它停在红绿灯前，四出排气管发出低沉的轰鸣，偶尔会有鞭炮似得炸响，毫不掩饰内心的躁动。绿灯亮起的一刹那，只是轻点了一下油门，旁边的车就很快消失在了左右后视镜，并在中间后视镜快速变小。它的名字叫AMG GLE 43 4MATIC轿跑SUV，确实是善跑！

百公里加速5.7S，跑得快不是重点，更重要的是跑得稳！

快人一步，嗯——快人不止一步的感觉确实挺好，只是很快又得减速，这时它会自动减挡补油，排气管发出的噼里啪啦声让旁边的车不敢靠近。

停在下一个路口，按下怀挡上的P钮，等着后面的依次停上来：SPORT+无非就是让我更快的来到红绿灯前或者赶上前面车龙的尾巴而已，这辆近百万的轿跑SUV，即使有AMG光环加身，也无奈于堵车，成为被车流围堵的困兽。

即便是AMG 面对堵车一样没辙！这让我想起一个词：“困兽犹斗”

把驾驶模式调至舒适档，整个世界仿佛都安静了下来。此时它恢复了大奔的气定神闲：变速箱、悬挂和方向盘等都松弛下来，特别像一位经过激烈运动的运动员慢走放松的状态。

它有足够的实力，感觉只用三四分功力就能应付日常驾驶。加速超车、变换车道游刃有余。突然觉得carplay里播放的网络热歌似乎并不适合这种氛围，得来点舒缓的交响曲或者经典歌曲才搭。

虽然是高性能车 也没忘记舒适性，毕竟是大奔！

那剩出的六七分功力有什么用呢？本来GLE 320轿跑SUV的性能就已经绰绰有余，多花近二十万难道只是买个AMG车标来宣誓信仰而已？

就冲这AMG三个字，多的近二十万也值！

虽然买这车的人不会太在意这近二十万元花得值不值，但是作为一个汽车编辑，我还是认真做了个功课。GLE 320 配置本来就已经足够，所以对比的重点是在性能上的变化：相比而言AMG GLE43轿跑比320版功率大了118马力、扭矩多了120牛米，百公里加速快了1.8秒。

此外，就是一些细节：诸如仪表上的黑白格子、和无处不在的AMG标识。在平常，这些细节的变化就能让你得到充分的愉悦感：AMG能给你更充分的自信。

V6发动机有390马力，日常驾驶可能只能用到它三四成功力。

出城！上高速！被车流所封印的动力终于可以得到释放，这才是GLE 43应该出现的地方，特别是在多弯的山道高速上，你能感受到充足的乐趣。

无论使用哪种驾驶模式，它对你的操作都是言听计从，限速之内过再急的弯道，对它而言根本就是直道，侧倾可以忽略不计，315宽的后胎就跟镶在轨道上一样，可以一毫不差的精准执行你的转向命令。上坡或者高速段加速也是眨眼的功夫完成，它让你有了瞬间移动的能力。

溜背造型的尾部很敦实，后轮更是宽得离谱 315/40/R21。

GLE 43的极限远高于你的极限，不管是生理还是心理，日常道路上，不要试图去打探它的底线，你一定比它先败下阵来。好在它即可以狂暴，也可以沉稳，就看你当时的心情。

转动动态操控选择控制器，就可以改变这车的个性。

好像都在说性能，没有讲到配置和舒适性，不过，你觉得对于百万豪车而言，说这些不就是多余么？

双涡轮增压和四驱赋予它很高的动态性能。

这些细节，显示出它是辆不折不扣的大奔。

对于奔驰来讲，舒适性是绝对不会被忘记的。