凭借高颜值造型及智能互联系统等两大卖点，荣威RX5上市不久便跻身同级销量前列。如今借着新能源汽车的浪潮，这款“网红”车又衍生混动及纯电动版本。另一边，作为新能源造车新势力的一员，威马的步子可谓迈得有条不紊，它不仅是新能源新势力中为数不多拥有造车资质的品牌，其首款量产车的EX5更是具备不错的性价比。那么，这两款尺寸、定价相仿的纯电SUV，究竟谁的造车工艺更胜一筹？我们现在就来比试一番。

针对做工品质的校验，将包括以下4点：

① 车身间隙

② 车身油漆厚度

③ 车身用料

④ 安全设计

一辆车在生产线上往往经过了焊装、总装等一系列流程，因此，车身钣金拼接之间的缝隙大小从某个程度上反映了整车制造的工艺水平。下面我们我们就用检测间隙的专用塞尺，来看看两者的制造工艺如何。

在测量钣金间隙时，我们选取了车辆的机舱盖与尾厢盖左右两边均匀分布的三处位置为测量点。最后统计出间隙平均值与最大差值，最终两款车型的成绩如下表所示：

从实测结果来看，荣威ERX5的装配工艺更出色，其装配精度与均匀程度均能达到同级前列的水准；相较之下，威马EX5表现不够理想，不仅平均间隙值只能达到及格水准，间隙也不够均匀。

漆面厚度是大家比较关心的，毕竟谁也不想轻轻擦一下就见底漆要去喷了。如果一擦就见底漆，车子的耐腐蚀性就差了。一般来说漆面越厚，漆膜层越丰富，它的防腐蚀、防刮擦的能力会更好，下面就来对比一下这两款车的漆面表现。

相反在漆面厚度一项上，表现更好的是威马EX5，实测全车平均漆面厚度179 μm，这一成绩放在同级是数一数二的，并且厚度控制也够精良；反观荣威ERX5虽然漆面厚度足够平均，但实测100 μm的平均厚度要低于同级平均水平。

车身用料的考察点，主要是看其使用的车身材料（是钢还是铝）、工艺手段（是点焊还是激光焊）等，这部分表现将保证车辆的隔音、驾乘质感等整体品质，所以也是考究一款车是否有足够诚意的项目。

（荣威ERX5）

（威马EX5）

威马EX5在车身用料方面，属于非常典型的自主品牌标准，表现不过不失；荣威ERX5的用量则更厚道一些，比如锻造造式车门铰链，引擎盖撑杆也改为液压。

（荣威ERX5）

（威马EX5）

车内用料层面，两车均有不错表现。其中威马EX5采用大量皮革来塑造一种不错的高级感，荣威ERX5则在座椅加入翻毛皮的材质，更显年轻范。

最后，我们再来看看两车的安全设计，主要是考察后排是否有中央头枕、车窗和天窗防夹功能等这类容易被忽视的配置，这部分对行车安全的重要性不言而喻。

实测的两款高配车型均装备6气囊，并提供中央头枕与后排三点式安全带。不过ERX5后排车窗不带一键上升功能，使用时得多加留意。

在做工用料一项的对比，两车均有优劣。其中荣威ERX5装配工艺良好，但车漆薄，威马EX5的表现则相反。用料上，两者综合表现更好的是荣威ERX5。虽说威马表现也不差，但整体缺乏亮点。