十几万预算买啥车？这几款新车可以看看。

作者：老马

图片：官方、网络

现在大家买车的预算是多少？在一些大城市，可能是几十万。不过从全国范围来看，最畅销的还是售价十几万的车型。此前这个价位区间，我们选择的面儿还是比较窄的，不过现在就丰富多了，轿车、SUV、MPV，甚至是新能源车型，可以任我们挑选，而且无论是设计还是性能等方面，都有了长足进步。

都说买新不买旧，那么今天老马就给大家推荐几款近期上市的，价格在十几万元的，值得入手的自主新车。

奔腾B70S

指导价：10.99万-14.29万元

一汽奔腾首款轿跑SUV，颜值出众

从全新一代B70身上，我们可以感受到一汽奔腾年轻化的决心。外观方面，虽然B70S采用与B70相同的“光影哲学之性感曲面”设计理念进行打造，不过由于定位不同，相比B70沉稳中不乏时尚的气质，B70S要更潮流、更时尚。

车身侧面是明显的轿跑形态，低矮流畅的线条动感十足，侧身并没有复杂的线条设计，简约却不简单。大尺寸刀锋式轮毂，对于提升跑味和力量感也非常有帮助。隐藏式门把手，很好的提升了科技感以及整体感。

车身尺寸方面，B70S长宽高分别为4555/1850/1515mm，轴距为2750mm。短车身提升车辆视觉效果的紧凑感，可能也会带来更灵活的操控性。而长轴距则有利于车内空间布置，以及实现更好的车身稳定性。

尾部设计非常协调，并且动感依旧。最大的亮点在于“长城箭垛式”后尾灯，迎合国潮的定位的同时，也颇具辨识度。尾门上方有着大尺寸的镂式尾翼，中部形成略微上翘的小鸭尾，下方是黑色下包围及类似扩散器的效果，还有两侧的大尺寸排气，都营造出了极强的运动氛围。

内饰也是最新的家族式风格，中控台上方的双联屏，加上空调区域的屏幕组成了科技感较强的三联屏。全黑配色符合车辆年轻化运动化的定位，整体用料比较不错，大面积皮质包裹更具豪华感。

车内采用了不少钢琴漆材质，看起来确实很上档次，但“指纹收集器”的名头可不是盖的，强迫症患者最好随着配备一块清洁布，用来随时擦掉指纹和灰尘，否则会影响观感。

智能化方面，B70S搭载奔腾D-Life5.2 AI智能生态系统+智能家居服务，涵盖28类智能功能，提供包括电话、导航、影音娱乐、语音助手、智能家居等全生态服务。同时还配备L2级智能驾驶辅助功能。

动力参数方面，1.5T发动机最大功率169马力，最大扭矩258牛·米，匹配6速手动或7速双离合变速箱。2.0T发动最大功率224马力，最大扭矩340牛·米，匹配6速手自一体变速箱。

长安UNI-V

指导价：10.89万-13.19万元

性感运动化家轿，兼具帅气与实用

要说UNI-V绝对算是2022年最值得关注的新车之一了，从去年新车图片公布以来，它那性感的轿跑外形便吸引了很多人的目光，甚至被大家誉为“国产A7”。确实，颜值肯定是UNI-V的杀手锏之一。

其实长安UNI系列的颜值一直都是亮点之一，首款车型UNI-T当时就让众人感到惊艳，即使现在看到，也还会忍不住行注目礼。也许是定位原因，系列第二款车UNI-K的惊艳感少了一些。而在UNI-V身上，这种让人一眼便会爱上的感觉又回来了。

前脸自然是采用家族式设计风格，无边框式前格栅已成为标志性的元素，自然不能缺席；狭长的前大灯棱角分明，呈现一个扁三角的形态，与下包围的造型上下呼应。总的来说，UNI-V的车头呈现出一股浓浓的机甲风，有点像从科幻电影里走出来的车。

侧面可以明显看出UNI-V轿跑的低趴姿态，车顶线条极为流畅，平缓的下溜与车尾线条有机地融合在一起，几乎看不出任何过渡，与上扬的窗线交汇在一起，营造出低头翘臀的前冲身形，还是挺动感的。枪灰色的大尺寸轮毂对于提升视觉效果也很有帮助。

