这两天广东爆乳预警，额暴雨。动物园都暂停开放了，动物们放假嗨皮，漫哥却还要上班，真是畜生都不如。但看看4月份轿车市场销量，只卖出了52.7万辆新车，同比下跌32%，环比跌31.1%，很是糟糕。为了保住饭碗，还是努力边蹲坑边码字吧。

TOP 1：日产轩逸

4月销量：26122辆

轩逸从3月份的销量就能看出危机，多个疫情地区关键供应商零件运不过来。4月就彻底表露出来了，仅卖出2.6万辆新车，同比跌42.9%。只是由于其它对手也同样受疫情波及，因此轩逸还是惊喜地坐上了销冠宝座。但日产的另一员大将就没这么幸运了，4月销量没有过万，跌出轿车前十五以外。

TOP 2：五菱宏光MINIEV

4月销量：24908辆

宏光MINIEV经历了3月份一波猛冲之后，4月销量也大幅回落，环比跌了40.7%，得到亚军头衔。无论如何，宏光MINIEV继续畅销，尝到甜头的宏光趁胜追击，除了推出宏光MINIEV GAMEBOY外，最近又准备亮相一台五菱Air EV新车。据说新车定位略微高于MINIEV，但从外观来看，真没MINIEV好看。

TOP 3：比亚迪秦

4月销量：23520辆

比亚迪自身掌握着一套比较完善的生态链，因此没怎么受到上海地区零部件断供的影响。可惜也是工厂产能有限，比亚迪秦依然保持着每月2w+的销售水平，4月销量为2.4万台，同比增长272.7%。

TOP 4：丰田雷凌

4月销量：14766辆

日系三大妈之一的丰田雷凌，趁一汽丰田身陷停产困局的时候，赶紧攻城掠地，分了不少卡罗拉的蛋糕。3月份销量首超卡罗拉，4月继续保持优势，并直升4位来到第四名。只不过1.5万辆的成绩，同比跌了24.3%，也高兴不到哪去。

TOP 5：大众朗逸

4月销量：13925辆

上汽大众4月销量暴跌，作为销量主力当然也是跌得趴地。4月仅卖出1.4万台，同比大跌54.9%。而朗逸本身竞争压力也巨大，比较中庸的外观明显不如新轩逸，被轩逸和宏光MINIEV夹着打。为了增强自己的时尚感推出了星空版车型，颜值确实上去了，但受疫情影响至今都未能上市。

TOP 6：丰田卡罗拉

4月销量：13836辆

一直很畅销的卡罗拉4月份销量也同比腰斩，卖出1.4万台新车，比姊妹车型雷凌惨多了。而且卡罗拉今年以来销量都一直不举，1-4月累计销量同比跌了51.1%。当然，之前一汽丰田解释为缺芯，芯片优先供应给高端车型；现在则解释为工厂停产，想多卖都不行。

TOP 7：比亚迪汉

4月销量：13406

其它车企产能受影响，直接成就了比亚迪，其旗舰车型汉首次冲进轿车销量前十榜。4月卖出1.3万台，同比增长64%。这样一来，汉也干掉了凯美瑞、雅阁等，成为国内B级车的销冠。而且比亚迪汉起步价21.48万元，高于凯美瑞，所以其产品实力可见一斑。

TOP 8：丰田凯美瑞

4月销量：12693辆

不得不佩服丰田的市场号召力，在这么困难的形势下，仍然在轿车前十榜上占据了3个席位。凯美瑞4月的销量约为1.3万辆，同比下滑20.5%。但是鉴于前几个月的疯狂卖车，今年1-4月凯美瑞累计销量达74389辆，同比去年增长了27.7%，不可小觑。

TOP 9：大众速腾

4月销量：12008辆

速腾的销量趋势也不容乐观，同比都在下滑。4月卖出1.2万辆新车，同比下降25%。速腾作为A+级轿车市场的佼佼者，也面临着产品力减弱的态势。去年11月在广州车展上发布了中期改款车型，有“小帕萨特”的美誉。原打算今年5月就上市，只能被迫鸽子了。

TOP 10：比亚迪海豚

4月销量：11959辆

又见比亚迪，现在哪哪都是比亚迪，说得漫哥都有点腻味了。海豚这是首次挤进销量榜，4月卖出1.2万辆，再创新高。海豚去年8月底上市，在一片争议声下销量逐月攀升，去年12月就已经实现了1w的突破，也算是匹小黑马了。

看完4月的轿车销量TOP 10，合资品牌基本还是那几个，日系势头继续力压德系。而自主品牌中唯比亚迪一家独大，自占3席；吉利帝豪、长安逸动这俩3月上榜了，这次玩起了失踪。如果算上五菱，则中国品牌占了4个坑。飘忽不定的特斯拉Model 3又没了踪影，据说销量膝斩，但人家工厂都停产了，没什么好嘲讽的。

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