在今年3月的国内新能源销量中，有一个非常低调的车型成为了名副其实的黑马，月销达3016台，它就是合创Z03。关于这辆车，如果你对国漫或者英雄联盟感兴趣，那一定不会陌生。在《灵笼》及EDG战队的双重加持下，这台车可以说是破圈之王。而且就在上周，Z03还发布了2022款车型，在新能源的涨价大潮中它不但没有跟风，还提升了整车的配置水平，无疑再次提升了性价比。

这次我就带大家来实际体验一下这台最新款的合创Z03 ，看看这匹黑马成功的秘诀究竟是什么。

  潮酷设计，无敌空间

虽说合创这家车企是比较低调的，但Z03的外观设计并不低调，相反它整体的辨识度还是非常高的。它采用了一个名叫“战力美学”的设计语言，整车给人的第一观感就是浓浓的机甲风，非常有未来感。

新款合创Z03采用封闭式的前脸设计，车头上方的灯带与两个大灯相连，让整个车头看起来会非常犀利有神。尾灯采用贯穿式设计，配合宽大的下保险杆，提升辨识度的同时也让车尾看起来会更宽。

在车身尺寸方面，新车长宽高分别为4602/1900/1645mm，轴距为2750mm。以往的车型我们尺寸就一笔带过了，但这辆车从车身尺寸我们可以发现一个玄妙之处，就是它的轴长比居然达到了0.6。一般很少有车型能做到这么大的轴长比。这就是纯电平台的优势所在。

大轴长比带来的好处就是空间大，这就让Z03拥有了非常夸张的乘坐空间。几拳几指的测量方法对它来说已经不再适用，我整个人都可以很轻松的坐在后排地板上，堪比一些豪华MPV的二排空间体验。而且它的地台也是纯平的，整个宽度坐三个成年人也没有太大问题。另外，它的后排开启角度几乎可以达到90°了，上下车非常方便。

但其实如果一个空间仅仅只是大，似乎也没什么新意。所以Z03还充分利用这些大空间玩出了点“花活儿”。比如前排座椅靠背可以完全放倒，变成后座的腿拖，秒变懒人沙发。更极致一点，还可以将前排座椅都放倒，再把后排座椅也折叠过来，铺上垫子就得到了一张双人床。这样的空间体验完全可以把它当做一个小型房车来使用，像偶尔出去露营住在车上，晚上还能用车机看个电影，这种体验就很不错。

  配置能打，还很智能

合创Z03整个内饰和它的外观保持了一致的风格，都是未来感、科幻感特别强的设计。今天我们拿到的试驾车为水墨黛的配色，另外它还提供了丹青灰和碧玺玉的配色，共3种颜色搭配可供选择。

整个中控很少有实体按键，看起来会显得特别简洁。在仪表台的上半部分最吸引人的就是10.25英寸的液晶仪表和14.6英寸的中控屏幕。而这台车最有意思的地方就是这个车机系统。

首先14.6英寸的中控屏幕显示效果很好，特别清晰。这套车机系统内置了语音助手小CAN，这个语音助手我们在之前的合创007上就有体验过，如今在Z03上它基本已经做到了更快的响应速度，对于各种指令的执行也很迅速，像开关车窗天窗、调整空调、播放音乐、导航等都是你下完指令，它的执行就已经开始了，体验不错，也不会出现错误识别和无法理解的状况。

其次它的车机还加入了更多第三方的应用，像唱吧、B站、欢乐斗地主等，还支持更多的应用下载。在自主品牌的车机中它的第三方应用多元程度绝对是第一梯队的。

在年初Z03还OTA了一个很有意思的功能叫做Voice ID，这个功能能够让车辆识别车主的声纹，从而解锁语音个性化回复，并可通过声纹登录账号。也就是说以后只需要和它说句话就可以登陆车机的账号，不需要再很繁琐的输入账号密码了。

