2021我最喜欢的SUV盘点，究竟谁才是我心中的的王者车型？
【有车以后 年终盘点】2021年我试驾了不下50款新车，都有哪些车让我记忆忧心呢？今天我们就来盘点一下这一年中我最喜欢的SUV都有哪些，它们各自又有什么优势，ok我们话不多说，现在开始。
长安UNI-K
UNI-K是我2021年初时候试驾的车型，这台车是在UNI-T之后推出的第二款家族序列车型，其产品意义就是要起到承上启下的作用，继续拓展产品线。外观设计继承Vision-V概念车的理念，看上去更像是一台概念车，兼顾未来科技感与运动氛围，这就是年轻人最爱的风格。
车身尺尺寸为4865x1948x1690mm，轴距为2890mm。车尾设计很有层次感，车顶未来感十足的扰流板，视觉效果已经是满分了，而且放到这台SUV身上丝毫没有违和感。下方双边四出的排气更是将运动气息拉满。
车内也是经过重新设计，整个内饰设计很有特色，科技感十足，更重要的是它给人一种焕然一新的感觉。狭长的全液晶仪表是整个内饰最抢眼的地方，与中控屏交替排列，同时也可以提供大尺寸的可视范围与车内视线。
12.3英寸中控屏幕显示清晰度以及界面的设计都很好，功能方面十分丰富，导航、音乐等娱乐功能一应俱全。语音控制功能也表现出色，比如打开车窗、控制空调、播放音乐都是可以实现的，不输给任何其它车型。
UNI-K后排空间十分出色，让我想起了冠道这款车，腿部空间绝对同级领先，而且乘坐感受也特别舒服，这种大5座设计，相比于其它7座SUV尴尬的第三排，优势明显。
UNI-K搭载2.0T发动机，最大功率233马力，最大扭矩390牛·米，与之匹配的是爱信8AT变速箱。这台发动机的动力储备十分出色，无论是低速起步，还是高速加速超车，整个动力响应十分直接，提速顺畅，丝毫没有拖泥带水的感觉。
爱信的8AT变速箱，换挡平顺性也非常出色，与发动机的匹配默契程度相当高，动力衔接顺畅，各挡位切换的过程干净利落，动力输出的持续性很好。
一汽-大众ID.4 CROZZ
ID.4 CROZZ作为大众启动MEB纯电平台后，首款国产的纯电动车型，它的到来也预示着大众已全面进军电动车市场。
这台车的设计相比于其它大众车型，有着极强的新鲜感，最吸引我的莫过于贯穿式LED日间行车灯，增加的辨识度可以让我们在车流中一眼就认出它，与它同期到来的高尔夫8和之后的ID.6均采用相同设计。
车身尺寸为4592x1852x1629mm，轴距为2765mm，悬浮式车顶是点睛之笔，银色的车窗线起到了修饰车顶曲线的作用。车尾造型圆润富有立体感，尾灯同样采用贯穿式LED光源，点亮后品牌LOGO也能同时亮起，精致美观。
内饰有着浓郁的家族化风格，所有的按键均采用触控式设计，更具现代感，很好的诠释了何为数字化触控体验。12英寸中控屏幕内置MIB 3智能车机系统，系统逻辑清晰。此外像是智能家居、智联控车还有无线CarPlay都是可以实现的。
ID.4 CROZZ提供三种续航版本和三种动力规格，单电机车型配备后永磁/同步电机，电机最大功率125kW，最大扭矩310N·m，标准版车型NEDC续航为400km，长续航版本NEDC续航为550km。高性能双电机车型配备前交流/异步，后永磁/同步电机，最大功率225kW，最大扭矩460N·m，NEDC续航为500公里。
ID.4 CROZZ的普通版本车型并不是那种主打性能电动车，这无疑对大部分消费者来说是非常理性的选择，毕竟目前电动车的第一需求还是续航。它的提速表现非常顺畅，出段加速能力不弱，车辆从静止提速至70km/h的过程都是轻盈加愉悦的。
全新智跑Ace
智跑Ace给我留下印象深刻的地方是它发动机的CVVD技术，1.5T发动机，最大马力200Ps，最大扭矩253N·m，账面数据越级表现。
CVVD技术是世界上第一个完全独立控制发动机气门开启和关闭时机的技术，也是目前所有气门技术的综合体。说白了就是能够帮助发动机在各种工况下呼吸得更顺畅，从而获得更理想的动力输出和燃油经济性。
智跑Ace的动态表现十分出色，初段给力，后段有力，轻盈的油门调校，赋予这台车灵活的加速体感，车身前冲的欲望强烈，动力呼之欲来，这种爽快的表现在这个排量区间表现算是非常出色的了。
一汽丰田全新皇冠陆放
陆放是汉兰达的姊妹车，而后者绝对是这个级别长久以来的标杆车型，那陆放同理，出道即巅峰。
陆放超过5米的车身长度，棱角分明的线条走向，很大气。车身尺寸要比汉兰达更大，长宽高为5015x1930x1750mm，轴距为2850mm。车尾采用上窄下宽的梯形设计，很敦实厚重。
车内红黑撞色的运用很博人眼球，做工也很出色，大面积的真皮包裹，触感极佳。12.3英寸全液晶仪表为其增添了些许科技氛围，整体呈现效果还是不错的。
中控屏幕尺寸同为12.3英寸，系统内置丰田最新的智能语音交互系统，相比很多日系车也有了明显提升，功能方面支持网络音乐、在线导航、网络电台以及语音控制等。
作为标准2+3+2的七座SUV，空间布局十分合理，所有座椅乘坐感受都很舒适，第二排前后调节幅度很大，而且靠背也支持多角度调节。放倒第三排后，后备厢空间也宽敞。
全系配备混动系统，发动机为四缸2.5L自然吸气发动机，最大功率141kW/6000rpm，最大扭矩238N·m/4200-4600rpm。电机方面，前驱版车型配备一台前电机，四驱版车型则搭载前后双电机。前电机功率134kW，扭矩270N·m，后电机功率40kW，扭矩121N·m，电机综合最大功率174kW，最大扭矩391N·m。
陆放虽然车不小，但驾驶感受很轻盈，转向手感特别细腻，阻尼感和回正力矩很舒适。由于采用了混动系统，动力表现也是可圈可点，加速平稳有力，发动机介入瞬间没有太多振动和突兀感，开起来有一定高级感。而且这台车开起来很舒服，大小振动都能过滤掉，所以很适合家用。