能完美继承EQS的优点吗？2023年梅赛德斯EQE将发布

近日，梅赛德斯奔驰的首席执行官康林松(PS:德文Ola Källenius)表示，梅赛德斯-奔驰在以后的产品线中将全力投入电气化。为了证明这一点他们是认真的，梅赛德斯奔驰目前正在推出一系列全新电动汽车。最近推出的产品是全新的EQE。 EQE的尺寸与久负盛名的E级轿车相似，因此位于品牌产品的核心位置。 EQE目前尚未在欧洲上市销售，同样在国内上市的时间也不会早于欧洲上市的时间，但是好消息是奔驰EQE将会实现完全国产。

这辆车是一辆带有AMG造型套件的EQE 350。显然，这样子已经与后期正式上市的版本没有太大区别了。EQE与他大哥EQS是在同一个全新的电动平台上研发的，该平台被称为”EVA2”。在”EVA2”平台发布的新车拥有更宽阔的车身和更长的轴距（3121mm的宽和3210mm的轴距）这样的数据创造了更美的车身比例。与 EQS 不同，EQE的长度为4993mm，比它的大哥EQS短了近254mm。

这辆明亮白色的奔驰EQE配备了奔驰EQ专用的 20 英寸车轮，并配备了在国内市场将成为标准的全景天窗，与车门齐平的门把手会在你接近时伸出来（尽管入门级版本将有传统的门把手）。凭借其先进的智能照明系统和宽大的尾灯条，EQE在夜间看起来非常具有未来感。

内饰也一样，在这里你会发现与EQS有很大的相似度。事实上，整个仪表板和中控台都是和EQS是相同的，包括可选的Hyperscreen，这是一个足足有56英寸大的屏幕，几乎可以延伸到整个前排驾驶舱的宽度。它包含三个屏幕，主驾驶这一块显示驾驶信息；中间的这一块显示中控台信息，副驾驶的这一块可以播放电影或者可以查看任何你想看的信息。EQE感觉不如前面的 EQS 宽敞，尽管这仍然是一个很大的车内空间，两辆车之间的尺寸差异在后部更加明显，尽管 EQE 提供了充足的腿部空间和头部空间。事实上，宽敞的内部空间和国内现款的长轴距E级相当，这就是梅赛德斯-奔驰决定 EQE不需要再额外生产加长版的原因。这款车提供与特斯拉Model S（参数丨图片）相似的宽敞空间，并且比Model 3宽敞得多。工程师做出了一项妥协以实现足够的后部头部空间：与掀背车的EQS 不同，EQE没有掀背门（因此没有铰链侵入乘客舱）。相反，EQE有一个传统的后备箱，这样使得后排乘员头部空间大大增加。

梅赛德斯表示将会有多个版本的EQE，包括AMG衍生产品。最初发售版本的EQE 350它只提供一个后置单电机，单机可产生 288 马力和531牛米的扭矩，并经过调整会以长续航为卖点。性能方面不是EQE350的强项。但我们猜测其的续航里程约为482km，这个续航并不算太长的 。鉴于 EQE 相当大，它大约重2.26吨，最高时速限制在210km/小时，0-100我们预计将在6秒左右。但是我们预计AMG车型会跑得更快续航更长。

EQE 350配备可选择的空气悬挂和后轮转向系统，使得这辆重2吨的车驾驶起来很灵活，特别是在狭窄的道路上。小编喜欢EQE的绝对安静，这种安静对于驾驶者来说太过分了，所以EQE有几个模拟发动机的声浪可以反映出来驾驶中油门踩的大小。除此之外，EQE 还允许驾驶员通过语音交互系统来进行舒适、运动和个人模式的调整。车机界面全是使用的触摸操作，没有任何的实体按钮，科技感满满的同时误触率可能也居高不下，不知道语音识别系统能不能满足在国内各个地方的方言使用，如果做不到很好的适配方言，EQE的驾驶使用感受会很糟糕。

写在最后

梅赛德斯奔驰在电动汽车领域所布局的早期车型有些强差人意，EQC太明显地保留了GLC的特点，EQA又严重落后于GLA的运动性。但EQE在各个表现上都明显优于奔驰早期的电动车EQC、EQA，奔驰也在努力往新能源车方向布局了，预计EQE实现全面国产后售价将不会低于40万。这样一款新的奔驰纯电动车，你会期待它早日进入国内市场吗？