【有车以后 话题导购】当年轻人手握15万元左右的预算，选购人生第一辆车，大多数都会将目光聚焦在合资B级车身上。目前，15-20万级合资B级车市场的热门车型还是很多的，市场竞争比较激烈，选择的车型范围也比较广。但是今天不看雅阁、凯美瑞、天籁这些不愁卖的热门车型，我们要对比的是雪铁龙凡尔赛和别克君威。

首先说一下外观方面，凡尔赛的外观设计源于雪铁龙CXperience概念车，设计理念与80年代经典车型CX如出一辙，全新的家族式格栅和分叉状的日间行车灯非常显眼，整体线条紧凑动感，车身比例也非常“法式”。

配置方面，大灯全系配备了LED大灯组、LED日间行车灯、自动头灯等功能，中高配版则配备有自适应远近光灯、LED雾灯等功能。

至于新款君威的前脸变化就十分明显，中网变得更加纤细，内部饰条由原来的直瀑式改为点阵式设计，增加了车头的扁平感。展翼型全LED大灯为全系标配，造型修长，带来锋利的视觉效果。大灯下方的雾灯区域也进行了重新设计，运动气息更加浓郁。

但是君威还有GS版本的车型供消费者选择，如果选择这一版本，你还能获得熏黑中网和轮圈、Brembo四活塞红色卡钳、更为运动化的前后包围和小鸭尾等运动套件。

来到车身侧面，凡尔赛多了几分野性，比如升高的离地间隙和轮拱上方的黑塑防擦条。具体的尺寸方面，长宽高分别为4805×1865×1485mm，和上一代C5相近似，轴距为2785mm，离地间隙193mm。

凡尔赛的车尾造型极具CXperience概念车的精髓。圆润而饱满的尾部造型配合异形条状LED尾灯与掀背尾门上的两条尾翼，第一眼看上去很怪，看多几眼会被迷上，市面上找不到第二台有这种味道的车型了。

别克君威拥有类似溜背的车身造型，同时车身更长、更宽，姿态也更为低趴，很好地结合了轿跑车的灵动和高级轿车的稳健。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4904×186×1456mm（1461mm），轴距为2829mm。

凡尔赛的内饰设计突出的是时尚、居家、舒适风格，整体质感优异，细节处还有氛围灯、木纹饰板与类似雪铁龙LOGO的缝线点缀，乍一看波澜不惊，细品又精致耐看。

仪表盘为7英寸液晶屏幕显示，可通过方向盘后端左右两个挡把顶端的按键，切换屏幕显示导航、车辆状态、多媒体、油耗等内容。同时中高配车型还配备有HUD抬头显示功能。

君威的内饰设计采用典型的美系风格，看上去比较温馨，和运动化的外观显的有些偏差。不过在做工用料方面，君威表现较为普通，硬质材质与搪塑材质的使用面积较大。

配置方面，君威还标配了定速巡航、无钥匙进入、前排座椅加热、电动调节座椅、后排出风口等实用配置。别克eConnect车机系统也是比较好用的，支持导航、语音控制、OTA升级、CarPlay和CarLife等丰富功能，甚至还可以实现远程启动，更别提GS车型武装到牙齿的运动化装备了。

凡尔赛的真皮座椅内部填充物的支撑度与舒适度都是不错的。前排座椅配备有多向电动调节，高配版本增加了腰部支撑调节、座椅加热功能，顶配版则再增加通风、按摩、驾驶位座椅记忆、副驾驶座老板键等功能。但也有问题需要吐槽，除了座椅加热外，其他两项功能需要从二级菜单唤醒，操作不够直接。

第二排为3座设定，早期试装车配备了2个头枕，后期厂家根据消费者的需求，增加了中央头枕。另外第二排座椅还带有中央扶手与杯架，就简单的静态体验来看，整个第二排的空间与舒适性表现算是不错的，处于同价位的中上游。但也存在问题，就是坐垫不够长，大腿前段承托性有限。

君威4913x1863x1462mm的整车尺寸，以及2829mm长轴距，已经达到了同级车型的主流水准，后排的空间表现自然是令人满意的。如果非要挑点毛病的话，那就是头部余量略少，多少会有些压抑感。如果能有个全景天窗的话，估计会好很多。

但凡尔赛有一君威不具备的优势，就是后备厢容积足够大，进深也足够，第二排座椅可支持手动比例放倒，进一步拓展后备厢空间，另外后备厢门支持电动开闭，还带有感应与记忆功能。

动力方面，凡尔赛全系搭载代号EP6FDTX的1.6T四缸涡轮增压发动机与爱信8速手自一体变速器，这款动力通过升级，相比起天逸C5 Aircross上的1.6T动力水平有所提升，最大功率为129千瓦/175马力，1000rpm涡轮增压即介入工作，1750rpm即可达250牛米的峰值扭矩。

油耗方面，根据工信部公布的信息显示，凡尔赛的全系百公里综合油耗为5.8升，市区油耗为7.8升。底盘方面，凡尔赛C5 X采用前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的组合，全系均为前置前驱形式，同时还全系标配雪铁龙独有的PHC自适应液压稳定技术。

动力也是君威的优势之一。目前君威共提供552T和652T两种动力版本车型，分别搭载1.5T和2.0T直列四缸发动机，传动均匹配9AT变速箱。其中，1.5T发动机最大功率124kW（169马力），峰值扭矩250N・m；2.0T发动机最大功率174kW（237马力），峰值扭矩350N・m，7.2秒即可破百。如果考虑家用省油，可以购买552T版本车型；想要性能，则可以考虑652T版本车型，选择还是非常丰富的。

君威采用的则为前麦弗逊式+后多连杆独立悬挂结构，搭配硬朗的底盘调校，为车辆提供了不错的操控性能。而君威GS还会搭载CDC全时主动液力减震系统，将会带来更好的底盘的滤振性能和车身稳定性表现。

  写在最后

君威外观时尚、运动，空间出色，配置丰富，并且还能提供一定的驾驶乐趣，它依然是15-20万级合资B级车市场中颇具性价比的选择。雪铁龙凡尔赛，造型设计惊艳，其次是全系的人性化、安全配置都足够高且合理，突出“舒适”化，尽管网上关于它的争议不断，但不错的月销量表示是实打实的。所以，你会怎么选择呢。