够靓的颜值等优势，值得在购车时重点关注。