【话题导购】随着90后年轻群体成为目前购车消费的主力军，他们身上有着一个很明显的标签，那就是个性。品牌也不再是他们购车时的必选项，不会把自己局限在传统的BBA等豪华品牌内，他们要的就是与众不同。所以本期就为这些年轻人推荐一些比较个性的中型车。

  沃尔沃S60

第一位选手就是前段试驾我试驾过的沃尔沃S60的B4版本（中功率），属于最走量的版本。

以“雷神之锤”为主的这套设计语言给我整体的感觉是十分和谐的，同样的设计语言从S90放到S60身上，外观显得更加干练。

S60并没有像同级对手一样专门为了中国市场而加长，它依然保持着原汁原味，从前后门的比例便可探出一二。虽然说它是一辆前驱车，但是较短的前悬让它看上去颇有后驱车的姿态，比例相当协调。

尾灯点亮后在夜间也非常吸睛，通过不一样的线条灯带营造出了层次感，下方双边双出的排气也为整体造型增添了一些运动感。

沃尔沃这套内饰设计也是非常熟悉，但是没有腻的感觉。因为每个按键、系统菜单的每一级都是那么的便捷清晰，复杂并不代表高级。

车机方面，这台S60试驾车还未像新款XC60那样更换为最新的安卓版本，但是它支持CarPlay，实用性有保障。

来自瑞典品牌Orrefors的水晶挡把，能给你豪华感，高级感，品质感。

另外它的座椅配置极其丰富。主副驾座椅除常规的调节功能以外，还配有腿托、腰部支撑四向电动调节，主副驾还均带有座椅记忆功能。

作为中功率版本的B4发动机，最大功率197马力，最大扭矩300牛·米，传动系统匹配的依旧是来自爱信的8AT变速箱，当然还有新加入的48V轻混系统。

这个级别的车型还能真正追求运动的不多了，但这台S60绝对算一个。动态方面，48V轻混系统的加入带来最显著的变化就是低扭的行驶表现好了很多，前双叉臂后多连杆的悬架组合形式给我整体的感觉还是偏硬朗的，这种调校风格让整台车的性格一下“年轻”了许多，并不像其它同级车型的那种“油腻”感，能让你感受到原汁原味的欧洲车运动感，年轻消费者应该会非常喜欢。

  捷尼赛思G70

捷尼赛思作为豪华汽车品牌，可能并不为人熟知，其实它在北美市场取得了不俗的销量。如今品牌独立后的它，重闯中国市场，目前一共带来了三款产品。此次推荐的是一台为了能够满足年轻市场对于操控和动力需求的车型，也是该品牌旗下的第三款车型—G70。

捷尼赛思G70在外观方面采用最新的家族式设计语言，标志性的分体式大灯再加上大面积的盾形进气格栅，使得车辆很有辨识度。

大灯方面也应用了捷尼赛思标志性的分体式大灯，车头左右翼子板也采用类似鲨鱼腮式的设计。

通过捷尼赛思G70的车身侧面来看，较长的车头、短前悬和紧凑的车尾有着明显的运动型后驱车特征。车辆的长宽高分别为4700×1850×1400mm，轴距为2835mm。

轮胎采用来自米其林主打运动和操控的PS4 S轮胎，前轮的规格为225/45 R19；后轮的规格为255/35 R19。轮圈采用五幅式设计，营造出较为运动的视觉效果。另外，试驾车还配有Brembo的刹车卡钳，不仅提升了车辆的性能也提升了视觉效果。

捷尼赛思G70的车尾使用了很多的横向线条，不仅拉伸了车尾的视觉效果也增添了层次感。车尾分体式的尾灯，点亮后的辨识度极高。

内饰方面，捷尼赛思G70还是能呈现出不俗的豪华质感的。首先是车内大面积的皮质包裹以及银色镀铬装饰恰到好处地装扮了整个车厢，整体并没有太复杂设计，但是给人感觉就是很有档次感。

捷尼赛思G70的中控区域采用一块10.25英寸的全液晶屏幕，分辨率和触控反应速度均较为出色。界面的UI设计，十分讨巧，使用起来十分便利。另外，新车中控台向驾驶员一侧倾斜，提升了驾车时的安全性。

