ID.3虽然是大众ID纯电家族的“小老弟”，但它在民间的口碑似乎是家族里最好的，尤其是操控方面，我也真心觉得它是20W内纯电动汽车里的操控NO.1。不过今天我们要用「光电测试」考验它的续航表现，一起来看看吧！

光电测试即把一款电动车从100%满电状态开到完全没电趴窝，挖掘车辆真实续航能力的极限测试，车辆在测试期间的各项参数会被实时记录并分析。测试分为模拟郊区的【中低速光电测试】和【纯高速光电测试】，可以全面展现车辆的续航扎实度，以便大家在购车时心中有数。首先，我们要进行的是【中低速光电测试】。

   中低速光电测试路线

测试地点在车流密度适中的广州环城。测试过程中，始终保持一车两人，两人会交替驾驶以保证客观性，同时避免疲劳驾驶。在不超速的前提下，以正常车速行驶，直至把电量跑光。

   车辆设置

测试开始前，我们将车辆充至满电状态，电量显示为100%，此时的表显续航里程为367km，这是系统根据之前的驾驶情况计算出来的，所以与官方续航（CLTC：450km）存在较大差距。

空调：2级分量，温度体感舒服即可；

模式：经济模式，最强动能回收；

清零：小计里程清零。

   测试方法

包含司机在内车上共两人，两人会在广州环城高速上交替驾驶，避免因不同司机驾驶习惯的差异而影响测试准确性。车上两位测试员会保持日常驾驶习惯，严格遵守交通法规的同时，既不会过慢也不会过快驾驶，会与周围车流保持同步。与此同时，诸如听音乐、为手机充电等行为都是被允许的。

总之，我们会尽最大可能还原车主们在日常用车时的真实情景。测试开始后，每隔50km，我们会对续航里程、剩余电量、平均电耗等数据进行一次记录，以下为测试当天所得数据。

   中低速光电测试结果

在电量剩余20%与10%时，ID.3的仪表会发出充电提醒，但动力输出没有明显下降。最终在连续6.28小时、行驶了385km后，ID.3电量耗尽，测试宣告结束。

   高速光电测试

【纯高速光电测试】我们按照此前【中低速光电测试】相同的车辆设置，但测试路线不同，我们会全程在高速公路行驶，平均时速控制在100km/h左右。在测试尾声安全起见，车辆表显续航剩余50km时停止测试，然后根据数据算出真实续航里程。

最终，车辆在测试进行到264km时，表显剩余续航掉至50km，高速续航测试结束。由测试数据可以推算出，ID.3的实际高速续航里程为303km左右。

   总结