【有车以后 光电测试】究竟是政策妥协的产物，还是环保主义的真正践行者？今天我们光电实测的主角是瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+，作为奇瑞品牌首款DHT插电混动车型，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的纯电续航长短以及亏电状态下的油耗表现一直都是大家关注重点。所以今天，我们通过实测告诉你答案。

  纯电续航测试

为了统一测试标准，出发前我们还需要做以下几件事，首先，将仪表里程清零，并统一胎压至标准胎压；

第二，驱动模式选择电动，soc保电电量设置到最低，能量回收调至最强；

第三，空调风量调至两挡，温度则根据体感自行设定；

在一切准备就绪后，我们开始今天的实测。

测试地点我们选择在车流相对适中的广州环城高速，测试过程中我们始终保持一车两人轮换驾驶，在不超速的前提下以正常车速行驶，当测试车辆发动机第一次介入时，我们的纯电续航测试就结束了，此时记录行驶车辆的纯电行驶里程和表显平均能耗。

以EV模式行驶时，因为有前双电机加持，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的动力表现还是比较不错，油门相当跟脚，这样的动力表现应对日常市区通勤基本不会有问题。

在经过72公里左右的驾驶后，车辆的发动机开始介入，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的纯电测试到这里也完成了，而72公里的成绩和官方宣传的100km纯电续航其实有一定差距，不过需要说明的是，发动机介入时其实车辆的表显纯电续航还剩下11公里。

  亏电油耗测试

结束光电测试以后，我们会先把车辆开至加油站加至满油状态，然后依旧会在广州环城高速上行驶一百公里左右，之后回到加油站将车加至满油，最终计算车辆的真实亏电油耗。

和刚刚纯电续航测试不同，因为处于亏电状态，现在车辆发动机是会一直介入的，不过好在瑞虎8 plus 鲲鹏e+这套混动系统调校的还是比较成熟，发动机介入时并不会让你觉得有明显的顿挫感。至于动力方面，车辆整体的表现还是比较不错，并没有出现明显的动力滑坡。

在行驶了121公里以后，我们的亏电油耗测试算是结束了，目前车辆的表显油耗是6.8L/100km，然后行驶的平均时速则是70km/h左右。

至于实际油耗，我们回到油站加至满油，车辆在加了6.27L之后跳枪，简单计算一下，车辆的实际亏电油耗是5.18L/100km。这比表显的6.8L要优秀上不少。需要说明的是，车辆在经过一百多公里的实测后，标显的纯电续航已经从9公里补充到12公里。

  编辑总结

最后总结一下，瑞虎8plus 鲲鹏e+的纯电续航里程是72公里，这个里程数应对日常的通勤基本没有问题，加上车辆配有家用慢充线，便利性有一定保证。至于亏电油耗，实测5.18L/100km的成绩对于这个级别的SUV来说算是比较优秀的水平。好了，关于瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的测试就到这里，大家还想看什么新能源车型的实测，欢迎留言告诉我们。