今日开幕的日内瓦车展中，奥迪给大家带来了4款全新的插电式混合动力车型，包括Q5、A6、A7、A8。其中，一汽-奥迪将国产的A6L插电式混动车型带到日内瓦车展，曾经的官车遇上新能源会带来什么样的效果？就让我们一起来看看！

图中这款A6L命名为A6L 55 TFSI e quattro，是高功率版，而低功率版为A6L 50 TFSI e。从TFSI e可见奥迪已重新梳理其新能源产品的命名方式，新增“TFSI e”用于混动车型，而之前的“e-tron”则仅用于纯电版本。

奥迪早已不是严肃刻板的官车形象了，而是用激进运动的外形取代，这在奥迪全新的家族设计中已有体现，以吸引更多年轻消费者购买。插电版A6L沿用了全新一代A6L外观设计，进气口比上一代更宽更扁，整个进气格栅呈六边形，体现出更加凶狠的效果。

仔细看会发现，混动版A6L大灯组与普通版稍有不同，上面的转向灯将大灯组一分为二，但在下面两侧的扩散器上增加了雾灯，应该是负责辅助转向照明和雾天照明的。四驱车型中，quattro铭牌照惯例摆在奥迪四环车标的左侧。

车身侧面分层式的双腰线以及车门下端的线条设计使整车看起来肌肉感十足。

车尾设计则没有太多变化，最吸引人目光的同样是“灯厂”出品的尾灯，LED灯组在车辆启动和关闭时的动画具有极高的辨识度。本次展出的是国产版的A6L，所以“一汽奥迪”中文字体令人瞩目。与燃油版的A6L一样采用隐藏式的排气，个人觉得这使得尾部稍显冗杂，没有双边单出的排气来得干练，不过既然是新能源车型，更低的碳排量和油耗才是重点。

这款A6L在内饰上的设计同样科技感十足，平底式多功能运动方向盘后的仪表盘用的是12.3英寸全液晶屏幕，可显示车辆状态、多媒体、导航等内容。中控台由两块带有MMI触碰相应的屏幕组成，上端的屏幕尺寸为10.1英寸，包含蓝牙、手机互联、车联网、语音控制、导航、360度影像等功能，下方8.6英寸的触屏则负责空调、座椅加热等控制，彰显出浓厚的未来科技感。除了多块屏幕之外，软质材料覆盖面积则不少，加上车内氛围灯组件，豪华氛围营造十足。

作为一款混合动力车型，其动力系统与普通车型会有很大不同。此次推出的混动版A6L共有舒适、运动两种车型，舒适型的A6L 50 TFSI e搭配的是295马力的2.0T直列4缸发动机，最大扭矩为450牛·米，而运动型的A6L 55 TFSI e用的是3.0T V6发动机，爆发出361马力最大输出功率以及500牛·米的最大扭矩。

这款A6所用的锂电池有14.1kWh容量，大概2小时内能将电池充满，纯电模式下车辆能行驶40km以上（WLTP）。虽然目前仍没有车内空间的测量数据，但由于电池布置在后备箱下面，所以插电版A6L的空间表现可能会稍差于普通版A6L。

另外，运动车型会配有S line专属的外观套件，包括黑色的外观套件、红色刹车卡钳、更深色的内饰设计以及后排窗户隐私玻璃等等，当然配合更加强劲的动力输出和紧致的悬挂调校，不管是外观上还是驾驶上都营造出更强烈的运动气息。

在大小汽车厂商都涉足新能源的大趋势下，德国三巨头BBA以宝马为代表，率先发力打造新能源车型，2011年就已成立其新能源品牌BMW i。而奥迪试图后来居上，近两年先后推出纯电动的e-tron和混合动力的TFSI e车型。奔驰则起步稍晚，在2016年才推出其纯电动车型“EQ”。

从目前国内市场上看，宝马在新能源领域不管是车型还是销量，均多于奔驰与奥迪。如果想在未来的电动车市场上重新建立“三国鼎立”之势，奔驰、奥迪需要付出更多的努力。而奥迪在本次车展一口气推出多款新能源车型，同时奔驰也不甘示弱，推出插电版GLC和纯电动的EQV，可谓来势汹汹，使消费者在豪华品牌的新能源车型上有了更多的选择，同时也会给国内的造车新势力带来不少冲击。