【有车以后 有车试驾】如果有一辆车，它既有动感优雅的轿跑造型，又有如轿车般舒适沉稳的底蕴，同时还具备SUV的宽敞感和高通过性，你会为其种草吗？

可能你会说，这样一台车不得卖100个W？其实，真不用！现在国内汽车市场精品涌现，就比如我身边这台刚刚下线并开启预售的一汽奔腾B70S，接下来的时间就让我来告诉你，何为精品。

目前预售的B70S全系共7款车型售价区间在11.09-14.39万元。我们可以简单的理解为这是奔腾B70的轿跑SUV版本，跨界风潮势必会吸引年轻消费者的目光，毕竟现在买车的年轻人是越来越多了。

在我看来，相比奔腾以往的其它车型，B70S的设计是非常好看的。车头部分，灯光以及大尺寸中网的造型都是用了比较夸张的线条，有股子冲劲，全系标配LED光源也是很厚道的。

车身侧面，这台车配备了19英寸轮圈，双色的处理很有看头，轮胎尺寸为245/45 R19，和车身比例很搭，没有头重脚轻的感觉。

侧面还有一个细节比较吸引我，就是车顶的悬浮式行李架，前后两段都会多出来一截，可以很好的营造层次感，也从这个小细节看出这台车的用心之处。

来到车尾，B70S的一体贯穿式后尾灯和双扰流板高位尾翼让人过目不忘，突出轿跑SUV的运动氛围，可以说是一位背影杀手。

B70S车内的设计同样紧跟潮流步伐，符合主流审美，双联屏，贯穿式空调出风口，触控式空调控制区以及电子换挡机构，你能想到的这些跟科技感沾边的设计，这台车都给你配齐了。

配置方面，这台车同样表现出色，我们可以看到前排座椅加热、自动驻车、电子手刹还有360°的全景影像以及L2级别驾驶辅助等统统都有，而且这些配置都是我们日常生活中使用频率很高的，所以用起来也会非常方便。

中控采用奔腾D-Life 5.2 AI智能生态系统，操作起来很是顺滑，功能也很齐全，常见的车联网功能都可以实现，比如网络音乐、在线导航等等，同样支持OTA升级。

座椅是我认为这台车比较出彩的地方，内部填充物柔软舒适，坐垫和靠背很是宽大，可以很好的支撑身体，尤其是坐垫的长度足够，对腿部的支撑也很到位，再加上边角部位的翻毛皮拼接，完整度很高，乘坐舒适。

B70S提供1.5T和2.0T两种动力选择，1.5T已经可以满足日常使用所需，但要想真正触摸这款车的性能上限，同价位少有的2.0T+6AT动力组合才是我们本次体验的重点。

中国一汽自主研发的4GC系列高性能2.0T涡轮增压发动机，最大功率165kW/5500rpm，最大扭矩340N·m/1650-4500rpm，账面数据比较喜人，而变速箱更是老道的爱信6AT，皮实耐用与养护成本低是它比较大的优点。

对比同价位同级别的车型，B70S的这套动力总成还是很有看点的，因为它的对手大多都是1.5T+双离合变速箱的总成，现在的这套动力总成，这样不仅成本更高，实际驾驶起来的动态表现也会更好一些。

这台2.0T发动机最大的优势就是动力储备充足，这种感受在加速初段并不会很明显，一旦速度过了60km/h，它的再加速能力真不是1.5T车型能比的，在全速域都有着很好的爆发力，所以综合来看这台车绝对能给你很爽快愉悦的加速感受。

负责任的讲这台6AT变速箱肯定是要比市面上普通的双离合要更好一些，不管是平顺性还是对动力梳理的能力，这台箱子可以说做的已经很好了。但在今天的试驾当中我发现，在低速拥堵且油门较浅的情况下，2挡升3挡偶尔会出现顿挫，除此之外没有其它问题。希望在真正到达消费者手中之前，这个问题能够被解决。

B70S的底盘表现可谓韧性十足，悬挂在过滤掉一些不该有的振动和颠簸之余，保留了比较真实的路感，在转向时又给车辆带来了强有力的侧面支撑，让车辆的过弯姿态更稳定，车内的侧倾感更低。这台车开起来并不会给人乏味的交通工具之感，而是传递出一种比较活泼，让驾驶者想要与之互动的体验感。

B70S还带有L2级自动驾驶辅助，包括主动巡航、智能跟车、主动刹车等一系列丰富的智能辅助安全科技为驾驶者消除疲劳，最大限度保证行车安全，带来更加轻松便捷的驾控体验。

全文总结：

通过一天的试驾，可以肯定的是B70S这台车确实做到了表里如一，结合它10多万的售价综合来看真的是表现非常不错了，不仅有着动感优雅的外形，同时跨界的车型设计也让它可以更好的兼顾一车多用途性。

当然让我最值得肯定点，就是它的动态驾驶感受了，这套2.0T+6AT的动力总成很吸引我，好开，动力够足，还很平顺，已经超出了这个级别车型所应有的动态表现。