三大“贵价”国产车来袭,款款售价都超40万,是自信还是自负?

车域无疆
04-11

在新能源车市,“两级分化”现象十分明显,一边是起步价3万多元的微型车,一边是动辄30万元以上的豪华产品。现在,提起豪华新能源车,许多人第一时间想到的可能还是特斯拉,但其实国内造车新势力推出的高价产品也不少,售价动不动赶超BBA。今天,疆哥就为大家盘点几款高价新能源国产新车,看看它们是不是“物有所值”?

三大“贵价”国产车来袭,款款售价都超40万,是自信还是自负?

1. 智己汽车L7

官方售价:40.88万

今年3月份,智己汽车L7 Pro版正式上市,售价40.88万元。

三大“贵价”国产车来袭,款款售价都超40万,是自信还是自负?

这一价格与蔚来ET5和小鹏P7高配版本接近,但作为中大型车,智己L7的长宽高分别为5098/1960/1485mm,轴距达3100mm,显然在尺寸上更具优势。

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从动力方面看,智己L7的最大功率为425kW,峰值扭矩725N·m,官方百公里加速时间具体到了3.87秒,续航则为615km。综合来看,智己L7的产品力确实不输小鹏P7等对手,但40.88万元起的售价也有点尴尬,至少小鹏P7还有25.29万元起的走量版本铺开市场。

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其实,目前智己汽车最大的困境或许还是品牌力不足。在消费者尚未熟知这个品牌的时候,就要客户掏腰包购买40万元级别的新能源新车,恐怕十分不易。如果从低端路线走起,与智己汽车的品牌规划不符;坚持高端格调,智己汽车入市的时间又委实太晚。无论是想从BBA那里分蛋糕,还是要与蔚小理、特斯拉争锋,智己品牌都还需要进一步沉淀。

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2. 蔚来ET7

官方售价:44.8-52.6万元

作为蔚来旗下的旗舰级轿车,蔚来ET7定位为中大型轿车,目前有75kWh与100kWh两款电池能量版本车型在售,售价为44.8-52.6万元。接下来,蔚来ET7还将推出搭载容量150kWh的半固态电池版本,官方称其续航里程将提升至1000km,价格自然还会再水涨船高。

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蔚来ET7的这个价位,是真正与BBA狭路相逢:宝马5系新能源售49.99万元起,奔驰E级新能源售51.76万元起,奥迪A6L新能源售50.8万元。

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不过,这三款BBA车型都是插电混合动力,配置方面与蔚来ET7相差不大,百公里加速则远不如ET7快——但购买BBA豪华新能源产品的消费者,又有多少是冲着动力去的呢?

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相较之下,蔚来ET7或许更吸引那些青睐特斯拉Model S,但因之进口售价高昂望而却步的消费者。与售价89万元起的Model S相比,蔚来ET7的尺寸更大,续航接近,配置更全,价格还便宜了许多。如果不考虑品牌气质等差异,只想要一款豪华中大型纯电轿车,蔚来ET7倒也是值得一看的选项。

3. 高合汽车HiPhi Z

官方价格:未知

最初亮相时,高合HiPhi Z就凭借极具未来感的造型圈了一波粉。然而,高合HiPhi X的起售价为57万元,预计HiPhi Z的售价至少也是50万元起步,GT高性能版本的售价甚至会突破百万……虽说新车的科技感拉满,但其价格也足以劝退许多人。

三大“贵价”国产车来袭,款款售价都超40万,是自信还是自负?

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高合HiPhi Z定位为一款中大型纯电轿跑,除了拉风的造型,新车也搭载了一身科技装备,包括HiPhi OS 2.0系统、31个传感器、英伟达Orin-X芯片、5个毫米波雷达、空气悬浮尾翼等等。

三大“贵价”国产车来袭,款款售价都超40万,是自信还是自负?

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动力方面,新车暂未公布具体数据,但品牌第一款车型HiPhi X的最大功率为440kW,峰值扭矩820N·m,续航里程550km以上,百公里加速时间为3.9秒。作为参考,HiPhi Z的表现应当也不会逊色,至于高性能GT版本的动力想必还会更狠一点。

三大“贵价”国产车来袭,款款售价都超40万,是自信还是自负?

今年2月份,高合汽车公布的数据显示HiPhi X交付了355台,这样的成绩对于一台50万元级别的国产新能源汽车而言已是难得,但与市场整体销售水平比,高合汽车依旧算是“小众产品”。虽然售价赶超了BBA,但目前高合的市场影响力与品牌认可度,显然还支撑不起那么高的溢价。不过话说回来,不论最终有多少人买单,疆哥还是挺想看到高合HiPhi Z最终量产的真容的。

三大“贵价”国产车来袭,款款售价都超40万,是自信还是自负?

除了以上这三款四五十万级别的产品外,时下新能源车市中最走量的高端车型顶配还是集中在30万元左右的价位。以3月份数据为例,比亚迪唐新能源售19.59-31.48万元,月销量近万辆;汉EV售21.48-28.45万元,月销12359台;理想ONE售34.98万元,月销破万……如果是一款传统燃油车,国产品牌卖到30万元价位,估计买单的用户会少之又少。

三大“贵价”国产车来袭,款款售价都超40万,是自信还是自负?

来到新能源市场,消费者对高价位国产车的认可度其实已经提高了不少,还有许多消费者期待着理想L9和小鹏G9的到来。这一方面是因为市场中可选的合资新能源竞品并不丰富,另一方面也反映出国产品牌在新能源技术方面取得的快速发展。只要产品实力过硬,国产品牌自然也可以强调高端形象。

三大“贵价”国产车来袭,款款售价都超40万,是自信还是自负?

但令人不免担心的是,当造车成了一件浮躁的事,部分新势力品牌过分看重噱头与花活,只嚷嚷着“弯道超车”,却只在售价上先实现了赶超。过高的溢价,并不会让消费者对产品油然而生高级之感,更可能招致反感而不利于品牌发展。因此,在看到国内新能源汽车行业蓬勃发展的同时,疆哥也确实希望能看到更多脚踏实地的国产品牌,用产品质量吸引消费者为国产高价买单!

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