大尺寸的裸眼3D仪表盘科技感十足，尤其在ECO模式下最为明显。另外，仪表盘能够主动监测驾驶员眼球的距离，靠近了会自动切换为2D。

新车的空调控制区域也采用物理按键设计。车辆还配有座椅加热、通风功能，提升了消费者的体验感。另外，车内的空气净化功能过滤速度非常快，时时刻刻保证车内的空气质量。

捷尼赛思G70的座椅包裹性较强，在激烈驾驶时依旧能够提供良好的支撑性。座椅还可根据不同的驾驶模式来调节侧翼的松和紧，让驾驶员时时刻刻拥有一个舒适的坐姿。

动力方面，捷尼赛思G70全系搭载一台2.0T发动机，最大输出功率180.2千瓦，峰值扭矩353牛·米；传动系统匹配一台8AT变速箱。在驱动形式方面，该车提供前置后驱和前置四驱两种结构。

旗舰版车型还选配有弹射起步功能、AWD全时四驱系统、运动+模式和尾排声浪模拟，营造出十分激情的驾驶氛围。特别值得一提的是，后驱版车型还可选装LSD后桥限滑差速器，进一步提升纯粹的驾驶乐趣。

  凯迪拉克CT5

第三位选手大家都不陌生，它就是来自凯迪拉克的CT5。外观方面，前脸采用标志性盾型网状格栅设计，搭配两边垂直的分体式大灯，整体看上去非常运动。新车侧面依旧是溜背的造型设计，C柱折角的应用提升了整车的精致感。

车尾部分，凯迪拉克CT5的尾部采用了不规则的尾灯设计，下方为双边共两出的排气布局。同时，新车在配色方面除了现款车型的五种配色之外，还新增了枫叶红配色。

CT5的内饰设计是典型的美式风格，大面积的皮质包裹营造出了美系车特有的豪华感，而且绝大部分功能都保留了实体按键，放在今天来看虽称不上主流，但实用性可以拿高分。

动力方面，新车搭载2.0T可变缸发动机，拥有双缸超经济、四缸经济和四缸运动三种模式，发动机最大马力241PS，最大扭矩350N·m，传动系统匹配10AT变速箱，官方0-100km/h加速时间为7.3s。

  林肯Z

第四位选手是前段时间刚刚完成上市的林肯首款国产轿车——林肯Z，指导价区间为25.28万-34.08万，定位于豪华中型车。林肯Z不同于以往的林肯轿车，它专为中国市场研发，并仅在中国市场销售，可谓是诚意满满。

林肯Z采用了 i享和i酷的“双设计”风格，前者偏尊贵豪华，后者偏时尚运动，各自拥有独具特色的星耀前格栅。此外，林肯Z首次将品牌标志性的贯穿式灯带设计融入车头，延伸至两侧灯腔，林肯星辉标也可点亮。

林肯Z的车身尺寸为4982/1865/1485mm，轴距达到了2930mm。林肯Z侧面设计看点不少，一体式侧徽标与感应式隐藏门把手融为一体，并采用了“溜背”设计，姿态修长优雅。

另外，林肯Z的贯穿式尾灯拥有Super Red超红光效果，内嵌发光LINCOLN字样，与车头相呼应。每当车主靠近林肯Z时，头灯与尾灯都会以特定的方式点亮，车身两侧还会投射出1.8米长的迎宾光毯以欢迎车主，仪式感满满。

内饰方面，林肯Z 采用的12.3英寸+27英寸的超大尺寸贯穿式全景屏，很有视觉冲击力，主副驾可以根据需求自由切换屏幕显示内容（分屏），车机为第四代林肯SYNC+智行互联系统，可实现FOTA整车固件在线升级。

为了营造摩登的车内氛围，林肯Z提供了3区128色的动态氛围灯，不仅可以实现“无极调色”，更可与13扬声器的Revel®音响系统联动，氛围灯与音乐节奏同频呼应。在车内静谧性上林肯Z也没少下功夫——采用了全新空气动力学设计、5mm声学隔音玻璃、ANC主动降噪与全车24个静谧声学包。

作为一台专为国人研发的豪华B级车，林肯Z十分重视后排乘客的感受。身高176cm的体验者坐进去，将驾驶位座椅调至日常驾驶位，此时后排腿部空间可超过3拳，头部解空间1拳有与余，空间表现相当宽敞。

林肯Z在开发之初就按照中国客户需求打造了舒适的后排乘坐体验，包括座椅长度、座椅角度、座椅柔软度等均进行了针对性优化，还额外提供了航空头枕。此外，两段式全景天窗保证了后排的采光需求。

动力方面，林肯Z全系标配2.0T高功率发动机（246Ps/376Nm），搭配8速自动变速箱，官方0-100km/h加速时间为6.8秒，拥有运动、标准、节能三种驾驶模式。

  写在最后

以上四款车从外观设计到驾控，都能够给消费者带来些不一样的新鲜感。并且，在动力和操控层面，也具备和BBA阵营中的34C有一较高下的可能性。如果你想展现出自己的个性，以上四款车不失为一个选择。