这4台车虽然很冷门,但绝对是好车

优视汽车
04-18

有的车虽然销量很好,但在老百姓心目中却并不能称得上是好车,例如五菱宏光MINIEV、特斯拉Model 3、奔驰E级。有的车虽然销量不景气、很冷门,但却是公认的好车,而且的人自然都懂,因为在很多方面它们只不过是被埋没的车型而已。那既然如此,冷门好车都有哪些呢?如果你买车不想随大流,下面就跟着我的视角来了解这4款冷门好车吧。

第一款,雪佛兰迈锐宝XL

指导价:16.49-21.99万元

3月销量:2189辆

说雪佛兰迈锐宝XL是冷门“好车”,这点应该没什么人会反对吧。从销量上看,迈锐宝XL在3月只卖出去了2189辆新车,相比雅阁、凯美瑞这些月销上万的车型,的确很冷门。

不过,即使销量“冷”,也并不能否认迈锐宝XL是台好车。要知道,凭借强大的操控性能,迈锐宝XL可是在浙江国际赛车场取得了1分54秒168的好成绩,而这一成绩也成功刷新了20万以内量产车的最快圈速。

很多人对这一数据可能没概念,我这么说吧,丰田跑车86在浙赛里留下的圈速是1分56秒747、宝马M3的圈速也仅为1分53秒159,所以面对如此优秀的赛道圈速表现,你很难不认同迈锐宝XL是一台好车。

在动力端,迈锐宝XL 550T车型搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,最大功率237马力,最大扭矩350牛米,传动匹配9AT变速箱,官方百公里加速时间仅需7秒。此外,迈锐宝XL的麋鹿测试入桩速度为83.3km/h,这可比一些主打性能的车还要强,由此也可见迈锐宝XL的底盘调校能力很出色。

总之,在驾驶层面上,迈锐宝XL真的是一台好车,如果你喜欢纯粹的驾驶,不在乎那些流于表面上的所谓用料、做工和设计,那么优惠完只要15万就能搞定的雪佛兰迈锐宝XL显然是不可错过的。更何况,15万就买台2.0T动力的车型,这驾驶体验它难道不很香吗?

第二款,标致508L

指导价:15.97-22.47万元

3月销量:952辆

标致508L也是一款冷门好车,之所以说冷门,是因为在马路上就没怎么见过这台车。另外,标致508L在3月销量只有952辆,最近一年都只有9395辆新车的销量成绩,也奠定了它“冷门”的事实。不过,标致508L虽然销量差, 但好却也是真的好。

首先,标致508L的外观绝对能算得上惊艳,这也就使得即便任何年龄段的人开它都不会有违和感。其次,标致508L内饰足够的个性且新颖,尤其是顶配车型,只需花8000元就能选择夜视系统,在这个级别这个价位区间里,绝对是逼格满满。

另外,法系车还有一个非常出名的优点,那就是底盘调校。要知道,标致508L配备的是前麦弗逊后多连杆的悬挂,AMVAR可变独立悬挂设定能通过电子调节悬挂的软硬。在你切换不同驾驶模式的时候,底盘也会随之改变,所以,标致508L的底盘开起来给人的感觉就是非常的整。

最后,尽管标致508L在国内的销量十分惨淡,甚至一年都卖不出去1万台,但我还是会非常敬佩那些入手了标致508L的人群。毕竟,能够在别人都不买它的情况下而果断选择自己所爱的车型,这种人真的已经很少见了。因此,当下会去买标致508L的人,那绝对能算是真爱粉了吧。

第三款,捷豹XEL

指导价:29.98-38.08万元

3月销量:910辆

捷豹是一个英伦豪华品牌,在没有和奇瑞合资生产之前,捷豹这个品牌的调性十分的优雅而又神秘。而国产之后,虽然旗下车型的价格下来了,但对比同价位BBA车型,捷豹却还是被打得“满地找牙”,因此,销量的低迷也就使得捷豹变得越来越冷门。3月份,捷豹旗下XEL就只卖出了910辆新车,妥妥的冷门好车。

说捷豹XEL冷门,相信大多数人也都不会有什么异议,毕竟路上见到这台车的机率实在很低。那说它是好车又是什么鬼?捷豹XEL算好车吗?在我看来,捷豹XEL肯定能算是好车。

首先,捷豹XEL的外观是足够有辨识度的,带给人的英伦范儿也确实很强,这是优势。其次,捷豹XEL的动力也是完全可以的,200马力和250马力的2.0T高低功率发动机,赛道模式下超车很轻松,日常驾驶也完全足够。

最后,捷豹XEL的操控性很棒,方向盘虽然是电子转向助力,但阻尼感并没有缺失,开起来也是指哪打哪。底盘支撑性同样不错,而且是和捷豹F-TYPE一个底盘,所以足够的紧致扎实。

总之,捷豹XEL肯定是一台好车,至于它为何冷门,我想还是要归结于品牌影响力较差以及它那不够豪华的内饰,如果能补强这两点,那捷豹XEL就真的完美了。

第四款,大众辉昂

指导价:34.00-44.60万元

3月销量:372辆

辉昂之所以会冷门,主要还是因为它像是一台大号“帕萨特”,而并非辉腾真正意义上的“换沿袭”。毕竟,在国内汽车市场里,国人买车往往更看重面子和车型名气,而辉昂一不是进口纯手工打造、二不是百万级豪车,所以想买它的人自然也就极少。3月份,辉昂仅卖出去了372辆新车,妥妥的冷门好车代表。

我之所以说辉昂也是“好车”,最主要也在于它的底子确实配得上这一身价。要知道,辉昂的长宽高分别为5074/1893/1489mm,轴距则为3009mm,妥妥的中大型车身材,从面上来说,它就是一台悬挂大众标的“奥迪A6L”。

此外,大众辉昂可不是MQB平台下的产物,而是大众集团专门用来生产豪华车的MLB平台,所以从辉昂诞生的平台我们也就可以知道,其确实是一台真材实料的旗舰轿车。另外,辉昂在早期也是有3.0T机械增压车型可选的,虽然售价来到了五六十万的价位区间,但动力那的确是很强劲。

最后,辉昂不仅三大件方面十分的“德系”,在配置上也是一点也不含糊。什么座椅加热、通风、按摩,车载冰箱、夜视系统、空气悬架、后排小桌板、丹拿音响等功能它都有,所以从车的角度来说,辉昂也肯定能算得上是一台好车。

总之,辉昂之所以会成冷门车,最主要的也是因为它的价位与奥迪A6L有所重叠有关。毕竟就像我们开头所说的,国人买车其实更看重面子,而辉昂给人的感觉像是一台大号“帕萨特”,因此不是车不行,而是国人买车的心态始终没有放平缓,进而导致辉昂销量差,难道不是吗?

最后,看完今天我们所介绍的这4款冷门好车,你们觉得它们“好”在哪里呢?在这些车销量不景气的背后,究竟是国人买车心态的扭曲,还是它们没有适时地迎合国人需求呢?评论区里留言说说吧,咱们一起来交流探讨一下。(文/优视汽车 大卓)

注:配图来自网络,权利归原作者所有,一并感谢!本文仅代表作者个人观点,不代表优视汽车的立场。

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