零跑C11性能版值得买吗？ 双电机四驱 超跑级别加速

近期我们在北京测试了零跑C11性能版车型。在测试当天，我们遇上了下雨，好在测试时雨停了，但湿滑路面多少还是会影响到车辆的加速性能。不过鉴于零跑C11性能版是双电机四驱车型，因此我们干脆改测该车在湿地的加速表现究竟如何。结果让我们大为震惊，0-100km/h实测加速4.6秒（湿地）。如果结合其22.98万元的价格来看的话，大家觉得值不值？

其实在测试这款零跑C11性能版车型之前，我还深度开了零跑C11普通后驱版。介于零跑C11性能版和普通后驱版在绝大多数方面都相同，所以我来说下零跑C11这款车给我留下深刻印象的几个方面。然后我会再结合零跑C11性能版来说下，这款车值不值得买？毕竟它是零跑C11车系中价格最高的。

  一、电池能量90kWh同级较高水平

电池容量是消费者在选购电动车时非常在意的指标。零跑C11车系中的性能版和尊贵版所搭载的电池容量均为90kWh，属于同级上等水平；而价格较低一些的豪华版和行业版，电池容量也接近80kWh。如果你环顾同价位车型，你会发现零跑C11真的难寻对手。虽然广汽AION
V的顶配车型提供95.8kWh的选择，但其主销车型都是70-80kWh左右的电池电量，也还是和零跑C11的主销车型存在差距。

  二、同级配置最高

为了便于大家直观了解零跑C11在配置方面的“天花板”级别的优势，我列举一下它的全系标配配置：

1、同级唯一的无框车门SUV；

2、8155芯片+三连屏车机系统；

3、全速自适应巡航系统；

4、同级唯一前双叉臂、后五连杆独立悬架（绝大多数摆臂、羊角均采用铝合金材质）；

5、配有反向充电，适合野外露营使用

以上我所列举的这几项标配可谓相当厚道，涵盖有多个方面，这对于消费者在用车体验上也是相当直接的。

  三、空间大，拥有同级最长2930mm轴距

零跑C11拥有同级最长2930mm轴距，带来的直接好处就是车内空间表现非常理想。无论是头部空间还是腿部空间，前、后排均很得体。并且零跑C11的前排座椅标配座椅加热，还可以选装前排座椅通风和后排座椅加热。所以，在空间体验上，零跑C11的表现毋庸置疑。

  四、零跑C11性能版值得买吗？

我们先来算笔账，零跑C11性能版（22.98万元）相比于同为90kWh电池容量的零跑C11尊享版（20.98万元）贵了整整两万元。那么这两万元所带来的好处是什么呢？我总结主要体现两个方面。

1、加速能力提升，并且四驱提供更优的稳定性。零跑C11尊享版的0-100km/h加速为7.9秒（官方数据），而我们前不久实测的零跑C11性能版0-100km/h加速为4.6秒，并且这个还是在湿地情况下进行的测试。凭借着前后双电机以及强大的扭矩输出，零跑C11在测试时毫无悬念的做出了这个成绩。

2、底盘更运动。经过与品牌技术人员沟通得知，零跑C11性能版在底盘悬挂弹簧在刚性上相比于普通版要强，这对于车辆在弯道的抗侧倾性起着重要作用。也就是说，零跑C11性能版理论上的操控性会更好。如果你是喜欢驾驶，对车辆的操控性有很高要求的话，那么零跑C11性能版在这方面可以很大程度的满足你。

我们也在赛道上实际去体验了这款车的操控性能。由于当天赛道刚下过雨，比较湿滑，我们没有办法去极限的驾驶，但即便如此，我们过弯速度刻意快一些，也能够感受到这款车的抗侧倾表现很好，开起来不像是一台中型SUV。当然，除了优秀的底盘调校，它的前后双电机所组成的四驱系统在其中也帮了很大的忙。

虽然以上两个优点是很明确的，但零跑C11性能版相比于普通版车型，在续航上也有所折扣。这是由于双电机更耗费能量所致。同为90kWh的零跑C11性能版NEDC续航里程为550km，而零跑C11尊享版则为610km。所以，如果你考虑购买零跑C11性能版，那么这个信息你必须了解。

  编辑点评：

最后我们再说回最初的话题，零跑C11性能版值得买吗？答案是肯定的。花22.98万元你便可拥有媲美超级跑车的加速体验，更何况它远不止加速快这么简单。它的车机智能化程度高、空间够大以及优秀的底盘硬件等都是加分项。零跑C11就像一个理工男，它不会投机取巧，它在用最务实的方式给到消费者最好的产品。