车身尺寸方面，UNI-V长宽高分别为4680/1838/1430毫米，是标准的紧凑型车数据，不过轴距达到了2750毫米，达到了A+的水准。

从侧后方观察，UNI-V性感的溜背、隆起的后翼子板、宽大的轮胎、上翘的扰流板、贯穿式尾灯，以及双边双出大尺寸排气管，真是颇有些奥迪A7的神韵。这个也是我认为UNI-V最好看的角度，真是相当有范儿。值得注意的是，UNI-V是同级车型中唯一配备电动后扰流板的车型，不说别的，冲这个也能让很多年轻人掏钱了。

也许有些人和我一样，看到溜背轿车的时候，不只会被它的身段所吸引，还会想到极其实用的掀背式大尾门。而长安也没有让我们失望，确实给UNI-V装上了掀背尾门，这就既有样儿，又好用了，必须给个赞。

内饰延续了UNI-K的风格，整体布局几乎完全一致，与外观一样，这套内饰也是科幻感十足，置身其中会给人驾驶宇宙飞船的沉浸感。液晶仪表和悬浮式中控屏采用错落的布置，有点层峦叠嶂的感觉。上下都是平底的方向盘不仅看起来更动感，也可以防止阻挡驾驶员观察仪表盘的视线。

动力方面，其搭载长安蓝鲸NE 1.5T直喷发动机和7速湿式双离合变速箱的组合，发动机最大功率138kW，最大扭矩300N·m，并配有SUPER RACE赛道模式，为驾驶者带来更爽快的驾驶体验。

从部分媒体的实测成绩来看，UNI-V零百加速时间最快可以做到7.2s、7.3s左右，还真是不负这么运动的外观设计。此外，据报道，2.0T版UNI-V也将于今年年内上市，其或将搭载UNI-K同款2.0T发动机，最大功率171千瓦，最大扭矩390牛·米，动力表现更加值得期待。

比亚迪 宋MAX DM-i

指导价：14.58万-17.28万元

既拉得多，又省油的家用MPV

除了轿车和SUV这些传统热销车型外，最近MPV也是越来越火热，由此来看，国人的购车观念正在逐渐转变，MPV更好的实用性，慢慢地被更多人所认识和接受。相对来说，像GL8这类的传统MPV，或者说是更偏商用的MPV，无论价格还是尺寸等方面，都不太适合家庭用户，因此也就催生出了尺寸更小，价格更便宜的家用MPV品类。

比亚迪宋MAX就是较早涉足这一细分市场的车型，如今宋MAX DM-i的到来，更是拉开了家用MPV新能源化的序幕。与老款车型相比，新款宋MAX DM-i外观并没有明显变化，依然是大家非常熟悉的“Dragon Face”家族式设计，宝瓶状的前格栅、恰到好处的镀铬饰条，以及造型帅气的前大灯，营造出时尚大气的前脸。

车身侧面腰线是非常明显的，让车辆充满肌肉感和力量感。同时上扬的趋势，也提升了运动感。黑色的B、C、D柱，带来悬浮式车顶的效果，看起来更加潮流。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4710/1810/1690(1880)mm，轴距为2785mm。

两种车身高度是由于51KM尊贵型和105KM行政版车型的“升舱顶”设计，看起来像是在车顶上增加了一个与车辆线条完全匹配的大行李箱，使得外观更有一种户外范儿。所谓有得就有舍，得到了升舱顶，就会失去天窗，大家自行取舍吧。

新车尾部也保持了现款车型的设计，整体比较饱满协调，贯穿式尾灯带来更丰富的层次感。

相比外观，新车内饰变化要更明显一些，虽然整体布局还是一样的，但全新的渐变色内饰配色，以及带有波浪元素的车门和中控饰板，让人耳目一新，更加凸显了车厢的豪华感和温馨的氛围。可以说是用最小的变化，呈现了最大的效果，做法很聪明。

座椅布局方面，宋MAX DM-i提供6、7座可选，满足不同消费者的需求。

动力方面，新车将搭载秦PLUS DM-i同款DM-i系统，由1.5L发动机与电机组成，分为51公里和105公里两种纯电续航版本，其中105公里版本零百加速7.9秒，馈电油耗4.5L/100km；51公里版本零百加速8.5秒，馈电油耗4.4L/100km。官方资料显示，宋MAX DM-i综合续航里程可达1090公里。

