两大派系运动中型车之争！20万落地，到底谁才是“真理”？

【有车以后 资讯】如果想买一台外观帅气，开起来运动，空间实用性也还不错的20万级合资B级车，你会首选哪一台？我想应该很多人都和我一样，脑海里蹦出的第一个答案是本田雅阁。但是，最近的一款新车似乎给雅阁带来了不小的威胁，它就是福特新蒙迪欧。下面，我们来对比一下这两款车，看看到底谁更胜一筹？

  传统VS潮流

首先，我们来回顾一下本田雅阁的造型设计。一贯主打大气、沉稳的它在这一代车型上采用更年轻化的设计风格，前脸部分取消了大面积镀铬，仅用一条简单的镀铬饰条配合上黑化的格栅，更能体现它的质感，而细长的羽翼式大灯也为整个前脸的设计感增色不少。

不过，福特新蒙迪欧的前脸设计更具张力一些。新车采用了此前福特EVOS上的鳞片状格栅，并且支持主动关闭功能。其次，分体式大灯也是目前非常潮流的设计元素，整个车头的细节造型都很突出，在造型运动化表现上，新蒙迪欧确实做得更好，但谁更好看的话就见仁见智了。

来到侧面，雅阁在B柱之后采用了小溜背设计，但整体呈现的运动姿态比较含蓄。修长的车头和恰当的身材比例使得雅阁侧面的线条非常流畅、优雅，简约的棱线也让整台车看起来更加大气。不仅如此，雅阁的车身长度达到了4906mm，同级别中这个尺寸也能排名靠前，比丰田凯美瑞、日产天籁等车型都要长。

福特新蒙迪欧同样采用了颇为动感的溜背造型，并且为双色车身设计，使其运动姿态相较雅阁也有比较明显的提升。新蒙迪欧的车身尺寸达到了4935mm，宽度和高度也都略微比雅阁大，整台车的修长体态也更显著。相较雅阁，新蒙迪欧有着更具冲击力的视觉设计，尾部饱满且微微上翘，颇有一种俯冲姿态。

尾部设计一直是本田雅阁被吐槽最多的地方，首当其冲的就是两侧的大灯设计，造型较为传统，甚至有人戏称这设计就是放大版十代思域。

新蒙迪欧的尾部设计受到的评价也褒贬不一，有人觉得这个贯穿式尾灯组的内置光源颇有Mustang的意味，野性十足。但也有人觉得整个尾部的线条过于复杂，看上去比较凌乱，缺少大气感。

当然，外观的设计始终是见仁见智的，无论是本田雅阁还是福特新蒙迪欧都有各自的设计亮点。只是，我们能明显看出来，论潮流和运动范来说，福特新蒙迪欧确实更加符合现在的主流设计。

  沉稳VS超前

内饰设计一直不是本田的强项。虽然雅阁上的这套设计我觉得已经比同级别的几个日系对手都要更显大气、简洁，但是和同级别的德系、美系、韩系车型比，还是会觉得有点过于传统，尤其是在屏幕尺寸和UI设计的体现上。

不过，虽然整体的视觉观感比较一般，但雅阁的内饰功能布局还是非常合理的，尤其是空调的温度、风量的控制旋钮和按键的设置，不仅操作方面，而且按触质感也不错。

福特新蒙迪欧的内饰采用的是福特家族全新的设计语言，整套内饰的风格和此前的福特EOVS完全保持一致，相较雅阁有更丰富的用料，更多元的设计，尤其是那一块1.1米长的4K大屏幕、旋钮式档杆，既比以往的设计简约，同时还能提升质感。

不仅如此，新蒙迪欧的车厢用料质感也更好，不仅观感不错，触感也相当棒。

  大VS更大

得益于修长的车身和本田空间设计师的功力，本田雅阁的空间表现在B级车中一直排名都比较靠前，经过有车以后PT8-120实测，雅阁的后排纵向空间达到了880mm，能满足绝大部分消费者对于乘坐空间的诉求。

后备厢空间方面，常规状态下的雅阁后备厢装载能力也挺不错的，进深比较长，而且很宽，开口的位置也不小，但是雅阁的后排座椅仅支持整体放倒，这对于其后备厢空间的拓展灵活性造成了一定的局限。

