E周新车 | 4月第3周！豪华品牌集体登台唱戏？

奔驰EQS  SUV正式首发亮相

4月19日，奔驰EQS  SUV正式首发亮相，这款大型纯电豪华SUV和奔驰EQS一样，均是基于奔驰EVA电驱平台（纯电平台）打造而来的。而或许是因为两者基因相同，在很多设计理念上，两者也是一致的，你甚至可以直接将前者理解为后者的拉高版本……也就是说如果你想试着从设计层面找寻这台奔驰EQS SUV的新鲜感，它恐怕不能让你如愿——它的内外设计都与奔驰EQS高度一致。

我们不否认奔驰这套设计所能带来的视觉享受，它优雅、大气、尊贵、科幻，美中不足的地方就是新鲜感稍逊，当然，我们也可以将其理解为家族式设计的普及，但与此同时，它也有设计缺陷，例如车主无法自行开启前机盖，只有专业维修人员才能打开，而车主如果想添加雨刷水，只能通过左前翼子板的加注口注入……

动力方面，和奔驰EQS一样，它同样将提供有单电机后驱和双电机四驱两种动力版本可选，续航历程可达660公里。

如果从新能源车的角度来看待这台拉高版奔驰EQS，我并不抱有太大的期待，毕竟就现阶段而言，奔驰在新能源领域的影响力一般，它的话语权在衰弱。但如果从大型纯电SUV的角度看待它，观点又有所不同，毕竟就现阶段而言，国内只有红旗E-HS9属于这一细分市场，这会不会是奔驰的突破口呢？

雷克萨斯RZ正式首发

4月20日，雷克萨斯品牌全新电动车——雷克萨斯RZ正式首发，从品牌的角度出发，这是可幸的，雷克萨斯品牌的里程碑时刻，但从产品的角度出发，这又是可悲的，因为与两款宝马新车发布时间撞档，它的关注度被生吞活剥了，豪华品牌分等级也是不无道理的。

品牌的级别差异是一方面，另一方面，或许是大家都猜到了雷克萨斯电动车会玩些什么花样，基于e -TNGA纯电动架构打造而来、丰田旗下豪华品牌，仅凭这2个信息点，应该都能猜出它与丰田bZ4X有着千

丝万缕的关系，事实确实如此，至少从整体观感来看，两者血缘关系还挺明显的，只不过相较下，RZ更偏向激进，bZ4X更偏向简约，在此前解读后者的文章，我们也说过后者用了很多雷克萨斯式的设计。

设计以外，我以为它最吸引人的地方在于采用全新的线形控制转向系统，以及颠覆常规的方向盘设计和转向形式，用新技术“驯服”了特斯拉那个中看不中用的科幻方向盘，这算是它的最大两点。

即便是跳跃到新能源车这个领域，雷克萨斯也没有失去那份刻在它品牌骨子里的锋芒，这是让我钦佩的地方之一，尽管我个人更钟情它的丰田“同款”。而在这个什么都追求差异化的年代，它也能拿出全新的线形控制转向系统，也算是为传统车企赚回了点颜面。而据最新消息显示广丰bZ4X将于本月28日预售，我很期待价格！

宝马 i7正式发布

4月20日，基于新一代CLAR架构（升级后）打造而来的全新一代宝马7系和宝马 i7正式发布，没错，正是这两个“丑角”蚕食了雷克萨斯RZ的流量，所谓仗势欺人大概就是这么个理。但我以为，它们赢得大家心服口服，即便我觉得我仍需要些时日才能接受这套外观风格，又或许我永远也接受不了……但这并不影响我对它们的创新拍手叫绝，至少我们能从其中窥探到了宝马想在新能源领域力挽狂澜的决心。

比方说，四门电动开闭这个极具话题性的配置，这是宝马对开门方式的一种新尝试，当然实际体验如何还有待后续检验。又比如，钻石切割表面的彩色光带，这也是宝马对车厢氛围营造的一种新尝试。当然啦，最受万众瞩目的还得是它31.3英寸8K的后排影院屏幕，屏幕尺寸之大，一下子让理想L9折损了一大卖点，就是控制方式吃亏了，得通过门板上的5.5英寸触屏控制，而前者据说将支持手势等操控方式。

目前所知i7的动力系统只有xDrive60一款，4.7s破百，续航625km。

老实说，在当下这个电气化时代，留给宝马等豪华品牌的时间并不多了，它们正在逐渐丢失市场话语权，从宝马集团“匆忙”的产品布局，我们也能感受出一二——今年年内在中国市场拥有5款纯电动车型，到明年，扩增至13款。好在，宝马i7展现出了一种好的态势，它开始在改变思维做一些尝试，当退无可退，破釜沉舟何尝不可？

林肯全新纯电动概念车发布

4月21日，林肯全新纯电动概念车Lincoln Star全球首发，自此，林肯品牌终于有了旗下首款纯电动概念车，对于林肯而言，这一步多少来得晚了点，但也正因此，让这款概念车显得尤为重要。

科幻，这是这款林肯概念车于我的第一感受，尤其是灯组的设计，这种网格式的设计，确实是一次大胆的尝试，但可以预见的是，在后续的量产版本上，它大概率会被砍掉……当然，它惊艳于我的地方并不止于此，还有其对开门，且前后舱都能打开进行储物的设计，这将是一种把电动车空间利用最大化的方案，很有想象力。

内饰方面，无实体按键、直通式屏幕，这款林肯概念车集齐了太多的流行设计元素了。值得一提的是，它还将引入可拓展座舱架构，车辆可提供三种名为Rejuvenation moods焕活舒享模式，可以控制整个座舱的音效，香氛和车内照明，车内空间的布置也因为摆脱了传统燃油车的架构而变得更为灵活，但到时量产能还原到什么程度，还有待时间考验，量产车嘛，主要是展现品牌对未来设计的某种理解。

巧合的是，本期介绍的所有新能源新车皆是来自于豪华品牌，我们可以明显感受到的是相比其它豪华品牌，林肯的电气化脚步确实慢了点，在其它对手已经投入产品后，它才推出首款纯电动概念车，而概念车距离量产落地还有很长一段路是要走的，任重道远啊！往好的方面想，林肯终于迈出了这一步，至少不是无动于衷。