其实相比燃油版9.48万-12.48万元的价格，宋MAX DM-i 14.58万-17.28万元的售价区间确实高了不少，不过考虑到目前新能源车还可以享受免购置税的政策，并且从我之前试驾的体会来看，DM-i系统确实可以带来更加接近纯电车的驾驶感受，同时油耗表现非常出色，因此综合来看，宋MAXDM-i还是值得多花钱来入手的。

比亚迪 元PLUS

指导价：13.78万-16.58万元

比亚迪也开始玩设计了

听到元PLUS的名字，可能很多人会自然而然想到元Pro，觉得元PLUS就是元Pro的改款车型。事实并非如此，这个PLUS是真PLUS，绝不是一般的以名字区分新旧款型。从尺寸来看，元PLUS要比元Pro更大，特别是轴距，更是让元PLUS妥妥跻身紧凑级SUV之列。

如果更大的尺寸不能让你印象深刻，那么我觉得元PLUS的设计，一定会彻底颠覆比亚迪在你心目中的形象。一直以来，比亚迪在很多人的认知中都是一副“理工男”的形象，技术过硬，但有些不修边幅，这在颜值当道的时代是会吃亏的。

好在比亚迪对自己的认知也是颇为清晰，近几年在保持技术优势的同时，设计方面也加大了投入，效果也是颇为显著的，从唐、汉，再到海豚和驱逐舰，比亚迪在迅速变好看。作为最新车型的元PLUS，同样让人感到惊艳。

新车采用最新的Dragon Face 3.0设计语言，赋予整车时尚俊朗的观感。前格栅的宽大哑光银色饰条已成为比亚迪EV车型的标志性设计元素，中间是小篆字体的“元”标识，这种传统文化与现代工业设计的碰撞，带给我们别样的韵味。翼羽龙晶LED前大灯造型精致，绝对是前脸的点睛之笔。同时造型硬朗的前包围，也很好地突显了车辆的气质。

侧面造型颇为协调，下溜的车顶、较高的腰线，加上明显的腰线，让侧身充满力量感和运动气息。渐变龙鳞D柱的设计之前在宋Pro上也见到过，这个小细节，让车侧的观感更加丰富。

车尾设计比较简洁，但同样有着巧思。尾门中部的棱线与车侧的腰线连成一体，强调了视觉的整体性。贯穿式尾灯必不可少，造型也不是以前的直来直去了，更多的弧线，犹如古代的拱桥一样美观。

内饰同样会让人耳目一新，虽然整体布局还是非常“比亚迪”，但你能想到的词汇，只会是时尚、潮流、有设计感。从大面上来看，元PLUS内饰采用大量弧线组成，同时配色也是非常清新，让人心旷神怡。

此外，车厢中的一些细节，也非常值得品味。空调出风口采用杠铃片的造型，对于像我这种没事就泡在健身房的人来说，看到它就会抑制不住撸铁的冲动。电子挡杆以推力杆为灵感，握着它，也像是握住了哑铃的杆。

握力式门把手与凸起的扬声器集成在一起，向上旋转即可开启车门，使用起来比传统的开门方式更加顺手。门板储物格设计成了琴弦的形式，而且拨动它，还真能弹出声音，坐车无聊时，拨弄一会也是挺有意思的事。

和海豚一样，元PLUS也是基于比亚迪最新的e平台3.0打造，在技术上有着很多革新，此前试驾海豚，它的动态表现就给我很好的印象，驾乘品质感有些出乎预料，完全不像一辆10万元左右的小车，相信元PLUS也不会让人失望。

动力方面，元PLUS全系采用一台最大功率150kW，最大扭矩310Nm的电机，前置前驱形式，官方0-100km/h时间7.3s。采用自家刀片电池，分为49.92kWh和60.48kWh两种容量，CLTC综合工况续航里程分别为430km和510km。当时在东北体验海豚，其续航还是比较扎实的，同样出自e平台3.0的元PLUS，应该也会继承这一优势。

总结

预算在十几万，近期想买车的朋友，可以关注下这几款车，它们都算是自主精品，适合更看中设计和配置，并且对保值率不太关注的消费者。