老款蒙迪欧的空间表现其实不算是它的优势，但经过换代后，新蒙迪欧的空间可以说是脱胎换骨。首先，在整体的车身尺寸上，新蒙迪欧便比雅阁还大了一圈。这样的尺寸优势，同样体现在后排的纵向空间上，虽然没有经过数据测量，但从此前的试驾体验看，新蒙迪欧的后排空间明显比雅阁略大一些。

后备厢空间方面，新蒙迪欧的表现和雅阁不相上下，都属于纵深较长，宽度比较宽的设计。同时，新蒙迪欧的后备厢开口也不小，并且后排座椅还支持4/6比例放倒，空间灵活性的考虑还是挺到位的。

  坚持or妥协？

有句老话说道，买本田的车型就是买发动机送车，虽然这句话更多是大家的调侃，但由此我们也能看出来本田在动力总成上的深厚功底，能获得如此多消费者的认同。

本田雅阁共搭载了1.5T+CVT以及2.0L i-MMD混动两套动力总成，前者最大功率194马力，后者最大功率214kW，整体的动力水平在同级别中还算不错。更重要的是，无论是燃油版还是混动版，雅阁的动力输出都能做到非常平顺、跟脚，两套动力总成的油门响应速度都非常快，混动版有了电机的加持更是随踩随有，这对于喜欢驾驶的车主来说是一种享受。

不仅如此，雅阁的底盘调校表现也不错，韧劲很足。在通过小坑洼时，虽然乘客也能感到比较明显的路感和振动，但悬挂的滤振动作非常干净利索，也算是一个不错体验。在激烈驾驶时，这套悬挂也能提供足够的支撑，能满足日常的运动驾驶需求。当然，这款车毕竟主打家用取向，比较极端的激烈驾驶雅阁并不能胜任，但日常用车情景下，开起来的乐趣感还是不错的。

福特新蒙迪欧全系标配2.0T+8AT，最大功率238马力，动力参数比雅阁全系都高，动力的输出也同样能做到平顺且跟脚，油门的相应同样很快，想必这都是老牌车企做运动取向车型的基本共识。

福特车型的底盘调校在行业内饱负盛名，老款蒙迪欧同样有着非常不错的驾控表现。不过，经过此前对新蒙迪欧的试驾，我发现新车虽然长得如此运动，但操控表现比起老款却略有不足，整体明显往舒适取向倾斜。

当然，新车运动性减弱的原因有很多，一方面是新车的车身尺寸更大，本身就对车辆的操控会造成非常明显的影响。另一方面，新蒙迪欧的悬挂调校确实相较以往更软、更舒适，而且方向盘的转向手感建立也呈现出了比较浓厚的电子味。

不过，我认为这是可以理解的，因为老款蒙迪欧近年来的销量表现不佳，车型定位愈发小众。而目前大家对于新车的需求更多是：外观要帅气、动感，但开起来却要舒适。作为背负着重振福特品牌在中国市场影响力的新蒙迪欧，它的调校自然不能太过个性，还是需要考虑到更多国内消费者的喜好。

  谁更值得买？

本田雅阁全系的指导价区间为16.98-25.98万，但低配车型的配置略显“寒酸”，要满足目前消费者的配置需求的话，大概要买到指导价为19.28万的豪华版，算上优惠，落地大概在21万左右。

福特新蒙迪欧目前官方公布的预售价为15.98-21.98万，我估计这基本就是最终的上市指导价了，这个定价表现相对雅阁还是有明显优势的。

同时，新蒙迪欧预售价17.98万的次低配版本便已经配备了1.1米长的4K大屏、L2级驾驶辅助、车路协同、定速巡航、语音识别控制、车联网、OTA升级、自适应LED远近光灯、感应雨刷等实用配置。

在高配版本上，新蒙迪欧还配备了手势控制、面部识别、翻毛皮座椅、7色氛围灯、10扬声器的B&O音响等颇有亮点的配置功能，性价比表现相较雅阁也有一定的优势。

  写在最后

虽然，本田雅阁也才刚刚完成中期改款不久，但新款除了中控屏幕的尺寸更大、功能性更多之外，其它部分并没有进行太多的升级。而福特蒙迪欧毕竟是一款全新的换代产品，整体的表现更突出也是理所应当的。只是，在目前的市场口碑下，我觉得福特新蒙迪欧想要短时间内把本田雅阁这一曾经的B级车销量王拉下马可能性还是非常低。那么，大家觉得这两款车谁更值得大家购买呢？点击加入车友群加群

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