销量翻三倍？英仕派的崛起难道靠“大师算命”

知嘹汽车/Jasper

东风本田INSPIRE刚上市的时候，大家都叫它“雅阁王”，不仅是因为外型与隔壁的广州本田雅阁过于相近，更因为其拗口的英文名。INSPIRE在上市之初的理想很丰满，主打运动操控的定位，让它直接将假想敌定位了宝马3系，更在定价上压了雅阁版半头。但上市三年期间，INSPIRE的销量显得格外惨淡，与隔壁月均销售两万台的雅阁相比，雅阁王有说不清的委屈。

 去年10月，东风本田INSPIRE正式改名换姓，取了个很土的音译名字：英仕派。不知道是不是东本的管理层找了“大师”算卦，改名后的英仕派销量一路高涨，在11月，月销量就突破了一万台，直到今年1月，英仕派的月均销量都保持在1万台左右，同比增长了161%。难道英仕派的崛起真的是“大师算卦”吗？

先来看INSPIRE改名后的改变，虽然改名，但英仕派并没有改头换面，仅做了中期改款，但进一步的加大了与隔壁雅阁的区别。外观上，英仕派将上格栅改为直条设计，下格栅的尺寸也进一步增大，更加外扩的梯形设计和日行灯位置的变化，将英仕派的运动气息进一步加强。

在车身尺寸上，英仕派达到了4924mm，相较INSPIRE在长度上加大了14mm，比现款雅阁大了16mm。虽然差距不大，但是在B级车领域，这也足够创建优势。

内饰部分，英仕派将中控屏幕改为了10.25英寸，并且搭载Honda Connect 3.0智导互联系统，相比INSPIRE更多提供了语音识别、车联网以及OTA升级等功能。

在还叫INSPIRE的时候，销量惨淡的原因可能更多的是与雅阁太像了，无论是在外观还是配置上都没有足够多的差异性，而雅阁进入中国这么多年，在无数消费者心中已然有了一个高大的形象，INSPIRE自然不讨喜。

 但更名英仕派后，除了在尺寸和外观上能进一步区分之外，在车辆的智能配置上也加入了更多的差异化。

低配车型中，英仕派虽然没有后视镜的电动折叠和加热，但多出了倒车影像、主动刹车、自适应远近光灯等功能。而在更高配的车型中，英仕派则提供了悬架软硬调节、方向盘换挡以及氛围灯等一系列更加具有运动属性的配置。

虽然在配置上有差异，但厂家不是笨蛋，相同价位的英仕派和雅阁所提供的配置都在同等价位，但由于配置属性的不同，也让两台车的定位更加清晰。雅阁的配置更偏舒适，作为家用或是商务用车来说更加合适，但如果对于年轻人来说，雅阁的“老气横秋”相比运动时尚感更足的英仕派，答案不言而喻。

此外，由于全球芯片价格上涨和供应不足的原因，雅阁的生产变缓，订车周期普遍增加，这也让不少消费者转头选择了提车更快的英仕派。

除了这些，知嘹汽车认为让英仕派销量崛起的最重要原因是英仕派放平了自己的“身段”。INSPIRE的价格定位一直是瞄着雅阁打的，但优惠幅度也对标了雅阁。前面说了雅阁在中国市场的影响力和名号已然深入人心，这不伐让消费者在买单时产生“还不如相信雅阁”的想法。但更名英仕派后，优惠幅度直接到了3万元左右，最低配的车型仅需要15万就能提车，这拉低了购买英仕派的门槛，也更能刺激消费者的内心。

价格、配置和外观，这三方面永远是消费者在购车时要综合考虑的因素，而英仕派不仅是从INSPIRE更名而已，更是在这三方面进一步拉开与雅阁的差异。更何况雅阁正在运动化改变的区间，虽然外观上足够运动，但内里的调性还是曾经的雅阁，但英仕派已然成为了一款真的运动“雅阁”，它的崛起，不仅是“大师算命”而已。

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