【有车以后 话题】上周试驾的奔驰EQS，的确给我们带来了非一般的电动车体验。奔驰电动化的旗舰车型、国内唯一纯电动大型轿车、起步价超百万，这些标签注定了EQS不是一台普通的电车。那问题来了，假如真的有这样的购车预算，也确实想买一台纯电动，提前拥有未来，感受纯电驱动的优势。那EQS是否真的值得买呢？

  前所未有的大空间

正如文章开头说到的，EQS是国内唯一纯电动大型轿车。它的尺寸可是要比国内市场中，任何一台纯电动轿车都要大。大尺寸换来的，自然是不错的空间表现。虽然EQS的空间利用率算不上非常高，可有着尺寸的先天优势，它的乘坐空间和储物空间都是能让人满意的。以身高185cm的我为例，我在后排能轻松获得接近2拳的腿部空间，头部空间也有3指。这样的后排乘坐空间是之前我在其它电动轿车中所不曾体验过的。

其次就是储物空间。过往我们试驾的一些传统车企所造出来的纯电动车，在“偷”空间这件事上都做得比较保守。哪怕是丰田本田这种空间魔术师，它们家的纯电动车也不见得就有很丰富的储物空间。但在EQS上，中控台有一个很大的储物格，中控台下部有一个很大的储物格，就连扶手箱和后尾厢的储物空间也很可观。值得一提的是，EQS还用了一个掀背的设计，放置大件物品到后备厢时更加方便。

  车机功能性有提升空间

不得不说，EQS的三块大屏看起来真的非常酷炫，你甚至会怀疑这真的是出自传统车企之手的吗？系统界面UI赏心悦目，是奔驰一贯的风格，系统反应迅速，操作起来相当跟手，这些几乎都是无可挑剔的，又或者说这完全符合一台百万级豪车该有的水准。

或许也是试驾新势力的车型太多了，我对车机系统的功能性有着不小的要求，EQS的车机系统是不能让我满意的。像爱奇艺、酷狗音乐、网易云音乐等第三方软件，在EQS的车机系统中都是没有的。副驾驶位前的屏幕也只能用作看看导航信息。这样的功能性，我觉得稍微有点对不起这么好的屏。据了解，EQS的车机系统未来还是会通过OTA把这些功能给补上的。

  动态表现毫无对手

我可以下这么一个结论：EQS的底盘表现，堪称是电动车中最高级的。过去我们也测评过很多价格不菲的电动车，Taycan、Model X、高合HiPhi X等等，它们的底盘质感都难以和EQS比较。悬挂对于路面上大大小小的颠簸，处理得都非常到位，什么沙井盖、减速带、伸缩缝啥的，根本不会放在眼里。

再者，EQS对于噪音的控制也很得体，它并没有完全隔绝掉环境音，假如这样，驾乘人员估计很容易就晕车了。但风噪和胎噪并没有肆无忌惮地进入到车内，它们有部分被挡在了座舱之外，有部分则是被“美化”后再传进来。车内的静谧性完全是有保障的，就算车速达到120km/h，车内人员交谈也不会收到丝毫的影响。

论绝对动力，EQS 450+的表现在电动车中算是平庸的。6.4s破百的成绩应该给不了你太多的驾驶激情。可它的动力输出和制动力释放都是线性的，油门和刹车也是跟脚的，这些都会让你感觉这台车特别好控制车速。方向盘中间会有少量的虚位，方向打起来你会觉得“很润”，不会让你时刻紧绷神经。总的来说，车子是非常好开的，特别好上手，再加上后轮转向所带来的灵活性，就算是一个驾驶新手开，也不会觉得特别费劲。

  总结

回到我们文章开头的问题，EQS值得买吗？如果你单纯看配置，聊性价比，那可能真的不是特别值得。但你聊它给你的驾驶质感，豪华体验，那EQS是再值得不过了。它是真的能颠覆你过去对于电动车的印象，你会不由自主地佩服奔驰的调校功力。它真的把百年的造车经验，注入到一台新能源车中，它既是新的，也是传统的。在国内市场中，似乎真的找不到一款类似EQS的车型了。所以说，假如你预算充足，请千万不要压制住冲动，下手吧！