宝马纯电3系以i3之名而来，忘记昔日那个外星生物一般的小车吧，至少在国内，i3的名字以后就属于这辆纯电3系了，仅上市一款eDrive 35L，售价34.99万，CLTC标准下续航里程达到526公里。这辆纯电的宝马i3能够打动你吗？

宝马新i3和3系看上去很相似，但又有很多细节不同，比如封闭式中网，更饱满的前大灯，全新样式的“鲨鱼鳃”以及车尾夸张的后扩散器，相对于燃油版的3系，i3对于空气动力学似乎更加看重，就连轮毂都是低风阻的设计，最终使得i3整车风阻系数低至0.24Cd。

也许变化不大的外形还不够令你兴奋，那和i4同款的内饰应该会让燃油版3系车主羡慕不已，12.3英寸+14.9英寸双联悬浮曲面屏，让内饰的科技感大大提升，同时去掉了标志性“鸡腿”挡把，换成了更适合电动车的小巧拨杆。

i3也搭载了iDrive 8.0系统，这也是国产宝马首次搭载，画面细腻程度和反应速度都表现不错，还加入了车载微信、腾讯小场景2.0、QQ音乐、喜马拉雅等本土化的应用，大大提高了系统的实用性。

而且交互方式也很多样化，可以呼叫语音助手，也可以直接触摸屏幕，当然还可以使用宝马经典的旋钮按键组合。

至于辅助驾驶方面，i3搭载了宝马的自动驾驶辅助系统Pro，支持l2级别辅助驾驶，虽然主流的功能都已配备，但相比“花里胡哨”新势力，丰富程度还是有所欠缺。

毕竟宝马最引以为傲的就是其优秀操控基因，真弄得跟特斯拉一样，那岂不是浪费了宝马血统，这辆i3也是一样，前后悬架均采用了创新的液压减震技术，甚至为了平衡车重增加带来的“负担”，后轴还配置了自适应空气悬架，以及原厂防倾杆，不仅让车辆的动态体验更加出色，同时让颠簸路况的行驶更加平稳舒适。

作为一辆纯电动车，宝马i3不仅提供了电动车常见的单踏板模式，还可以选择像开燃油车一样的正常模式。

至于动力和续航方面，i3就多少有点“尴尬”了，采用单电机驱动，最大功率210千瓦，峰值扭矩400牛·米，0-100km/h加速6.2秒。容量为70kWh的三元锂电池组，CLTC标准下续航里程达到526公里。不论是加速还是续航都只能说很普通了，要知道330Li xDrive M运动曜夜套装的0-100km/h加速都达到5.9秒了。

这辆i3在延续了3系长轴版在空间上不错的表现外，对于智能车机以及动态表现都有所强化，对于看重驾驶乐趣，又想要一辆电动车的朋友来说，也是一个不错的选择，而且34.99万价格，说实话还是很厚道的，都说人生要不过一台3系，那这台纯电版i3呢，你会感兴趣吗？