岚图可以看做是结合了新势力与传统两种血液的新品牌，它有着新势力品牌的思维，再依仗着传统车企可靠的造车品质，这让我对它旗下产品的实力有着浓厚兴趣。岚图FREE是旗下的首款车型，并且有着增程与纯电动两种动力形式。所以今天的续航测试我们就以岚图FREE四驱增程版为主，看看它在能耗方面的表现究竟如何。

Part 1:市区纯电模式续航测试

车辆设置

1、车辆充至满电，并统一轮胎胎压至标准胎压；

2、里程清零、驾驶模式选择纯电优先、动能回收为最强挡；

3、空调风量2挡，温度根据体感舒适度自行设置。

测试路线及方法

市区纯电模式续航测试路线选择在了车流密度适中的北京四环路。在测试过程中，始终保持一车两人轮换驾驶，在不超速的前提下，以正常车速进行行驶，直至把电完全跑光。此外，当天的测试温度为20℃，天气晴朗。

岚图FREE增程版车型提供有快充和慢充两种充电方式。如果是家里有充电桩，那么可以采用慢充的方式给车辆充电，优点是充电价格更低，不过充电时间较长，需要3.75个小时将车辆电池充满。

快充的存在则让岚图FREE充电策略变得更加丰富，可实现0.75个小时将电池电量补满。我们在测试前就是采用快充将车辆补至满电的。

在市区纯电模式续航测试中，我们调整为纯电优先模式进行车辆驾驶，并且将驾驶模式调整为经济的状态。在这个模式下，增程器始终不会介入，车辆依靠电池给电机提供能量进而驱动车辆前进。

在剩余电量为21%的时候，岚图FREE的增程器开始介入，此时仪表盘显示这辆岚图FREE已经跑了114.8km，表显电耗为22.7kWh/100km。

经过测试，这台岚图FREE的城市纯电续航为114.8km，测试当天北京中午的气温已经上升到20℃以上，空调已经开始制冷，仪表显示的平均电耗为22.7kWh/100km，对于岚图FREE这样体格的车型来说，还是能够接受的。单从114.8km这个纯电续航城市来看的话，满足日常上下班通勤完全是足够的。

Part 2:市区亏电油耗测试

将岚图FREE的油箱加满至跳枪状态，我们接下来会继续沿四环路行驶100公里左右，然后再次给车辆加至满油状态，最终测算出这款车真实的城区中低速亏电油耗。在这个过程中，我们会把车辆调至“燃油优先”模式，而其它设定不变。

在“燃油优先”模式下，车辆的增程器会保持介入状态。不过驱动依然依靠电机驱动，所以驾驶体验上和“纯电优先”模式不存在太大差别。岚图FREE搭载的1.5T四缸增程器早噪音方面控制得很好，不仔细听很难察觉它在工作。

经过多少100公里测试，我们再次来到加油站，将车辆加至满油。经过换算得到实际油耗为8.97L/100km。

8.97L/100kmc城市油耗对于岚图FREE这个级别的车型来说还是能够接受的，这个成绩已经能够低于同级别2.0T燃油车型的城市油耗了。另外，在整个油耗测试中，可以看到电池的电量从21%增长到33%，所以这个油耗成绩还是表现挺不错的。

Part 3:高速亏电油耗测试

除了市区中低速亏电油耗测试外，我们还用相同的车辆设定测试了该车的高速亏电油耗。测试中，车辆依然保持亏电状态，并再次将车辆补至满油。随后驾驶车辆沿京哈高速一路向西行驶，保证车辆时速在100km/h左右，在行驶约100km后，再次进入加油站补满油，并计算其高速亏电油耗。

经过121.1km的行驶，我们将这台岚图FREE再次开到加油站，共加注燃油27.43L，经计算测得该车的高速亏电油耗为9.96L/100km。

如果以高速亏电油耗去类比同级别燃油车的话，这个成绩就没有太大的优势了，因为在高速巡航阶段，燃油车因为有变速箱的存在可以将发动机稳定在一个经济的工况，所以会更加省油；但对于电驱车来说，因为没有变速箱所以高速会更加的费电。 

总结

整体去看，岚图FREE增程版车型在低速工况下的能耗表现较为优秀，依靠纯电行驶续航可以达到114.8km，如果家里有充电桩的话，单靠纯电则能够胜任日常的短途出行，用车成本大大降低。但在城市用依靠纯油行驶，它的整体油耗控制也比较合理，相比同级别燃油车型也有明显的优势。但如果高速行驶的话，整体的能耗控制就不够理想了，相比燃油车，优势不大。