配置升级是这次新款Z03的一个重点，拿新推出的潮酷版来说，它比老款的潮玩版新增配了18寸刀锋轮毂、全景影像（带透明底盘）、电动尾门、PM2.5传感器、主驾驶席座椅加热和通风、前排手机无线充电等，都是一些非常实用的配置，这样的配置水平在同级别中确实很有优势。

就拿Z03的潮酷510km版来说，它的补贴后售价为14.68万元，相比价格相近的比亚迪元PLUS 510km尊荣版配置更加丰富，多出了全景影像、座椅通风加热、全景天窗、电动尾门等一系列配置。

  灵活好开，舒适有趣

这次我们试驾的是Z03的510km 潮智版，搭载135kW的永磁同步电机，最大扭矩为225Nm。用这样的动力数据推动一台尺寸不大的SUV很明显不是什么问题，由于电机一秒高潮的特性，在市区常用的0-60km/h加速表现很好，起步响应迅速。而且在高速路况下的再加速能力也不会有很疲软的感觉。对于一台家用车来说，这样的动力水准是可以令人满意的。

如果对动力有更高要求，Z03的620km续航版本会提供更强的功力，电机最大功率达到160kW，无疑在中后段加速的表现会更好。我们也希望能尽快体验到这一高动力版本。

而且Z03的能量回收等级设定，有“燃油车风格”和“电动车风格”两种可选，风格差别较大。我个人比较推荐“燃油车风格”，这个模式下它开起来十分像开一台传统燃油车，加速是会有一个渐进的过程，即便是稍微大一点电门的情况下，它也不会像其他电动车一样一下就蹿了出去。动能回收力度不会很强，特适合刚从油车转电车的用户，不会有很多不适应的地方。

动态表现里最让我感到惊喜的是它的底盘调校。有了广汽平台技术的背书，可以很明显感觉到它的调校还是很有功力的。虽然也是舒适趋向，但并不是一味地软，整体感很强，过弯时能感受到车身低重心的优势，侧倾并不明显。而且悬挂的支撑到位，让Z03也有了一定的驾驶乐趣。

并且悬挂在拉伸和回弹时的阻尼感觉很高级。路面细小的震动都能化解得很干脆，比如高速路上的接缝，只听见“砰砰”两声就过去了，屁股并没有察觉到什么。对于较大颠簸和连续颠簸，它也能比较从容地面对，没有生硬的感觉，整体舒适性不错。

转向依然能体现出成熟平台的优势，手感很明显好于同级别的新势力车型。随角度增益明显，回馈力度适中，虚位也不大。转向力度对于女性驾驶者来说也非常友好。

电池方面，我们试驾的车型搭载的是广汽新能源看家的“弹匣电池”，容量为64.6kWh ，CLTC的续航为510km。在快充的情况下，30-80%的充电时间为35分钟。试算一下，如果每日出行不超过50km，那么这台车一周一充是毫无压力的。另外Z03还提供了620km续航版本，使用的是76.8kWh的三元锂电池。我们也很期待接下来对它进行光电测试，看看它的续航实际表现究竟如何。

  写在最后

其实合创Z03能有如此强的产品力，我也并不意外。毕竟它是基于广汽的技术作为背书，这台合创Z03就相当于站在巨人的肩膀上造出来的。再加上比较用心的调校，这台车各个方面的表现都能让人满意。

我们再回到文章开头的问题，毫无疑问Z03成为黑马的原因也正是因为它拥有很强的产品力，并且定了一个合理的价格，具有超高的性价比优势。相比起比亚迪的元PLUS ，它配置更加丰富，空间也更大。而再看同级的新势力车型，像小鹏G3i、零跑C11今年都进行了不小幅度的涨价，与其配置、续航水平相当的车型都贵出了2-3万元以上。纵观15万元级的纯电动车市场，合创Z03的性价比优势确实非常大。看重性价比的朋友这台合创Z03将会一个非常不错的选择。