五问五答：速览广汽传祺GMC2.0混动系统

【有车以后 技术解读】4月26日晚，传祺正式发布了旗下新款SUV影酷和全新混动品牌“钜浪混动”，其中“钜浪混动”品牌下的GMC混动系统吸引到不少人的目光。

作为自主品牌阵营中较晚公布自研混动技术品牌的厂商，传祺有多少胜算，这套动力实际装车的性能表现又如何呢？GMC混动发布前，有车以后应邀提前体验了这套动力总成的工程样车；以下便是我们收集到的一手信息。

  Q1：“GMC混动和GS8那套THS混动是什么关系？”

虽说它俩名字都叫“混动”，但技术上它们分属两条路线。

26日晚，传祺正式发布了旗下混动品牌“钜浪混动”，其中明确了GMC双电机串并联混动系统和与丰田合作的THS功率分流混动系统双线战略，影酷搭载的混动动力总成就是前一条路线的产物。

（2.0ATK引擎和GMC2.0机电耦合系统）

这两套混动的核心区别在动力总成的构型上。GMC混动采用双电机串并联构型，与比亚迪DM-i、长城柠檬DHT等国产混动系统同属一个技术流派；而基于行星齿轮组的THS 混动则是丰田专利技术，目前国内仅有传祺能够使用。传祺也成为国内唯一一家同时拥有这两条技术路线的厂商。

  Q2：“这套自研混动有什么值得说道的点？”

一是引擎规格。

GMC混动的燃油引擎是一台广汽自研的2.0ATK高效阿特金森发动机，机械压缩比达到15.6，配合350bar高压直喷系统和低摩擦设计，引擎热效率达到42.1%。

和这台2.0L引擎搭档的是广汽自研的GMC2.0机电耦合系统，其核心部件是一台2挡DHT变速箱，通过传动变速机构、双电机和电机控制多合一高度集成设计，可实现多挡多模式驱动和大扭矩输出，系统效率和能量管理最优化；此外，混动系统的电池组采用高效冷媒直冷方案，冷却能耗降低22.5%，冷却效率提高100%；WLTC工况下，混动系统热效利用率超过95.5%。

（GMC混动的4种运行模式）

不过目前这套2.0ATK+2速DHT动力总成的性能参数暂未曝光，待后续信息发布，有车以后将持续跟进。

  Q3：“不看广告看疗效，这套动力开着怎么样？”

开过搭载GMC混动总成的A级家轿工程样车，这套动力给我留下两点最深刻的印象。

一是出色的NVH表现。对比目前已经上市的几款合资/自主品牌混动总成，传祺这套GMC混动内燃机的噪声和震动抑制无疑是第一梯队的水平。日常驾驶，引擎介入转速时常处在1500-2000转间，此时引擎存在感极低，也完全感受不到异常震动，除了来自工程车底盘和轮胎的路噪，体感与纯电动车型没有什么明显区别。

（NVH试验台）

只有在油门到底，全力压榨动力时，引擎转速拔升至4000转以上，此时噪声才开始侵入车厢，但仍谈不上聒噪扰人，音色也不会像同级别一些车型那样干瘪刺耳。根据传祺官方给出的数据，这台2.0L引擎较行业同排量发动机噪声低约3dB，纯电模式下动力总成噪声低至20dB，怠速发电车内噪声仅42dB。

二是亏电工况下，这套动力总成仍然保有不错的响应速度和动力储备。钜浪混动搭载的内燃机基础排量达到2.0L，尽管具体参数信息暂未公布，但对比一些1.5L的混动车型，同处亏电状态，传祺80km/h后的再加速能力明显更强，也更有底气。在测试场地我最快踩到140km/h以上的车速，即便在这样日常很难触达的速度区间，这套动力总成的表现仍旧从容。

在车速80km/h内的城市路况，温柔对待油门踏板，车辆会尽可能频繁地切入纯电动模式。全力加速时，两挡DHT变速箱会在100km/h左右进行升档操作，动作平顺无感，完善度也挑不出什么瑕疵。传祺这套2挡DHT变速箱换挡机构采用AT形式，调速时通过电机发电及驱动电机补扭，没有动力中断，换挡冲击小，可靠性同样具有优势。

（驱动总成性能试验台）

至于日常驾驶感受，这套GMC混动系统对比此前传祺的1.5T+7DCT动力总成进步同样明显，无论是油门的线性度、易控性还是响应速度都有质的飞跃。工程车搭载的这版标定方案运动风味比较浓厚，即便选择最佛系的经济模式，脚下动力回馈就已经能够满足日常代步需求；运动模式下油门似乎时刻处在“激发态”，轻点即可收获可观的加速感，但仍旧平顺可控，市区行驶干脆爽利。如果影酷会沿用同样的标定风格，相信开起来会有青春洋溢的动感，追风少年们绝对会喜欢。

如果要说还有什么可优化之处，我觉得这台工程车的刹车脚感还可以做得更好。低速蠕行时，动力总成似乎容易和刹车“较劲”，拥堵路况跟车或是等红灯时想把车子顺滑地停稳，脚掌动作就得一丝不苟，多操操心；此外，静止状态下踩下工程车的刹车踏板，能感受到偶发的高频振动，类似手机马达的震感，或许是处NVH小瑕疵。相信正式上市时这些边边角角的小瑕疵都能被熨平。

  Q4：“最快什么时候能买到？”

首批搭载钜浪混动的量产车型无疑会是昨晚正式亮相的SUV影酷。至于前文提到的“A级混动轿车”，我不必多说，相信你也能猜到是哪款车子。

根据传祺的规划，搭载GMC混动的新车将在年内上市；到2025年，传祺将实现全系混动化。

  Q5：“竞品都是什么状态？”

丰田、本田和比亚迪无疑是国内混动市场的先发者，它们的先发优势也体现在销量数据上；传祺则与吉利、长城、长安、奇瑞等厂家一道向市场领导者发起冲击。

从当下展现的产品力表现看，GMC混动完善度相当不错，整体调校风格也颇为年轻运动，与卡罗拉/雷凌这类居家佛系类车型的调性不大相同，引擎运转品质和高级感放在混动阵营也有明显优势，暂时未提供PHEV绿牌车型是个遗憾，相信后期产品规划能及时补足。

要说与传祺产品调性最接近的的对手，当下已经登上工信部申报目录的混动思域算是一位，年底将要推出的长安UNI-V iDD也不容忽视。

  总结

实车体现下来，单纯从产品性能的角度考虑，传祺GMC混动大有后发制人的气势。对NVH这类同级产品的痛点重点攻关，在产品风格上错位袭击，传祺有自己的思考，也有自己的节奏。随着影酷正式发布，距离混动上市的时间又近了一步，我们对后续量产版GMC车型的性能充满期待，毕竟好戏才刚刚开始呢。