5月7日，极狐阿尔法S 华为HI版正式上市，新车共推出2款车型，售价分别为39.79万元和42.99万元。此次阿尔法S 华为HI版最大的亮点是采用了华为HI全栈智能汽车解决方案，车头搭载了三颗激光雷达，并且官方还称其具备能够实现城市高阶辅助驾驶的能力。

早在去年4月份的上海车展，极狐阿尔法S 华为HI版就已经公布预售价，不过此后却一直没有上市消息，期间也有投资者怀疑是不是北汽蓝谷跟华为“闹掰”了。好在时隔一年多，极狐阿尔法S 华为HI版也即将实现批量交付了，算是对之前传闻的一个强有力的回应。

首先我们来看看它的外观设计，极狐阿尔法S 华为HI版跟普通版在造型方面并没有太多变化，从前保险杠中部放射出的“X”射线是ARCFOX极狐品牌的家族设计语言。类似三角形造型的头灯组看上去十分狭长，凸显运动感。具体来看，新车在一些细节设计凸显差别，例如最显眼的当属车头正前方和左右两侧的三个激光雷达，前包围的造型也因此做了调整。格栅右下方的红色“HI”标识尤为显眼，通过这些元素也能辨别华为HI版跟普通版。

来到车身侧面，虽然这款新车定位为中大型轿车，不过采用了掀背的造型，而且侧面视觉效果比较厚重，整体看起来像一台跨界车。车顶的鲨鱼鳍集成了5G通讯天线，透明的设计新鲜感十足。大溜背的设计配合尾门上的小鸭尾设计，整体看上去非常动感。

在车尾方面，贯穿式的尾灯堪称点睛之笔，层峦式的灯带灵感来自狐狸尾巴，辨识度极高。车尾造型非常饱满，给人精致且干练的印象。车身尺寸方面，极狐阿尔法S 华为HI版的长/宽/高分别为4980/1960/1599mm，轴距为2915mm。

另外，在智能硬件配置方面，新车除了拥有3颗固态激光雷达以外，还配备了6颗毫米波雷达、11颗高清摄像头，同时还搭载了华为MDC 810计算平台，算力可达400TOPS。和以摄像头为主的纯视觉方案相比，激光雷达可以实现厘米级别的高精度感知，在雨雪等能见度不高的天气里，识别准确率会更高。

步入车内，最吸引眼球的当属这块中控大联屏，其中包括了12.3英寸全液晶仪表和21.69英寸中控触摸屏。值得一提的是，新车采用了海思麒麟990A芯片，算力和当下流行的高通骁龙8155芯片不相上下，这两者均属于旗舰级别的车机芯片。软件方面，阿尔法S 华为HI版还搭载了鸿蒙车机OS系统，生态方面无需担心，华为和各大主流应用厂商均有合作，目前车机APP已经超过30余项，可以实现与移动设备间的应用、视频及语音通话的无缝流转。

内饰用料方面，新车采用大量的皮质和麂皮进行包裹，触感和视觉效果都比较出众。除此之外，阿尔法S 华为HI版还在门板、空调出风口和座椅缝线等处加入了红色元素进行装饰，并且在悬浮地台处运用了红色氛围灯，彰显其HI版车型的身份。

动力方面，极狐阿尔法S 华为HI版搭载华为提供的双电机，系统最大功率为473kW，最大扭矩为655N·m，官方0-100km/h加速时间为3.5s。续航方面，新车将搭载容量为74.5kWh的三元锂电池，最大支持750V快充技术，从30%充到80%仅需15分钟。NEDC续航里程为500km。

写在最后

面对极氪001、蔚来ET7等竞争对手，在华为技术加持下的极狐阿尔法S 华为HI版还是有它独有的竞争力，比如华为HI全栈智能汽车解决方案、鸿蒙车机OS系统等等。尽管具备如此之多的智能化优势，但新车的价格也水涨船高。相比普通版本25万元起售、34万元封顶的售价，华为HI版的起售价已经将近40万元了。消费者是否愿意为先进的辅助驾驶技术买单，不温不火的极狐能否凭借华为赋能一转攻势，这一切都还有待考证。