当下环境的最佳选择，自主品牌混动车型推荐
近几年国内新能源市场发展十分迅速，即使在补贴的全面退去之后，依旧抵挡不了消费者的购车热情 。这其中有很大一方面是新能源车型确实带给了我们不一样的用车体验，这一部分人是来尝鲜的；当然也有限制于上牌的问题以及燃油飞速上涨等原因选择了新能源车型的。而在近两年国内知名品牌都先后推出了自家的混动车型，并收获了非常不错的市场，特别是在当下纯电动使用还没有那么便利的情况下，它们显然是最佳的选择。
比亚迪宋PLUS DM-i
指导价：15.28-20.58万元
比亚迪的超级混动系统DM-i毫无疑问是当下自主品牌里知名度最高，甚至可以说因为这套系统彻底扭转了国内混动市场极速下滑的局面，也让比亚迪实现了新能源市场“两条腿”的快速迈进。而在SUV市场，比亚迪宋家族也凭借此一举超越哈弗H6成为了自主品牌SUV新销冠。
关于这套DM-i系统在这里就不多做介绍了，虽说推出也没太长时间，但已经得到了迅速的推广，也积累了非常多的优质口碑，特别是其彻底解决了我们认知的低电量油耗问题，让更多的城市用户愿意选择它。
宋PLUS DM-i共有三个动力版本来供选择，有搭载1.5L自吸发动机+电机也就是我们最常见的那一套，前置前驱的动力组合，提供51km和110km两种续航的版本，也有采用1.5T涡轮增压发动机+电机的四驱版本。对于绝大多数的用户来说，1.5L自吸的版本显然是最佳选择，其相比起同配置的纯燃油车型也没有贵太多，这也是比亚迪DM-i系统可以快速推广的重要原因。
选择哪一款最划算呢？笔者给大家推荐的是入门版2021款DM-i 51km尊贵型，售价15.28万元，虽说是入门款，但其实它的配置已经不低了，已经相当于纯燃油版的中配，一些常见和主流的配置都有，并且还有电动尾门、双层隔音玻璃、蓝牙钥匙、氛围灯等舒适性配置。
长安UNI-K iDD
指导价：17.69-19.29万元
长安UNI-K iDD也是长安旗下的iDD混动系统的首款车型，这套蓝鲸iDD混动系统在2021年的重庆车展上发布，是由高性能蓝鲸发动机+高效率蓝鲸电驱变速器+电池+智慧控制系统四部分组成，官方介绍其即使在匮电状态下，它的百公里油耗也低至5L，对于这个尺寸的SUV来说是很不错了。
蓝鲸iDD混动系统搭载的是一块容量为30.7kWh的电池包，纯电续航里程可达130km，搭载交直流双快充技术，全系标配6.6kW交流充电，并且还可以对外放电，喜欢露营的小伙伴应该会很喜欢。
外观部分，UNI-K本身看上去就像是一台新能源车，这次搭载了iDD混动系统之后也毫无违和，外观设计非常前卫，类似鳞片状的中网搭配系列的大灯，看上去非常前卫。车内也没有什么变化，整体设计非常前卫，异形的方向盘对于大多数用户来说都需要一个适应的时间，悬浮式的中控和全液晶仪表的组合也很有科技感。
作为长安蓝鲸iDD混动系统的首款车型，UNI-K iDD在售价方面还是拿出了非常多的诚意，不过可选车型并不多，仅两个配置来供选择，大家也可以结合预算和需求选择自己喜欢的哪一款。
WEY玛奇朵DHT-PHEV
指导价：16.68-17.78万元
长城DHT是长城汽车历时3年自主研发出来的一套双电机高效混联的混动系统，其中发动机、电动机以及控制系统都有着自主的知识产权。其工作原理和丰田的THS和本田的i-MMD类似，即采用双电机将发动机同轮端解耦，来灵活调节发动机的工作状态。WEY玛奇朵DHT-PHEV也是这套混合动力的首款车型，当然现在也有摩卡可以选择，不过整体售价确实有点贵了。
WEY玛奇朵 DHT-PHEV搭载了1.5L自然吸气发动机，发动机最大功率为97马力，驱动电机最大功率156马力，系统综合最大功率268马力，综合峰值扭矩410牛·米。电池采用镍钴锰酸锂电池，容量为19.94kWh，纯电续航里程110km，新车综合油耗0.8L/100km。
整车的外观设计和玛奇朵HEV基本保持一致，整车的外观设计也遵循了咖啡家族的风格，整体看上去还是比较年轻的。内饰部分，玛奇朵DHT-PHEV和轻混车型并没有差异，整车的内饰无论是用料还是做工都非常不错，在同价位的车型里豪华感算是数一数二的。
同样WEY玛奇朵DHT-PHEV也仅提供了两个配置来供选择，DHT特调版-PHEV和DHT大师版-PHEV，售价分别为16.68万元和17.78万元。标配18英寸轮圈、ACC全速域自适应巡航、9.2英寸彩色液晶仪表、14.6英寸多媒体触摸显示屏、W-HUD投影式数字抬头显示、4G车联网、FOTA在线升级、无钥匙进入系统等，所以入门款的配置就不错。
星途追风ET-i
指导价14.98-15.98万元
星途追风ET-i也是星途品牌ET-i混动系统下的首款车型，其主打的三擎三挡还是非常有吸引力的，指的是1.5T燃油发动机的位于DHT变速器内的两个变速器，其中1.5T发动机，最大输出功率为115KW，最大扭矩230牛米。另外两台电机输出功率分别为55kW /160N.m、70kW /155N.m。此外这台DHT变速器还具备三个物理档位，这对于整车的动力输出和能耗方面都有比较大的促进作用。
在这套“星核动力ET-i全擎超混”的作用下，其传动效率可达到97.6%，满电状况下的综合油耗可低至1L/100km，即使是在馈电工况下油耗也仅4.8L/100km，纯电模式下的续航里程可达105km，综合工况下的超1000km，在燃油费这个高的当下，还是非常止渴的。
外观部分，该车整体造型和燃油版的追风基本一致，作为星途LX的改款改名车型，整车定位紧凑型SUV，前脸的样式相比最初的样式有比较明显的变化。内饰部分也同样如此，和普通燃油版基本保持一致，
不知道大家是不是商量好的，大家都只要两款车型来供选择，并且入门的配置都不低，可能也是考虑到有这个预算的用户对配置都还有一定要求，所以也就没有搞一个配置相对低的车型，另一部分原因也有混动系统相对较高的成本需要多一些配置来综合一下。而追风ET-i的两个配置售价差了1万元，至于怎么选就看大家的需求了。
总结
在此前笔者也对国内为何会在近两年快速推出混动系统做出过详细的介绍，主要原因还是因为政策的导向，当然市场的需求也确实给了品牌更多的信心。而今天给大家推荐的这几款车型都是当下比较主流的品牌推出的产品，都可以上绿牌，并且也都极大的改善了我们此前对新能源车型的认知，喜欢的朋友可以去看看。
作者
